大众甲壳虫为何停产？原甲壳虫车间将生产新款紧凑型运动SUV盘点2019停产经典车型
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大众甲壳虫为何停产？原甲壳虫车间将生产新款紧凑型运动SUV盘点2019停产经典车型
7月10日，大众在普埃布拉（墨西哥）工厂的装配线上下线了最后一批甲壳虫，这意味着此后将不再有甲壳虫量产。 据悉，大众汽车拟利用前“甲壳虫”车间生产一款新型紧凑型运动型多用途车（SUV）七座suv销量排行榜前十名面包车有哪些，在北美市场销售。 此前，2018年，大众汽车曾正式宣布将于今年7月停止生产甲壳虫（）系列车型。
关于大众甲壳虫：
甲壳虫是大众汽车有史以来最具标志性的汽车，也是大众汽车生产的第一款车型，自 1938 年开始生产。在 20 世纪 60 年代，甲壳虫是战后婴儿潮一代“小即是美”的象征。
大众甲壳虫 ( )，正式名称为大众 Type 1 (Type 1)，是大众汽车（香港翻译车辆厂）于 1938 年至 2003 年间生产的一款紧凑型汽车。 1998 年，即原版甲壳虫下线多年后之后，大众汽车正式推出了新款甲壳虫（基于大众高尔夫），外观与原版非常相似，并且甲壳虫继续在墨西哥和其他一些国家生产。 2003 年。
在一项评选 20 世纪最具影响力汽车的国际投票中，甲壳虫汽车排名第四七座suv销量排行榜前十名面包车有哪些，仅次于福特 T 型车、Mini 和雪铁龙 DS。
大众甲壳虫销量逐年下滑的原因是什么？
1998 年推出的新甲壳虫提供了一些有趣的功能，例如内置花瓶。
新甲壳虫在上市的最初几年很受欢迎，1999年在美国的销量超过8万辆，但最近它在美国的销量像大多数其他小型车一样低迷，而在2018年前8个月，大众汽车总共售出8万辆汽车。美国甲壳虫汽车销量为 12,000 辆，同比下降 2.2%。 自 1998 年以来，全球已售出约 500,000 辆 。 美国消费者现在更倾向于大型SUV和皮卡。
2019年停产车型盘点：
吉利骄傲
吉利推出的7座SUV售价超过10万元，还有其高性价比的软硬件优势和大空间，应该会比较受欢迎。 而且7座在当时是一种潮流，竞争对手并不多，但却以最丑的外观设计成为了吉利最失败的汽车。 整个车都能感受到设计师的恶意满满。 所谓的微笑前脸设计，将两个进气格栅分为上下两部分，看起来怪怪的，而背面则像一辆面包车。 豪情自上市以来销量表现平平，当吉利在2014年整顿产品线时，这款车自然会被放弃。
一汽丰田锐志
前置后驱、V6自吸，以及后期持续大幅降价，让它成为一款非常有话题性的车，而不断的小改款也满足了消费者对于美观的需求。 然而，汽车领域有一个可怕的定律，那就是“凡是与运动有关系的车都不会卖得好”。 Spiro、Sima、大众CC就是这种情况。 仅有不到53万台，年均销量也只有4.4万台。 这简直比魔车H6的月销量还要少。 终于，今年，由于竞争对手太强、锐志迟迟不换款、利润率过低等诸多原因，第一代神车在今年9月份和我们告别了。
第一代大众辉腾于2002年在日内瓦国际车展上上市，是大众品牌旗下第一款全尺寸豪华轿车。 其竞争对手包括奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。 曾经有一句很流行的话：不怕奔驰路虎，就怕下面有字母的大众，所以很多网友也调侃，看到大众车标下面的字母，直接拉手刹而关掉发动机也证明了这辆车的昂贵。 大众辉腾的停产并非没有原因。 一方面是因为车型缺乏重大改进，大众的品牌影响力不足以支撑辉腾的价格，并且受到排放门等原因的影响。
大众甲壳虫
甲壳虫被誉为汽车工业的“活化石”，20世纪70年代销量超过1500万辆。 到2003年，其总产量已达到21,529,464辆。 它赢得了无数人的青睐，堪称大众迄今为止最“风骚”的车型。 2017年，甲壳虫在中国的销量仅8000多辆。 长期的销量低迷，让大众不再有精力为这款经典车型的“情怀”买单。 在今年的日内瓦车展上，大众汽车研发部门负责人表示：“大众汽车将不再推出甲壳虫的换代车型，现有车型今年也将停产！” 7月10日，甲壳虫德国工厂正式停产。