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今年，“燃油车禁售”已成为全球趋势。 德国、法国、英国、荷兰、挪威等欧洲发达国家相继公布相关决议或意向，我国禁售似乎即将到来。 一些国内车企甚至率先表示合作。 这意味着未来我们可能买不到燃烧汽油和柴油的汽车。
于是我们就上街了
我采访了普通人的看法↓↓↓
我们随机采访的大部分人都对我国未来“禁售燃油车”表示理解和支持。 他们认为，这是必然趋势，对于环境保护、节约不可再生能源具有重要意义。
通过对转叔的采访，他还发现，经过媒体宣传，大多数人已经认定燃油汽车是城市的重要污染源，甚至罪魁祸首，而使用纯电动汽车可以极大改善城市环境。
对于第二个问题，我们得到了不同的答案。 有的认为近期可以完全取代，有的认为需要很长时间，还有的认为无法完全取代。
当被问及现在买车是否考虑纯电动汽车时，大多数人表示还不是时候。 除了上面提到的续航里程短之外，还有充电设施不完善、车辆价格高、驾驶体验不理想等因素。
发动机维修保养是燃油车售后服务中非常重要的一环，从业人员数量相当庞大。 我们随机采访的一位受访者是一名汽车修理工。 他表示，如果以后禁止销售燃油车，对他们的影响很大，到时候就没有车可修了。
首先当然是最常被提及的环保问题。 我国是全球最大的汽车产销国。 汽车保有量逐年快速增加，给城市居住环境造成了较大的负担。 近年来，很多地方的雾霾形势十分严峻。 虽然汽车尾气排放或许不是空气污染的罪魁祸首，但控制燃油汽车保有量的增加已迫在眉睫。
其次，我国也是全球最大的石油进口国，这意味着一旦国际局势动荡我国燃油车数量，敌对势力很可能篡改我国石油运输路线，造成我国能源安全问题，从而使正常生产生活难以保障。 因此，能源结构必须调整。 由于大部分石油需要从海外进口，而电力在我国幅员辽阔的国家可以大量生产，因此选择后者作为汽车的主要能源是合理的。
最后，由于我国汽车工业起步很晚，技术储备远不如欧美国家，经常受制于人。 纯电动汽车给了我们弯道超车的机会，所以从国家产业战略的角度来说，我们应该好好珍惜。
布里克大叔相信，凭借人类科学家的智慧，用不了多久就能找到解决很多人担心的续航里程问题的办法。 但对于我们国家来说，还有一个非常重要的问题需要改进，那就是关于电能的来源。 虽然纯电动汽车在行驶过程中不会排放污染物，但这并不意味着它是清洁能源汽车。 据《2016年中国电力工业年度发展报告》显示，我国火力发电量约占总发电量的65%，其中大部分为燃煤。 那些巨大的锅炉排放的空气污染物实在令人畏惧。 因此，纯电动汽车要真正成为理想的环保汽车，首先必须对我国的电能来源进行大幅度优化。 建议减少火电厂数量，增加风电、太阳能等清洁电力比重。 水力发电站虽然不排放污染物，但对自然生态环境的改造程度太大，需谨慎。 除了我们的电力生产还不够清洁外，废旧电池的回收也是一个大麻烦。
虽然纯电动汽车是发展重点，但并不意味着纯电动汽车是唯一的选择。 短时间内完全替代燃油汽车的可能性可以说很小。 从现阶段来看，传统内燃机的效率仍有进一步挖掘的潜力，混合动力车型则更有前景，甚至氢燃料电池汽车也能成为未来的选择之一。
纯电动汽车的环保问题同样严重，对于普通消费者来说吸引力不大，但我们不应该因为哽咽而否认它们，而应该从发展的角度来看待它们我国燃油车数量，相信各种担忧最终都会得到解决。 目前，在政策的支持下，一些大城市的充电设施建设速度非常快。 未来，充电桩将遍布城市的每一个角落。 纯电动汽车价格高，主要是动力电池成本高、整车生产缺乏规模效应。 相信在各大车企和供应商的共同努力下，一定会有突破。 至于驾驶体验，砖叔只能说习惯就好。
可以肯定的是，纯电动汽车的大力发展和传统燃油汽车的减少，必然导致汽车行业的大洗牌。 一些公司将倒闭，员工将失业。 但同时，也会带来新的创业和就业机会。 与其担心失去工作，不如抓住机会。
从这次邻里会议中我们可以发现，大多数人对“禁售燃油车”持积极乐观的态度，认为这是环保的需要。 与此同时，大多数人也清醒地认识到，燃油车禁售并不是一朝一夕就能实现的。 至少在相当长的一段时间内，传统燃油汽车和新能源汽车将并存。 各国提出的禁售时间表，对于纯电动车企业来说是一种鼓励，对于传统燃油车企业来说也是一种力量。 目的是加快产业布局，抢占新一轮制高点。 我国2018年4月1日起实施的“双积分”政策也是出于这个目的，但比禁令更为温和。
