同样20万的成本，如果买合资车，亲戚朋友普遍都会称赞。 虽然他可能对汽车一无所知，但当他看到车头挂着闪亮的“洋”车标时，他就忍不住赞叹这辆高档车； 那么花20万元买国产车真的很傻吗？
如果这个问题是十年前问的，我很抱歉。 当时20万左右的国产车轿车，很多国产品牌还在低端市场苦苦挣扎。 没有像WEY、领克、星途这样的独立高端品牌。
但困难并不代表什么都没有。 比如被誉为共和国长子的红旗，在2006年基于第四代皇冠打造了红旗荣华，并在2009年进行了升级，当时的官方指导价为34.98万至68.88万。 除了外壳和标志之外，这辆车本质上就是第四代皇冠。
可能很多人对第四代皇冠不太熟悉，但说到它的“小兄弟”——第十二代皇冠，大家一定很熟悉。 这款车在国人心目中的地位丝毫不亚于宝马5系。 第四代皇冠以第十二代皇冠为基础，但在材质、动力、定位等方面均高于皇冠。 要知道当时国产皇冠第十二代的售价为32.8万至41.7万元，而盛世的起售价仅为34.98万元。 如果你是一个研究汽车、了解皇冠历史的人，花和普通皇冠几乎一样的钱去买一辆定位更高、用料更高端的皇冠（红旗盛世），你能叫傻吗？
早些年，国产品牌在资金、研发能力、经验、技术、工艺等方面与国外知名品牌相比都存在较大差距。 因此，通过“拿来主义”的方式冲击高端市场、呼吸上层新鲜空气不失为一条捷径，但从长远来看，并不利于品牌发展。
后来随着汽车行业的发展，主流国产品牌积累了丰富的经验和技术，也有资金和实力挑战合资品牌，冲击20万元中高端市场。
观致汽车（原名奇瑞量子汽车）成立于2007年，是第一个正式挑战中高端市场的国产品牌。 在SUV还没有真正普及的年代，观致汽车有着深厚的底蕴。 它是由当时国内领先品牌奇瑞汽车与以色列多家集团共同出资设立的。 该团队由来自全球23个不同国家的工程专家和管理人员组成。 大部分成员曾在大众、通用、欧宝、沃尔沃、萨博、福特、宝马等知名汽车公司担任要职。
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2013年，公司成立六年后，观致旗下首款车型观致3终于上市。 官方指导价为11.99万元至16.79万元。 虽然没有突破20万元的天花板，但作为一款紧凑型轿车，其价格已经与主流同级合资车持平。 凭借着优秀的团队和优秀的产品，观致3在上市之初就遭遇了差评。 虽然价格不“国产”，但还是有很多人买单。
按照当时的情况来看，如果一切顺利，观致车型突破20万辆天花板只是时间问题。 然而，观致汽车的诞生却生不逢时。 当时国人并不接受国产中高端品牌，而且作为一个初创品牌，人们不知道是否可以信任。 当时，其品牌形象无法支撑其“高”价。 从产品力上或许已经达到了同级别合资车的水平，但品牌上却远远落后。 在这样的情况下，观致的产品定价显然有些高估了。
再加上宣传不到位，销售和网点还没铺开，经销商就退出网络，4S店就关门了，所以结果大家都知道。 2013年至2017年，观致汽车累计亏损近82亿，相当惨。 后来被宝能收购。
所以在观致冲击中高端市场的那些年，如果你花高价买了一辆观致汽车，现在回想起来，你可能会因为经销商的大规模撤离而担心售后、维修和保养，但就产品力而言，当时花那个钱并没有什么错。
有了观致的教训，国产品牌在应对中高端市场冲击时更加谨慎，同时也避免了很多弯路。
无论是传祺、长安、荣威等传统车企，还是领克、WEY等新成立的中高端国产品牌，在冲击中高端市场时，都采取了错位竞争的方式，不像观致几乎与合资品牌平起平坐。 与同价位的合资车相比，要么是产品力更强，要么是水平更高20万左右的国产车轿车，或者至少在某些方面远远强于同价位的合资车。
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以传祺GS8、长安CS95、哈弗H9等在20万级中高端市场表现出色的车型为例。 与同价位合资SUV相比，主要有以下优势：
1、定位较高。 同价位的合资SUV基本都是紧凑型SUV，而国产车则是中大型SUV。
2、配置和用料更丰富，因为这个价位的国产车基本上都是各自的旗舰车型，而且往往代表了对应品牌汽车制造的最高水平，相当于一个品牌的桌面，所以在用料、配置和做工方面不会有任何含糊之处。 这个价位的合资SUV往往是车企最受欢迎的车型。 他们不需要承担提升品牌形象的责任，也从来不愁卖不出去。 因此，它们不需要像同价位的国产车那样注重用料和配置。
3、动力更强。 是的，你没有看错。 上述国产车确实比同价位大多数合资SUV强。 因为这些国产车基本都是搭载2.0T发动机，而同价位的合资车则搭载1.5T或者1.4T发动机。 当然，你可能会怀疑国产发动机的性能和质量，但买买君想告诉你，三天后它会更加令人印象深刻。
诚然，在过去很长一段时间里，发动机确实是国产汽车前进道路上的绊脚石，但努力总会有成果的。 经过多年的努力，主流车企都拥有了独立的发动机研发团队，也产出了不错的产品。
例如，长安汽车中国、英国和全球研发团队联合打造的蓝鲸NE动力平台，填补了中国品牌模块化发动机研发平台的空白。 CS95搭载的蓝鲸2.0T GDI发动机已获得100多项专利，其中发明专利25项。 摆脱了传统的拆解、仿制的逆向研发，真正拥有自己的核心技术和知识产权。 而且其动力参数并不逊色于主流合资品牌。 而且这款发动机已经上市多年，整体可靠性还是不错的。
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那么是不是意味着20万级国产车就无可挑剔呢？ 当然不是。 与同价位的合资车相比，国产车还存在以下不足：
1、品牌形象不高。 虽然国产汽车取得了长足的进步，越来越被国人认可，但品牌影响力与合资品牌还有一定差距。
2、油耗及调整方面，仍有提升空间。
3.汽车还有很长的路要走。 虽然国产SUV可以通过错位竞争突破20万元天花板，但轿车却相对无趣。 目前，甚至没有一款20万元左右价位的国产车可以与同价位合资车竞争。
或许是因为国内主流品牌在中高端市场取得的成绩，所以现在“猫狗”都打算参与合作，但做中高端品牌不仅仅是口号的问题，需要真正的研发投入和技术支持。 因此，虽然很多国产品牌都嚷嚷着要进攻中高端市场，但很多所谓的“高端”产品顶多只是原有产品的材质升级，离真正的高端还有很远的距离。
目前能卖到20万元的国产车并不多。 如果你花20万元购买一辆国产主流品牌的中大型SUV（注意有两个必要条件：国产主流品牌、中大型SUV），那么它也是一个不错的选择。 但如果你硬要花20万元去选择非主流国产品牌的“高端车型”，那买买君就只能羡慕你有钱了。
