随着MPV细分市场的关注度越来越高，保有量也不断增加。 近日，相关机构公布了MPV 3年保值率排名。 别克GL8依然是排名第一的车型，本田艾力绅和奥德赛分列二三名。 不过前十名中依然有几家自主品牌的MPV，具体情况如何，下面我们就来看看。
商用车前十名排名
1.别克GL8
三年保值率，70.57%
作为一款国内拥有20年历史的MPV，GL8拥有顶级的口碑，三年保值率高达70.57%，成为榜单上唯一超过70%的车型。 目前的GL8分为高、中、低三个车系，价格从25万到60万不等，最大程度满足不同消费者的用车需求。
在MPV时代，我听说过这样一个案例，GL8的驾驶者和车主，购买了一辆新的GL8汽车后，通过出行服务，2-3年内就可以赚回买车的钱。 甚至还有更夸张的版本，即使你买了一辆新车GL8，也能在短时间内回本。 所以你是说GL8不是还击的利器？
2.本田艾莉森
三年保值率69.15%
艾力绅的保值率比奥德赛还要高，这是很多人都没有想到的。 虽然两款车不在一个级别，但定位较高的艾力绅在新车市场上表现平平。 艾力绅作为一款中高端商用车，无论是设计、配置还是实际体验都有着自己的优势。 这也是很多人喜欢选择它的原因。 可见其三年保值率已达69.15%。 这个数据在SUV和轿车市场也是无敌的。
3.本田奥德赛
三年保值率，68.33%
事实上，奥德赛作为家用车的形象已经深入人心。 自2002年起，广汽本田将奥德赛引入中国，使其真正走进中国消费者的视线。 在当时，能够推出这样一款家用MPV，算是开创了先河。 所以总体来说，对于本田和奥德赛来说，消费者的认可度还是相当高的。 在二手车领域，卖得快的车型往往被称为硬通货。 硬通货需要具备被品牌认可、市场留存率高的特点。 这些正是奥德赛能够满足的，保值率自然不低。
4. 梅赛德斯-奔驰V级
三年保值率，67.44%
车辆的品牌可以直接影响保值率。 是真的。 V级车的字头虽然是福建奔驰，但它依然散发着三尖星徽的光芒。 而且中国消费者认正面，一辆5米以上的中大型MPV，车头有大大的奔驰标志，气场和威慑力直接十足。 对于不懂车的人来说，谁能想到这么大的车指导价只有47.88万元。 所以我认为奔驰V级能在MPV保值率排行榜上排名第四，确实是品牌的一份功劳。
5.传祺M8
三年保值率65.10%
经过多年的改进升级，传祺M8的产品能力逐渐完善，也得到了市场消费者的认可。 如今它的销量不仅屡次进入前五，而且也是此次唯一进入前五的自主车型。 品牌车型三年保值率高达65.10%。
6.梅赛德斯-奔驰威霆
三年保值率，63.99%
作为一款豪华品牌商务车，奔驰威霆在性价比方面是没有什么可说的。 其价格区间控制在29.38万元至34.78万元，这也说明这款车的售价与奥德赛、艾力绅、GL8等车型相当。 年级。 不可否认的是，在同价位范围内，它的性价比绝对是足够高的。
7.五菱宏光
三年保值率，62.81%
作为一款低端MPV车型，五菱宏光在中国市场太受欢迎了。 在中国汽车圈被誉为神车。 在美国汽车排行榜前十名品牌，有皮卡车卖得很好。 在中国则是五菱宏光。 由于消费升级，五菱宏光近两年销量有所下滑，但在MPV细分市场，它依然是绝对的销量冠军。 能拉、能跑、能抗驱动，这点很好。 很难想象这款车会如此受欢迎。 随着这几年秋名山骑神的身份的加入，其曝光度也变得更高了。
2010年上市的五菱宏光，上市已12年，累计销量已近千万辆。 第三年62.81%的保值率也可见其在市场上的受欢迎程度。
8.大众途安L
三年保值率，62.70%
上汽大众途安L在产品力上其实非常平庸，甚至无法与很多自主品牌MPV车型相比，但其三年保值率仍然排在榜单前10名。 如果说这款车保值率高的原因的话，我想很有可能是因为上面的大众LOGO。
9.福特途锐
三年保值率：61.47%
事实上，福特的定位与上述奔驰威霆并没有太大区别。 两者都是更多的工具车汽车排行榜前十名品牌，但途锐也有拉货的属性。 其三年保值率为61.47%。 这辆二手车的残值不能说很好，但对于一款美国品牌车型来说已经足够高了。
10.传祺M6
三年保值率：60.73%
如果说传祺M8是消费者的高级轿车选择，那么M6家族就是10万-15万级市场的“宝贝车”。 。 传祺M6虽然在这份榜单中一直排名垫底，但它以三年保值率60.73%的成绩位居中国品牌MPV榜单第三位，这也是一个非常不错的成绩，而且相比之下也有大幅跃升。到 2021 年。