近期，比亚迪来势汹汹，新品牌、新系列的快速布局让友商和合资巨头措手不及。
然而，蒸蒸日上的比亚迪似乎陷入了一个难题。 困难不在于打造产品，而在于如何分销，尤其是海洋家族中的“动物”系列和战舰系列。 最近，有一个坏消息和一个好消息。 坏消息是07号驱逐舰不见了。 好消息是，这辆新车还在，但身份不同了。
（图片来自比亚迪）
07号驱逐舰很快将被纳入海豹突击队的名称中，并更名为“SEAL DM-i”。 这一消息得到了比亚迪厂家的证实。 这样一来，新车也将成为海洋“动物”系列的首款DM-i车型，多了几分“汽油味”。 同时，海尔DM-i也将成为比亚迪郑州工厂生产的首款新车，并将于8月底正式发布。
看来，这并不是海洋家族第一次“抢亲”。 小童发现之前申报过的宋PLUS EV中可选装“护卫舰05”字样，但07号驱逐舰申报时“海豹DM-i”字样不可选。 此外，从工信部最新发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第六十六批）》中也可以看出，07号驱逐舰此时还没有处于封印的“形状”。
（图片来自工业和信息化部）
小童大胆猜测，比亚迪可能是最近才决定将07号驱逐舰“送”进海洋动物家族的。
将名字从“战舰”改成“动物”只是为了实现“封印”？
除了腾势、阳王、方宝等高端品牌外，比亚迪还有两棵值得骄傲的“家谱”。 如果说王朝家族是“老字号”的门面，那么海洋家族就是前途光明的“新生代”。
以最近6月份为例，比亚迪汽车销量突破25万辆大关。 翻看旺旺网，几乎没有一款车销量低于五位数，尤其是改款元PLUS和“998”秦PLUS DM-i，占据了王朝家族销量的大部分。 另一边有A0级电车“小王子”海豚和最畅销的宋PLUS系列。 6月销量分别为23,005辆和25,935辆。
（图片来自比亚迪）
如果看同级别、配置相近的型号，秦PLUS DM-i 6月份的销量约为05驱逐舰的四倍。而配置同样出色的07护卫舰，也不输唐宋系列的效果。
在晓彤看来，这似乎并不是产品力不足造成的，而更像是一辆好车没有遇到好IP。 的门面依然以海豹、海豚、海鸥、宋PLUS等模型为主。 或许他们更能满足大家对于的期待。 2023年宋PLUS申报图中出现“护卫舰05”字样，比亚迪应该有扩大军舰产品线的计划，使其看起来更符合海洋家族的身份。
只是宋PLUS是老牌销量冠军，并且已经形成了IP效应。 如果此时改名，消费者可能一时无法更改。
（图片来自比亚迪）
07号驱逐舰改名为海豹号也许是正确的。 作为未来B+级插电式混合动力车型的标杆，也是将压倒凯美瑞等合资B级车的重磅产品。 如果战舰系列的名字不够响亮，影响销量的话，那就是再好的硬件的浪费了。
同时，Seal DM-i也将放弃55公里纯电续航的最低配置，改为121公里和200公里。 这在一定程度上会引起一些争议，但海豹DM-i的定位比驱逐舰05要高。而且最新的宋PLUS还取消了100公里以下的版本。 这样的配置划分也符合定位。
也有不少人认为，海洋动物系列本身就是一个主打纯电动汽车的家族，现在又混入了一款DM-i插电混动车型，产品线又开始变得混乱起来。 其实这话是有一定道理的。 军舰和海兽都是海洋网，不过前者主打DM-i/p插电混动2023车报价和图片比亚迪护卫舰，后者主打纯电动。 两者的技术路线不同，设计风格也存在一定的差异。
（图片来自比亚迪）
如果直接换个名字，不改变外观，那么Seal和Seal DM-i的关系就不同于Han EV和Han DM。 Seal DM-i 的长度接近 5 米。 很可能会走一条端庄舒适的路线。 它与Seal EV的运动系列完全不同。 动力总成部分相对来说不太“运动”。
但说实话，西尔虽然主打高端运动纯电动轿跑的定位，但在同价位中其竞争力可圈可点，机械品质和底盘调校都独树一帜。 可惜纯电动会让一些不方便充电的消费者望而却步。 此时2023车报价和图片比亚迪护卫舰，插电式混合动力系统被添加到密封件的高受欢迎度中作为补充。 对于月销量8000+的海豹来说，突破10000应该不成问题。
当然，萝卜青菜各有喜好，也有人更喜欢军舰的名字。 更名只是比亚迪调整产品策略的一种方式，但自从05护卫舰和07驱逐舰双双“消失”后，就有一种“失宠”的感觉。 未来是否会成为“受害者”，还需要画一个问号。