得益于季末的销售冲刺，特斯拉 Model Y 在 3 月份创下了 145,306 辆的销售新纪录，甚至击败了丰田卡罗拉和 RAV4 等车型2023年4月份福特销量，成为全球最畅销的汽车（包括所有动力总成）那个月。 这也使其一季度全球累计销量达到近28万辆，排名第一，几乎是第二名比亚迪宋（含纯电动和插电式混合动力）的两倍。
相比之下，特斯拉另一款车型Model 3尽管大幅降价，但销量同比仅增长4%。 这也说明这款车的销量目前已经处于成熟阶段2023年4月份福特销量，只有车辆进行重大更新才能再次提振销量。 。 今年第一季度，Model S/X 的销量下降了 27%，尽管它们也受益于大幅降价。
相比之下，比亚迪秦Plus则凭借近期降价攀升至第五位。 其他排名上升的车型包括广汽Aion S，超越比亚迪汉，升至第八名； 大众ID.4也击败比亚迪唐，来到第十名。
乍一看，比亚迪的几款旗舰车型似乎正在失去优势，但腾势D9车型却在崛起。 销量将突破10万台，开始接近丰田/丰田的销量水平。 在腾势D9的带领下，长安鲁敏也上升两位至第15名。
就传统车企电动车型而言，大众ID.3重新入榜并排名第16位，奥迪Q4 e-tron首次进入全球电动汽车20强榜单并排名第18位。 此外，现代Ioniq 5的排名上升2位至第17位。 这意味着前 20 名中有 5 款传统 OEM 车型，其中 3 款来自大众汽车集团。 未来的纯电动汽车市场，传统主机厂能否重拾畅销地位？
Q1全球电动汽车品牌20强榜单：比亚迪略胜特斯拉