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该报告是 IEA 对《巴黎协定》支持情况的首次全球盘点的一部分，将于 28 月底召开的下一次联合国气候变化会议之前完成。在 IEA 的全球能源转型盘点页面上可以找到本系列的其他报告。
4月26日，国际能源署（IEA）发布《2023年全球电动汽车展望》报告称，今年第一季度，全球电动汽车销量超过230万辆。 预计2023年销量将较2022年增长35%，达到1400万辆，占整体汽车市场的18%，而2020年仅为4%。
报告显示，目前电动汽车销量绝大多数集中在中国、欧洲和美国三大市场。 其中，中国处于领先地位。 2022年电动汽车销量再次超出预期，占2022年全球总销量的60%。目前，全球销售的电动汽车一半以上在中国。
IEA认为，尽管中国2023年取消了对电动汽车的国家补贴，但由于价格实惠的电动汽车日益普及，销量预计将继续增长。 IEA预计，2023年中国电动汽车销量将比2022年增长30%以上，达到800万辆左右，销售渗透率将超过35%。
报告还提到，除电动汽车外，中国在电动两轮/三轮汽车、电动公交车、电动卡车等方面的市场份额也领先全球。 中国超过三分之一的两轮/三轮汽车是电动汽车，电动公交车和电动卡车占全球人口的95%以上。
除中国外，到2022年，欧洲和美国的电动汽车销量将分别增长15%和55%，印度和印度尼西亚的电动汽车销量将增加两倍以上，泰国的电动汽车销量将增加一倍。
IEA认为，世界主要经济体的政策方案将进一步提高电动汽车的市场份额，例如欧盟的低碳发展政策方案和美国的通胀削减法案。
IEA表示，从2022年8月《通货膨胀削减法案》通过到2023年3月，主要电动汽车和电池制造商已宣布对北美电动汽车供应链投资总额至少520亿美元。
IEA预测，到2030年，全球电动汽车数量将增加八倍或更多。 根据IEA对已实施或正在积极制定的政府政策（ ，STEPS）的评估，认为全球电动汽车总数（不包括两轮/三轮车）将从2022年的近3000万辆增长到2030年的约2.4亿辆，年均增长率约为30%。 在此情景下，到2030年，电动汽车将占道路上车辆总数的10%以上。2025年和2030年电动汽车总销量将超过2000万辆和4000万辆，分别占汽车总销量的20%和30%。
其中，到2030年，电动汽车占中国、欧盟和美国总销量的平均份额将上升至60%左右。
国际能源署还指出，电动汽车市场趋势正在对电池生产和供应链产生积极的连锁反应。 全球公布的电池项目足以满足2030年电动汽车的需求。但电池和材料市场仍然高度集中。 2022年，中国电池及材料出口将占全球份额35%以上。
电池方面，IEA数据显示，2022年全球电动汽车电池需求将增长65%左右，达到65%左右。 2022年，锂动力电池产能约为1.5TWh，这意味着利用率约为35%，2021年约为43%。
IEA预计，到2030年，电动汽车电池的需求将大幅增长，在STEPS情景下达到3TWh以上，在APS（ ，即完全满足政府的气候承诺）情景下达到3.5TWh左右。
为了满足这一需求，除了现有的电池产能外，到2030年，还需要超过50个超级工厂（每个工厂的年产能为35GWh）。 据研究机构统计2023汽车销量，从企业公布的信息来看，2030年全球电动汽车电池产能将达到6.8TWh，足以满足STEPS和APS场景的需求。
IEA预计，到2025年，中国将主导电动汽车电池的需求。但由于美国、欧洲和其他市场的电动汽车销量激增，中国在电动汽车电池需求中的份额将从2022年的55%以上下降到2030年的35%左右。
（环境生态网）
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