近日有消息称，福特中国已开始裁员1300余名员工。 福特中国并未否认裁员消息。 该公司声称“打造更加精简、灵活的组织架构”，让外界感觉证实了裁员传闻。
福特中国的裁员也与其在华业绩不佳有关。 2022年，长安福特销量将达到25.1万辆，同比下降17.61%。
奥投财经发现，近五年来，长安福特净利润已连续三年处于亏损状态，累计亏损约48亿元。
不仅如此，长安福特目前产能仅有67万辆，但2022年产能利用率仅为47%，其中一半以上处于闲置状态，2023年一季度产能利用率已降至33%左右。
关停落后生产线“谋”出路
近日，有消息称，福特中国开始裁员1300余人，补偿标准为N+3。
对此，福特中国回应称，对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场。 “我们推动中国业务可持续发展的坚定承诺没有改变。公司正在构建更加精简、灵活的组织架构，将资源投入到具有优势的核心业务上，努力实现在中国的业务目标。”
从表述上看，福特中国并未否认裁员消息，而公司声称的“打造更加精简、灵活的组织架构”则让外界感觉其肯定了裁员传闻。
事实上，从销量和业绩的角度来看，福特中国的裁员计划也是有原因的。
福特汽车公司是世界上最大的汽车公司之一。 福特汽车（中国）有限公司成立于1995年，在中国市场为消费者提供多元化的福特和林肯品牌产品和服务。
5月初，福特汽车发布财报数据显示，该公司2023年第一季度营收同比增长20%，至415亿美元； 净利润为18亿美元，较去年同期净亏损31亿美元大幅增加； 调整后息税前利润为34亿美元，同比增长45%。
需要注意的是，福特中国的官方消息中，并未介绍福特在中国市场的业绩和销量表现，只是介绍了新推出的车型等信息。
2001年4月，福特汽车与长安汽车合资成立长安福特汽车有限公司。
福特中国官网显示，长安福特目前拥有重庆、杭州、哈尔滨三大生产基地，形成东、西、北战略布局。 现有工厂7家，其中整车工厂5家、发动机工厂1家、变速箱工厂1家。 其中，重庆已成为继底特律之后福特汽车全球最大的生产基地。
奥投财经发现，2018年至2021年，长安福特营业收入分别为497.54亿元、280.96亿元、492.48亿元、617.65亿元； 净利润分别为-7.92亿元、-38.5亿元、1575万元、22.84亿元。
天眼查数据显示，长安汽车年报显示，长安福特2022年营业收入将达到510.67亿元，下降约17%； 净利润亏损24.49亿元，由盈转亏。
长安汽车表示，为加快长安福特2022年振兴，将关停落后生产线，本期计提资产减值，影响利润大幅下降。
综合来看，近五年来，长安福特累计净利润亏损约48亿元。
不仅如此，2021年和2022年，长安福特总资产分别为406.85亿元和360.48亿元，净资产分别为59.79亿元和15.3亿元。
这也意味着，长安福特总资产一年减少约46亿元，降幅约11%； 净资产减少约44亿元，降幅约74%。
产能减少93万辆
长安福特的业绩与公司销量密切相关2023年4月福特销量，近年来公司的下滑趋势日益明显。
2016年，长安福特销量94.38万辆，创历史最高水平。
2017年至2019年，长安福特销量分别为82.8万辆、37.77万辆、18.4万辆，同比分别增长-12.27%、-54.38%、-51.3%。
2019年9月，长安汽车与福特汽车全面深化战略合作，同时发布长安福特“加速计划”。
根据《加速计划》，2019年至2021年底，长安福特将陆续推出至少18款新品，进一步完善产品阵容。
根据“加速计划”，长安福特2020年和2021年销量将分别达到25.33万辆和30.47万辆，同比增长37.69%和20.29%。
然而到了2022年，长安福特再次进入下滑轨道，公司销量达到25.1万辆，同比下降17.61%。
福特中国数据显示，2022年其在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下降33.5%，市场份额为2.1%，较上年下降0.3%，在华亏损5.72亿美元。
2023年前4个月，长安福特下滑趋势并未改变。 公司销量达到5.88万辆，同比下降18.67%。
尽管销量下滑，长安福特仍将推出新车作为“求变”的王牌。 公司计划2023年至2025年继续推出16款车型，进一步丰富产品阵容，保持产品的市场新鲜度，提高销量。
产能方面，长安福特最高产能达到每小时160万辆，但现在仅为67万辆，减少了约93万辆。
以此推算，2022年2023年4月福特销量，长安福特产量将达到31.43万辆，同比下降21.96%，产能利用率约为47%，一半以上产能闲置。
2023年一季度，长安福特产量达5.48万辆，同比下降19.79%，产能利用率降至33%左右，三分之二闲置。
2023年上海车展上，福特在中国业务调整的迹象已经显现，包括燃油车产品探索者昆仑巅峰版的首发、即将国产的中型皮卡福特、以及即将在中国推出的SUV福特； 纯电动汽车产品福特电马GT风暴复古版、纯电动皮卡F-150等
此外，福特还计划以中国业务为“出口枢纽”，向南美、澳大利亚和墨西哥等市场出口价格较低的电动汽车和商用车。
但无论是福特中国还是长安福特，在新能源汽车快速发展的大趋势下，如果没有颠覆性的改变，都很难在中国立足。
本文来自微信公众号，作者：宁晓敏，36氪授权发布。