乘联会发布的5月份国内乘用车零售数据显示，5月份乘用车零售量174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%，呈现出良好的复苏势头。 各细分市场中，新能源汽车销量走势放缓，尤其是轿车市场。 5月份轿车市场，月销量过万的车型共有30款，其中燃油车21款。 各个级别车型都有出色的轿车产品，这说明传统燃油车在一定时间内仍有生存空间。
整个轿车市场，5月份最大的变化就是推出冠军版的比亚迪秦PLUS未能守住销量桂冠，被日产轩逸反超。 与之相对应五月份燃油车销量怎么样，销量过万的榜单中，燃油车占据了21个席位。 被新能源汽车碾压数月后，此前最畅销的燃油车重新出现在销量榜上。 A级、B级、C级等各个细分市场都有抢眼的车型。
燃油车型中，日产轩逸强势爆发，以月销量35,396辆位居榜首。 大众旗下的朗逸和速腾销量均超过2万辆。 宝来、卡罗拉、雷凌、思域、威朗、科鲁兹、伊兰特、逸动、帝豪、UNI-V月销量均过万辆。 从这些数据可以看出，燃油车在A级家用市场仍有很大的消费潜力。 无论是日系、德系、韩系还是自主品牌，都有表现出色的车型，大部分车型的月销量都在上涨。
凯美瑞5月销量数据为19762辆，夺得B级车销量冠军，帕萨特和迈腾紧随其后。 由于受到换代影响，雅阁销量仅为11783辆，呈现大幅下滑。 豪华车市场，奔驰E级销量14,600辆，同比大幅增长，奥迪A6L销量13,154辆，同比增长也很明显。 奔驰C级和奥迪A4L也实现了同比增长，但奔驰C级增幅更大。
新能源汽车方面，秦PLUS虽然丢掉了冠军，但销量仍在稳步上升。 5月份销量为32,071辆。 比亚迪海豚也处于相对稳定的状态。 5月份销量为29,081辆。 特斯拉 Model 3 销量为 11,454 辆，较 4 月份销量减少近 2,000 辆。
从整个车市来看，5月销量前30名车型均实现销量过万，且大部分上榜车型同比数据稳步上升，表明车市热度不断提升。 其中，燃油车的反弹是全方位的，涉及自主、日系、德系、美系、韩系车型。 A级燃油车仍然依靠较大的优惠来拉动消费。 其中，销量越高，折扣越大。 比如轩逸、朗逸的终端折扣都在3万元左右，美系和自主A级燃油车的终端折扣也在2万元左右。 B级轿车和豪华轿车的价格相对稳定，除了雅阁，尽管有3万多元的终端优惠，但销量却大幅下滑。 不过，这与更换有关，属于特殊情况。
5月份新能源汽车的表现不能说不好。 只能说燃油车表现不佳。 一方面，价格战、技术迭代、新车频繁发布等因素引发观望情绪，燃油车呈现潮起潮落之势。 另一方面，也可能与5月份全国多地对网约车的政策限制有关。 销量前30名榜单中，新能源汽车主要集中在A级市场和微小型市场，新能源汽车在轿车市场的布局仍需加强。
5月份汽车市场的表现在一定程度上说明汽车市场消费企稳增长。 一方面是因为价格战逐渐消散，观望情绪不再泛滥； 另一方面，家用汽车市场的复苏也表明刚性需求消费正在趋于常态。 燃油车的走强，除了上述因素外，还与即将实施的国6B标准有关，码头的库存清仓促销或许起到了积极的作用。 虽然新能源领域近期经历了价格战、爆料等重大事件五月份燃油车销量怎么样，但只要新能源汽车发展的大方向不变，燃油车蚕食燃油车市场的大趋势就不会改变。