作为造车新势力的早期成员之一蔚来汽车，可以说最近的日子并不好过。 官方销售信息显示，蔚来4月销量6658辆，位列中国自主新能源汽车销量榜第十位。 排在其前面的是比亚迪、广汽艾安、理想、哪吒、极氪、小鹏等。
曾几何时2023年4月份汽车销量蔚来，蔚来汽车在新能源汽车中备受瞩目，甚至进入了销量排行榜前三。 但现在，销售不景气，看不到好转的迹象。 不知道李斌是不是真的要出去找工作。
回顾发展历史，蔚来汽车成立于2014年，经过不断的研发和测试，于2017年推出了首款SUV车型——ES8。然而，在量产交付过程中，车辆因电池原因发生自燃。 这件事对蔚来的声誉造成了不可估量的负面影响。 第二款SUV车型ES6于2018年推出，EC6于2020年推出，第一款轿车ET7于2021年推出。随后，SUV和轿车于2022年推出，分别是ES7、EC7和ET5。 目前蔚来旗下有7款车型，售价均在30万元以上。
从产品分布来看，蔚来产品覆盖SUV和轿车两大当前主流车型市场，具有较强的市场竞争力。 随着旗下车型越来越多，蔚来为何市场销量不温不火，业绩相比其他新能源汽车品牌也越来越差？
从上表可以看出，蔚来汽车近两年月均销量为9326辆，销量最高为2022年12月的15815辆，销量最低为2021年8月的4365辆。年初以来，除1月份因春节原因导致当月销量较低外。 2月到4月的三个月里，正所谓金三银四，但蔚来汽车的销量却一直在下滑。 在这样的情况下，笔者不禁想到李斌前段时间在接受采访时半开玩笑地说：“如果我们每个月还能卖一万辆车，我和秦力红就得去找工作了。” 当然，李斌不可能真的出去找工作，但相信很多人都在好奇，蔚来到底怎么了？
笔者认为2023年4月份汽车销量蔚来，产品更新换代是蔚来销量下滑的主要原因。 2021年ET7上市后，蔚来将开始推动旗下车型向第二代技术平台的切换，其中ET5、ES7都是第二代平台产品。 不过，蔚来的销量一直是靠ES8、ES6、EC6车型支撑的，但这三款车都属于第一代技术平台产品。 与第二代平台产品相比，这些机型的竞争力非常有限。
另一个原因是免费更换电池政策的调整。 就在4月份，蔚来表示，6月1日起首批缴纳定金购买蔚来ET7、ES7、EC7、ET5车型的车主，将充电桩调整为付费购买加安装，每月免费更换电池的次数统一调整为4次。 此前，首批购买蔚来ES8、ES6的车主可享受终身免费更换电池的服务。 据了解，相关免费更换电池、充电桩以及NOP+免费使用权的总价值约为3万元。 也就是说，政策调整后，相当于每辆车变相涨价3万元。 对于车主来说，这可不是一个小数目。 免费更换电池一直是蔚来售后服务的核心优势。 销量下降是不可避免的。
去年年底，蔚来制定了2023年25万辆左右的销量目标。然而，今年1-4月，蔚来累计交付量仅为37699辆，全年目标仅完成15%。 但以目前的销量水平，这个目标是遥不可及的。
令人尴尬的是，曾经的领头羊“韦小丽”如今却沦为垫底品牌。
蔚来2021年5月至2023年4月月度销量