国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车前网数据显示，2023年第二季度，国内共收到新能源汽车投诉12414起。乘联会数据显示，同期国内新能源汽车（纯电动、插电式混合动力、增程式）销量约为179万辆。 据统计，二季度有销量数据支撑的新能源汽车共有228辆。 为保证数据准确性，车智网此次仅统计这228款车型的首次投诉案例。 经测算，2023年第二季度新能源汽车平均投诉销售率为每万辆69.3起，较一季度的31.3起跨越式增长。
41款热销车型销量占比优于同级平均水平
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车智网采用“投诉销量比”评价体系对2023年第二季度国内新能源汽车进行分析。据统计，第二季度国内新能源汽车平均销量为7852辆（月均销量约为2617辆）。 在销售数据支持的228款车型中，有50款车型销量超过平均值，成为二季度最畅销的新能源汽车。 其中，有41款车型表现好于二季度新能源汽车平均销量投诉率69.3/万。 它们在国内热销新能源车型中拥有良好的口碑，产品质量稳定性优于国内其他新能源车型。 这些热销车型投诉销量比例具体表现如下：
投诉量成倍增长，投诉销量持续恶化
从近一年来各季度新能源汽车投诉量和销量变化情况来看，投诉量呈现“触底回升”的趋势。 相比之下，二季度新能源汽车销量也呈现明显增长，环比增长33.3%，同比增长41.8%。
如图所示，2022年四季度以来，新能源汽车投诉销量占比持续上升。 二季度，投诉销售占比达到近一年来最高点，较一季度实现跨越式增长。 总体来看，新能源汽车投诉销量比例呈现持续恶化的趋势。
小型车投诉量暴涨，微脸投诉销量占比逆势反弹
从二季度不同类型新能源汽车投诉数量对比可以看出2023年度车辆销售排行榜，除微型车和微面外，其他类型车型的投诉数量环比增长一倍。 其中，小型车增幅最大，较一季度增长约9.2倍。 纵观各车型销量表现，除微型车外，其他车型销量均有不同程度增长，其中小型车再次领跑增长，环比增幅超过1.2倍。
从二季度新能源汽车车型属性销量占比来看，中型车和中大型车均突破100辆，尤其是中大型车，达到了前所未有的高度。 此外，小型轿车、MPV、SUV的投诉销量比例也较一季度大幅上升，业绩大幅恶化。 相比之下，的投诉销售比例有所回升，数值已降至个位数，整体表现可圈可点。
其他问题爆发，服务问题占比持续下降
从二季度新能源汽车投诉类型占比可以发现2023年度车辆销售排行榜，纯质量问题投诉占比大幅下降，较一季度下降34.6个百分点。 相比之下，其他问题和综合问题迎来爆发。 其中，前者投诉比例较一季度上升25.8个百分点。 投诉集中在“混合模式转换故障”、“车身生锈”和“座椅故障”等方面。 这三类故障的投诉量均超过千起。
德国品牌占比提升，日本品牌实现“零突破”
2023年第二季度，自主品牌新能源汽车上榜数量较上季度小幅增长，但占比下降2.5个百分点。 相比之下，德国品牌上榜数量和占比持续增加，占比已升至两位数，较一季度提升6.3个百分点。 值得注意的是，这是日本品牌首次进入该榜单。
数据亮点
从二季度榜单来看，自主品牌上榜车型数量优势明显。 其中，比亚迪占据绝对C位，共有5款车型上榜； 长城汽车也有4款车型上榜，其中有2款车型进入榜单前三名。 表现也可圈可点。
具体到榜单上，5月份刚刚上市的哈弗枭龙MAX凭借出色的口碑和销量表现成功登顶，成为本季度榜单的“大黑马”。 连续四个季度上榜的Aion S迎来了高光时刻。 本季度投诉销售比例较一季度再次提升，排名上升至第四位，取得了近一年来的最好成绩。 值得一提的是，第一季度首次进入榜单的智能精灵#1，取得了明显的进步。 本季度，投诉销量比例已降至个位数，排名也跃升至前20名之内，成为榜单中德系车型的领头羊。 此外，本季度销量回升的一汽丰田bZ3首次入围榜单，帮助日系品牌完成了榜单“零的突破”，投诉销量比例保持在个位数，希望再接再厉。
本季度自主新势力品牌表现稳定，共有10款车型上榜，较上季度增加2款。 理想汽车无疑是自主新势力品牌中的“大赢家”。 理想L9、理想L8、理想L7三款车型再次进入榜单前十。 其中理想L9荣获榜单第二名，成功领跑榜单中的自主新动力品牌车型。 此外，哪吒汽车本季度有2款车型上榜，但排名均较低。 其中，哪吒U的表现可圈可点。 投诉销售比例较一季度大幅下降，但排名没有变化。
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