（原标题：长安福特前四个月销量下滑19%，福特最大人事调整波及中国）
随着吉姆·哈克特（Jim ）接替马克·菲尔兹（Mark ）出任新任CEO，汽车近期进行了一轮涉及20余人的人事调整。
全球和中国市场不断变化的背后，是福特利润和销量双下滑的现实。 全球范围内，福特汽车今年第一季度税前利润下降42%至22亿美元； 在中国，福特前四个月销量下降12%至34.92万辆。
5月23日2023年4月福特销量，福特宣布史蒂夫·胡德将接替刘跃海出任长安福特销售与服务副总裁，刘跃海将调任福特亚太区销售副总裁。
福特在华最重要的合资企业长安福特销量增长停滞，成为福特在华销量下滑的主要原因。 尽管长安福特今年再次提出了100万辆的目标，但来自全国乘用车市场信息协会（以下简称乘联会）的数据显示，前4个月，长安福特累计销售25.27万辆，同比下降19.08%。 突破100万辆目标再次成为“年度难题”。
有分析认为，“1515计划”（2015年前完成15款车型的引进）之后，福特新车型的引进开始放缓。 福特此前的高增长更多依赖于新产品的集中推出。 福特强大的品牌影响力尚未形成。 随着自主品牌的不断“向上”发力，以长安福特为代表的一些合资企业在销量和市场份额方面将面临更大的挑战，而且这种影响将是长期的。
后“1515”时代销量下滑
对于长安福特的人事调整，长安福特公关部相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，“这是正常的人事变动”。 但不可否认的是，目前长安福特的销量并不乐观，胡迪峰接手后将面临不小的压力。
乘联会数据显示，今年1-4月，长安福特除车型外2023年4月福特销量，其他车型均处于下滑状态。 轿车领域，热门车型福睿斯累计销量8.45万辆，同比下降1%； 新焦点累计销量5.91万辆，同比下降8.9%。
与轿车相比，长安福特SUV市场下滑更为明显。 其中，翼虎车型累计销量2.09万辆，同比下降54.4%； 车型累计销量9100辆，同比下降52.5%。
2016年，长安福特全年销量94.4万辆，接近百万辆目标。 今年，长安福特将再次向这一目标发起冲击，但前四个月的销量下滑似乎让这样的目标变得遥远。
不仅如此，与去年相比，长安福特的市场份额也在下降。 乘联会相关数据显示，去年长安福特占乘用车市场销量的3.99%，但今年前四个月，占比已下降至3.39%。
面对销量下滑的压力，胡迪峰上任后如何扭转市场颓势，成为长安福特实现今年目标的关键一步。
《每日经济新闻》记者了解到，与去年相比，长安福特整体销售政策没有太大变化，除了翼行车型“官降”5000~18000元。
北京长安福特4S店销售人员告诉《每日经济新闻》记者，厂家希望经销商能销售更多翼虎车型。 该型号目前提供最多的折扣。 加上厂家的“正式降级”和经销商的双重优惠，这款车型最高可获得4万元的优惠。 此外，在金融贷款方面，长安福特也给予了特立独行更多的支持。 与蒙迪欧、福克斯等车型相比，福特金融贷款购买翼虎的手续费和抵押登记费相对较低。
乘联会数据显示，今年前四个月，我国SUV市场增长18.8%，成为三大细分市场中唯一增长的细分市场。 在此背景下，长安福特在SUV市场的发力无可厚非。 但从效果来看，翼虎车型前四个月销量下滑超过50%，已经无力承担起销量增长的重任。
到底是SUV还是SUV？
翼虎曾经是长安福特引以为傲的“明星”产品。 2013年、2014年、2015年为长安福特销量爆发式增长做出了重要贡献。 2014年，其以13.6万辆的销量位居SUV销量榜第五位。
2016年，翼虎销量仅为11.5万辆，同比下降15%，在年度SUV销量排行榜中排名跌至第20位。 今年前四个月，的销量排名已经滑落至第48位。
依托“1515计划”，尤其是SUV车型的推出，长安福特抓住了SUV细分市场快速增长的机遇。 三款SUV车型的连续推出，为长安福特“十二五”期间销量增长做出了重要贡献。
如今，据上述销售人员介绍，其4S店库存车辆中近一半是小牛，小牛已经成为他们库存最多的车型。
随着新车引进速度放缓，长安福特自去年初以来就没有推出新品，改款和换代车型的变化也比较小，这直接导致了销量的起伏。
商务部品牌专家顾焕宇告诉《每日经济新闻》记者，长安福特新品推出虽然放缓，但品牌力未能有力支撑销量。 这两个因素共同作用，对长安福特的销量产生了很大的影响。
尤其是在SUV产品快速增加的阶段，长安福特并没有抓住机会磨砺品牌。 顾寰宇认为，在品牌方面，长安福特的品牌特征并不清晰。 作为美国汽车，福特品牌并不像凯迪拉克或吉普车的“硬朗风格”那样令人印象深刻。 另外，在产品定位方面，长安福特尚不明确。
此前，长安福特的销售支持车型为福克斯。 2012年上半年，福克斯占长安福特整体销量的72%。 “1515计划”后，长安福特推出金牛座、锐界、翼行等高端车型，以及护卫车型，产品结构更加合理。
但谷焕宇告诉《每日经济新闻》记者，长安福特通过福克斯车型已经在A级车市场站稳了脚跟，因此希望通过护航的推出进一步“向下”延伸，吸引更多消费者。 这一举动无疑是一把双刃剑。 在吸引消费者的同时，品牌定位也开始变得模糊。
除了自身品牌力较弱之外，近年来自主品牌品牌力的“向上突破”也对长安福特产生了非常明显的影响。
从长安福特翼虎低端车型综合优惠后的售价来看，其价格与上汽荣威RX5主销车型基本处于同一区间。 依靠SUV的强劲增长，自主品牌正在抢占15万元细分市场。
中国汽车工业协会数据显示，2016年，中国自主品牌乘用车市场份额达到43.2%，同比提升2个百分点，其中SUV市场份额达到58.2%，同比提升4.8个百分点。 今年1-4月，自主品牌继续保持快速增长，市场份额同比提升0.9个百分点至45%，其中SUV市场份额达到61.3%，同比提升4个百分点。
顾寰宇认为，在与自主品牌的竞争中，合资品牌的品牌力一直是一大优势。 近年来，自主品牌的品牌力不断提升，产品价格也逐渐逼近合资品牌的价格区间。 在这种情况下，包括长安福特在内的众多合资品牌都会受到很大的冲击和影响。
