北京越野产品的好坏似乎已经不再那么重要了。
撰文：卢维嘉
或许是因为长城吃肉实在是太美味了，所以很多自主品牌都对长城口中的肉虎视眈眈。 他们都想复制哈弗大狗、坦克300、坦克500的成功，近期都在争相推出具有越野车属性的新车。
这使得原本不被重视的越野车市场现在似乎充满了新的活力。 就连一直被市场边缘化的北京越野也不甘示弱，推出了新车型——BJ60。
BJ60定位为中大型SUV。 采用非承载式车身结构，四轮独立悬架，最多可配备前、中、后三个差速锁。
不同的是，BJ60的价格区间将设定在20万元至35万元的区间内，只是避开了坦克500的区间，试图开拓更加实惠的中大型越野车市场。
这可能是因为他们对自己的产品和品牌不够自信，所以不得不使用“田忌赛马”策略。
由于北京越野自成为独立汽车品牌以来并没有打造出爆款车型，而且其在国内越野车市场的品牌影响力也比较一般国产越野车大全价格及图片，如果北京越野不把BJ60的价格门槛降低到能够吸引越野车目标消费者的程度，那么BJ60的前景肯定是一片茫然。
尤其是与长城不断推出网红产品相比，北京越野的市场存在感一直很低，已经没有太大的回归空间。 即使BJ60正式上市后，恐怕这个主攻越野车市场的汽车品牌也大概率无法在市场上掀起大波澜。
在写这篇新车稿之前，我特意在网上看了很多网友对于BJ60的看法。 初衷是为了更深入地了解网友对于这款车的看法。 没想到我看到的大部分都是负面评论。 各大平台的评论区里总是充斥着“工业垃圾”三个字。
到目前为止，我一直在担心北京越野BJ60未来上市的顺利程度，因为大家已经对北京越野形成了难以纠正的偏见，产品的好坏已经不再那么重要了。
粗略总结一下目前为止已经曝光的有关BJ60的信息，我认为人们对它不满意的原因有两个。 首先，BJ60外观设计的原创性并不算太高，无论从哪个角度看都与JEEP的旗舰SUV大切诺基高度相似。
此外，两个品牌的标志性设计也一模一样。 也许大切诺基在设计上与BJ60最大的区别就是BJ60采用了外置备胎设计。 大切诺基更像是一款城市SUV，而BJ60则更像是一款硬派越野车。
同时，虽然BJ60的具体车身长宽高参数为5020/1955/，轴距为1000，但符合中大型越野车的预期水平。 然而国产越野车大全价格及图片，作为一款中大型越野SUV，车身的底盘不仅没有表现出足够强的力量感，四个轮子甚至有一种被嵌入的感觉，整个车壳与底盘的比例也不够协调。
其次是BJ60的动力系统。 缺乏研发资金的北京越野无法像长城坦克那样自主研发大排量多缸发动机，因此BJ60必须配备2.0T柴油/汽油发动机+48V轻混系统，或者增程电动系统。
对于一款中大型越野车来说，BJ60所采用的动力系统可能是比较“先进”的。 无论是2.0T发动机还是增程式电动系统，都难以满足传统越野车消费群体对大排量多缸发动机的痴迷。 但好消息是，BJ60的动力参数还不错。 0-100km/h最快加速时间可控制在6-7秒内，最大续航里程也能突破。
另外，我更好奇BJ60所采用的底盘技术是否有突破，因为底盘技术的积累一直是国产越野车最薄弱的环节，号称专注越野车的北京越野也不例外。
比如有观点认为，北京越野旗下的BJ80车型与奔驰大G高度相似，其底盘技术大多源自三菱帕杰罗跑车。 要知道，帕杰罗是一款20多年前成立的老牌越野车型。 底盘技术早已跟不上时代的步伐。 三菱汽车十多年前就淘汰了该产品。
可想而知，北京越野在底盘技术上积累的有多薄弱。 如果BJ60未能实现质的突破，那么北京越野就幸运了。 底盘技术和产品耐用性一定是越野车用户最看重的部分。
（图片来源于网络）
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