近日，从中国汽车工业协会5月信息发布会获悉，2017年4月，全国乘用车销量172.22万辆，同比大幅下降，但SUV车型仍保持持续增长势头，达到68.9万辆，同比增长15.1%。 从前四个月看，全国汽车产销量同比小幅增长，趋于持平。 其中，SUV销量持续高速稳定增长成为大家关注的焦点。
势头不减，内部结构悄然变化
2015年，紧凑型SUV全年销量56.88万辆，占SUV销量的90%； 2016年前11个月，紧凑型SUV销量占比下降至85.5%。 原因在于近两年自主、合资品牌不断在市场上布局大型SUV车型，而前期的准备工作也促使继紧凑型SUV之后，大型SUV车型正在“接班”高增长，占据着越来越重要的市场地位。
从2017年4月国产SUV车型销量前20名的表格中我们知道，几乎没有小型SUV。 由于价格接近、功能多样化，紧凑型和中型SUV已成为市场主流。 其中，有一个现象是我们不得不关注的——在这份榜单中，我们也看到了不少尺寸较大的SUV车型。 这些中大型SUV虽然价格较高，但销量并不比性价比更高的紧凑型中型SUV高出多少。
2016年开始，中大型SUV开始进入量产期。 乘联会数据显示，2016年1月至11月，国产SUV累计销量达到801.64万辆，同比增长45.3%，其中中大型SUV占比14.5%，同比提升4.3个百分点。
一位行业分析师在去年底接受采访时表示：“明年SUV市场将继续增长，虽然紧凑型SUV增速放缓，但中大型SUV预计将实现30%以上的增长。” 同时，他还分析了中大型SUV车型热销的主要原因——“消费升级是增长的主要原因，由于中大型SUV的潜在消费者多为二次购车者，对性价比要求较高，中大型SUV的价格并不比紧凑型SUV高出多少。”
4月份的销量排行榜中这样的例子还有很多。 比如广汽丰田的新汉兰达、长安福特的锐界、北京奔驰的GLC也都出现在了这份销量榜单的前20名中。 除了中国消费者在购买SUV车型时越来越注重空间和品质方面的体验外，中大型SUV与中型SUV之间的价格差距也在缩小。 消费者愿意增加预算购买更大的SUV车型，同时满足更多生活化应用场景的需求。 上述车型虽然也属于中大型SUV，在空间尺寸方面有所提升，但整体上还是有一定保留的，车身长度也不超过5米。 对于越来越多的家庭型消费者来说，超大空间的SUV成为了更多家庭的未来选择。
3月底，又有一款明星车型上市，让更多消费者对中大型SUV市场产生了兴趣。 当然，它在推出的第一个月就卖出了 5,391 台。 自上线至4月底，已斩获7,273辆的骄人成绩。 不存在市场转型和伏笔。 还没上市就已经成为“明星”。 这种影响力似乎只有上汽大众才能达到。 作为2017年中大型SUV市场最受期待的车型之一，途昂已成功成为5米以上最畅销SUV车型。
品牌销量和硬实力让行业成为“放大镜”
中大型SUV市场的爆发，恰逢2016年底各专家和机构的预期中大级suv车销量排行榜，SUV市场细分正式进入“拐点”。 由于汽车的普及度很高，很多汽车用户在第二次换车时愿意改用使用场景更多、空间更大、更休闲的SUV车型。 这也是SUV一直呈现高增长趋势的主要原因。 中大型SUV凭借尺寸优势赢得了这群成熟理性消费者的关注和青睐。
中大型SUV一直被贴上“豪华、进口、高价”的标签，与普通消费者有着很大的距离。 随着自主品牌产品力的不断“向上”中大级suv车销量排行榜，近两年，品质较好的自主品牌不断推出中大型SUV车型，但大多遭遇“市场滑铁卢”，这也让不少品牌避开了这一领域。 而以汉兰达、锐界为代表的中型、中大型SUV已经在市场上运营多年，也不断培养出更多的人群和良好的口碑。 再加上消费者“消费升级”的需求，上汽大众途昂的推出可谓恰逢其时。
上汽大众的品牌影响力不用多说，“大众”是中国汽车市场的“黄金品牌”。 近两年，它也在SUV市场不断发力。 途观L于2017年1月上市，在SUV市场掀起一波波澜。 两个月后，途昂的上市将形成更加完善的产品矩阵，用产品冲击SUV市场。
途昂的推出最初面向汉兰达、锐界等市场主流车型。 全系主推7座车型。 事实上，座位布局并不新鲜。 市场上有很多7座SUV车型，但这一次途昂的目的地却坚持摘掉那些“伪七座面具”，用硬实力冲击最热门5米以上SUV的宝座。
市面上大部分七座车型，第三排座椅升起后，后备箱空间几乎无法使用，家庭出行似乎成为一句空话。 由于发动机横向布置，前悬较短，加上其宽大的车身尺寸（长*宽*高、轴距），第三排座椅展开后，后备箱应该还能装下5个20英寸的行李箱和两个背包。 而这些都不是通过挤占第三排、第二排座位来完成的。 事实是，途昂每一排都有足够的腿部和头部空间，不亚于B级车的乘坐性能，而且第三排配备了独立的储物空间和出风口。 第三排7个座位，终于不再是“委屈”的代名词。 事实上，从数据来看，途昂的后备箱空间容积为409-2415L，足以满足所有需求，尤其是车内坐满七个人后。
可以与顶部的“伪七席”和底部的“五席”竞争。 途昂在空间方面的表现可谓完美。
像惠安一样，作为上汽大众不同级别的旗舰车型，自然要配备上汽大众最好的品质和豪华配置。 途昂起售价30万元，标配LED大灯、无钥匙进入、电动尾门等舒适配置； 12.3英寸全液晶数字仪表盘、无线充电功能等，极大地为途昂营造了豪华舒适的乘坐氛围。
途昂在动力和驾驶性能方面都展现出了强大的实力。 首次引入2.5T V6发动机，最大扭矩和额定功率分别为500Nm和220kW。 标配DSG 7速湿式双离合变速箱，百公里加速仅需6.9秒。 此外，还提供两款不同功率的2.0T发动机供消费者选择，兼顾强劲动力与燃油经济性。 不仅如此，途昂还配备了全时四驱系统、自适应动态悬架，并提供8种驾驶模式可供选择，让驾驶者在不同路况下随心所欲地操控。 充沛的动力带来的急速加速让你完全感觉不到这是一个身长超过5米、重量超过2吨的“大家伙”。
从途昂的产品表现来看，它无愧于去年获得的“年度最受期待车型”。 30.89万元至51.89万元的价格区间对于旗舰机型来说已经是有诚意的了。 与福特探险者、普拉多等车型形成了竞争关系，但最直接的竞争对手仍然是汉兰达和锐界。 可以说，中国汽车市场的中大型SUV早已被这两款车型占据。 随着众多自主品牌加入阵营，再加上最受期待的SUV途昂的推出，相信中大型SUV市场的春天已经到来。 中国的格局正在发生重大而微妙的变化。
