7月4日，全国工商联汽车流通商会联合车e评在直播中发布了2023年6月保值率报告。 报告的目的是将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节。 通过了解、管理、提高和应用汽车保值率，将为主机厂、汽车经销商和金融公司提供产品开发和风险控制的作用，同时为消费者买卖汽车提供参考。
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本报告基于汽车电子估价独家真实数据源、AI智能数据模型、市场认知零度拟合、复杂因素专家校对、影响因子全局分析等专业证据分析。 报告详情如下：
一、本月热点事件及最新政策分析
财政部等三部委公布《关于继续优化新能源汽车购置税减免政策的公告》，明确购置税优惠政策覆盖2024年至2027年，分免税、减半阶段实施。 据财政部初步测算，2024年至2027年车辆购置税减免总规模将达到5200亿元。 新能源汽车免征车辆购置税政策的延续将显着促进新能源汽车市场的增长。 尤其是终端产品的成本压力和市场发展面临的挑战不断加大，车辆购置税免征政策的支撑作用尤为重要。
此外，未来四年免购置税政策的敲定，将有助于车企提前部署策略，调整产品结构和价格，推出更符合市场需求的产品，为消费者提供多元化选择。 对于那些加速新能源汽车发展的合资企业来说，他们也是新政策的受益者，这意味着为他们提供了更多及时调整战略布局和产品规划的机会。
为了快速增强整体汽车消费活力，促进汽车产业发展，国家层面做足了“功课”，频频发布利好汽车市场的政策。 一是商务部印发关于组织开展汽车消费促进活动的通知，提出选择100个左右特色鲜明、优势互补的城市，形成“百城联动”适销车型下乡重点活动清单。 新能源汽车下乡活动由工信部等五部委正式“启动”。 历时6月至12月，共有69款新能源车型参赛。 已在江苏无锡、海南琼海、湖北荆门等地上线。
与新能源汽车密切相关的基础设施也受到特别关注。 国办明确，到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能齐全的优质充电基础设施体系。 建设形成城市平面、公路线型、农村点状布局的充电网络，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。 同时，国务院常委会提到推动新能源汽车产业高质量发展，巩固扩大新能源汽车发展优势，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶系统等重点领域关键核心技术研究。
我们再看看当地的政策层面：深圳福田区推出个人消费者购买新车活动，最高补贴1.5万元； 苏州发放1亿元数字人民币购车补贴； 南京推出最高补贴5000元购车活动； 即可领取6000元。
总体来看，国家和地方政府因地制宜，不断发布有利于汽车行业的相关政策，开启2023年下半年车市“进攻模式”，整体汽车销量有望回升。
2、6月份汽车保值率分类别排名
图中数据为第三年的保值率
在二手车市场整体复苏的带动下，本月各部门保值率也迎来一波增长。 日本产品的保值率又恢复到之前的高水平，接近70%。 德国、韩国、国内、法系均增长2-3%。 美系势头最为“猛烈”2023年6月suv汽车销量排行榜，涨幅达8.41%。 不过，本月的英剧后劲不足，保值率呈现下降趋势。
3、6月份各车型保值率分析
图中数据为第三年的保值率
当二手车市场进入稳定周期时，保值率也会相对稳定。 本月，轿车、SUV、MPV保值率势头良好，三者均有不同程度提升，分别达到66.22%、68.18%、65.61%。 本月，皮卡市场迅速升温，保值率高达62.48%。 据公安部近日发布的信息，全国97%的地级以上城市取消了皮卡车进城限制。 相关报道预测，在皮卡进城路权禁令稳步推进的前提下，2030年国内皮卡市场需求将达到100万辆以上，届时皮卡保值率还有进一步提升的空间。
4、6月份各品牌汽车保值率分析
图中数据为第三年的保值率
合资品牌汽车前三名中，本田飞度夺得第一，保值率为78.46%。 第二名来自本田思域。 思域较高的品牌和车型认知度为其带来了较高的保值率，本月保值率达到74.67%。 奔驰E级上月延续优势，继续保持第三位，保值率为70.48%。 作为一款中大型豪华轿车，它具有较高的溢价能力。 与此同时，大中型市场竞争也十分激烈。 奔驰E级能够保证三年以上的保值率70%以上，实属不易。
说到近两年话题度较高的自主品牌汽车，相信很多人首先想到的就是广汽传祺英宝、吉利星瑞、领克03。这些车在保值率榜单上早已“露面”，本月保值率分别达到了68.10%、66.84%、65.46%。 从整体数据来看，虽然目前自主品牌汽车的保值率远远落后于合资、进口，但随着我国汽车制造业的不断发展，与美系、英系等品牌相比，自主品牌汽车的保值率还是合理的。
进口品牌车方面，前三名分别是保时捷911、718这三个“好兄弟”。 其中，保时捷911的三年保值率高达97.62%。 虽然保时捷718和911比911略弱，但两者的保值率仍然贡献了83.99%和77.51%的骄人表现。
5、6月份各品牌SUV保值率分析
图中数据为第三年的保值率
合资品牌SUV方面，丰田汉兰达依然是30万元以下中型SUV保值率榜的冠军。 去年，由于产品更新换代，汉兰达二手车的保值率也一路下滑。 与上个月相比，汉兰达的保值率也略有下降，为76.96%。 第二名和第三名分别是奔驰GLC和本田CR-V。 整体排名没有变化，但两者的保值率较上月提升了3-4%，分别为75.15%和73.45%。
最有价值的自主SUV车型来自坦克300、广汽传祺GS8和长安UNI-T。 国内市场的硬派越野车中，丰田霸气和吉普牧马人是最常见的车型，但这些车型的价格往往在40万到50万元以上，对于年轻人来说根本买不起。 坦克300、广汽传祺GS8、长安UNI-T的价格更适合年轻消费者，因此在市场上的销量一直不错。 本月，三者的保值率依次达到79.72%、74.64%、71.79%。 与合资企业相比，这样的数据丝毫不逊色。
进口SUV领域，入围品牌与上月持平。 锁定于梅赛德斯-奔驰 G 级、雷克萨斯 LX 和路虎卫士。 与上月相比，奔驰G级保值率下降至92.18%。 雷克萨斯LX的保值率上升了近两个百分点，达到88.71%。 路虎卫士保值率与上月基本持平，达到80.39%。
6、6月份各品牌MPV保值率分析
图中数据为第三年的保值率
合资品牌方面，塞纳、奥德赛、艾力森入围前三名。 不得不说2023年6月suv汽车销量排行榜，塞纳在路上的能见度确实是越来越高了。 在刚刚过去的5月，塞纳共销售6247辆，位列5月MPV销量排行榜第四名，本月保值率也达到了78.83%。 稍弱的奥德赛和艾莉森分列二三位，两者与塞纳的保值率差距超过10%，分别达到67.69%和65.90%。
自主品牌MPV前三名中，广汽传祺M8以75.99%的保值率领跑。 传祺M6的表现也中规中矩，保值率接近74%。 五菱凯捷紧随传祺“王者组合”M8、M6，保值率高达67.51%。 不得不感叹的是，曾几何时，MPV市场上没有国产品牌的一席之地，而现在能与合资品牌竞争的玩家却越来越多。 上榜车型整体保值率数据优于合资品牌。 这个数据实际上是产品长期使用的信誉度和质量可靠性的综合反映。
进口品牌方面，前三名排名与上月持平。 平行进口车型并不多，所以我们经常在榜单上看到熟悉的“面孔”，比如雷克萨斯LM、丰田埃尔法和威尔法。 其中，雷克萨斯LM的保值率环比下降，达到93.99%。 不过丰田埃尔法和威尔法则略有上涨，两者的保值率分别为85.84%和82.76%。
7、6月华南地区热销汽车排行榜
这个月的南方市场可以说是德国奢侈品牌的聚集地。 首先看榜单前三名，宝马5系、奔驰C级、宝马3系，这些都是在国内拥有大量粉丝的畅销车型。 奥迪A4L、奔驰E级和奥迪A6L也是家喻户晓的经典车型，本月排名第四、第五和第九。 虽然上述豪华品牌汽车5月份销量均突破万辆，但与同期销量相比，并不理想。 例如，宝马5系5月销量为10153辆，同比下降28.2%。 不过，今年上海车展之后，豪华品牌普遍向公众透露了产品更新计划，推出新的电动汽车产品，并让消费者坚定了品牌转型的决心。 不久前，奔驰发布了纯电动汽车奔驰EQE，宝马5系也推出了新能源汽车，其品牌价值和效应也在二手车市场得到放大。 其余上榜车型包括排名靠后的大众朗逸、本田思域、日产轩逸、丰田凯美瑞等。 新品牌变化很大。 日本的雅阁和卡罗拉已被挤出榜单，而德国的奔驰E级和奥迪A6L是有力的候选者。
8、6月华北地区畅销汽车排名
在之前关于保鲜率的报道中，南北消费者需求存在较大差异。 这个月也不例外。 与南方地区以豪华品牌中大型车为主不同，北方地区消费者的“品味”更加多元化。 销量前三名的车型分别是：奥迪A6L、宝马5系、大众迈腾。 第四至第七名均为德国奥迪A4L、大众朗逸、大众帕萨特、奔驰E级。 日系产品方面，本田雅阁“一枝独秀”，排名第八。 美系MPV标杆车型别克GL8本月也保持位置，排名第九。 新品牌方面，上个月跌出榜单的哈弗H6本月重回前十席位，排名第十，也是唯一上榜的自主品牌SUV车型。
9、6月份新能源纯电动汽车保值率分析
如果说燃油车保值率排名由日本和德国主导，那么新能源纯电动汽车则成为中美之争。 特斯拉Model 3凭借庞大的库存和良好的品牌调性占据榜首，本月保值率为86.51%。 排名第二的比亚迪海豚以微弱劣势输给了它，保值率为85.94%。 特斯拉另一款热门车型Model Y排名第三，保值率为84.25%。 自主品牌车型比亚迪元PLUS和广汽AION Y的得分也分别为83.45%和81.91%。
10、6月新能源混合动力汽车保值率分析
在混合动力领域，保时捷新能源以93.50%的超高保值率夺得一年车龄“冠军”，堪称保时捷插电式混合动力转型领域最成功的产品。 而国产方面，比亚迪依然展现出霸道的霸主地位，短短一年的车龄榜就有四款车型上榜。 其中，Qin PLUS排名第二，一年保值率接近88%。 宋PLUS排名第三，一年汽车保值率为85.49%。 宋Pro、汉DM最低一年保值率超过82%。 从整体环境来看，无论是自主品牌车企还是合资车企，都在加快推出插电式混合动力汽车产品的进程。 消费者对混合动力汽车的需求将逐渐转向燃油经济性、动力性能、产品成熟度等指标。 未来，该领域的竞争将会更加激烈。
★本报告将定期向读者发布
全联车行联系人：田芳
车评联系人：郑四喜
