据外媒报道，自3月23日以来，一艘集装箱船在苏伊士运河航道搁浅，导致其他装载货物、零部件和设备的集装箱船无法通过这条关键的贸易通道。汽车制造商和供应商们预计，他们的供应链或将因此受到影响。
世界上最大的集装箱船之一在苏伊士运河搁浅（图片来源：路透社）
奥迪表示，航道封锁可能会影响整车的交付以及途中的材料供应。奥迪在一份电子邮件声明中表示，“运输一般需要几个星期，因此负面影响不会立即显现。然而，如果航道封锁持续更长时间，情况可能有所改变。”
向汽车行业供应涂料、塑料和电池材料的德国化工巨头巴斯夫表示，尽管当前形势仍不明朗，但是预计欧洲和亚太地区之间的航运将出现延误。巴斯夫在一份声明中表示，“航运中断的具体时长将决定该事故对巴斯夫供应链的具体影响。当前对此进行估计还为时过早，我们目前正在全面监测和分析情况。”
大众汽车表示，迄今为止运输中断尚未影响到该公司的生产情况。“不过，如果运河的交通堵塞时间过长，这种情况肯定需要重新评估。”大众说道。
宝马表示，此次运河航道封锁短期内不会对其工厂的供应状况产生负面影响。该公司表示，“我们仍继续在按计划生产。”
德国汽车工业协会（VDA）表示，目前无法准确估计苏伊士运河的航道封锁会对德国汽车工厂的供应产生何种影响。该协会表示，绕行南非的另一条航线大约要多花10天时间。VDA发言人表示，航运公司目前正在权衡，是选择这条“长得多”的航线，还是等待在可预见的未来苏伊士运河能够重新完全启用。
穆迪投资者服务公司称，全球每年约有30%的集装箱运输通过这条运河。该公司称，如果封锁持续，这条贸易路线的中断可能会影响全球约10%至15%的集装箱吞吐量。穆迪称，包括汽车制造商和供应商在内的欧洲制造业将受到最严重冲击，部分原因在于其“准时制”的供应策略，该策略依赖于精确、不受干扰的交货时间表。
穆迪分析师Daniel Harlid表示，“欧洲的汽车制造商们不储备零部件，手头的零部件只够短期使用，需要从亚洲制造商那里采购零部件。即使情况快速得到解决，港口拥堵以及本已受到限制的供应链的进一步延误也是不可避免的。”
截止目前，还不清楚“救援队”需要多长时间才能拆解世界上最大的集装箱船之一“ Ever Given”。一些专家认为，运河可能会封锁数周，导致双向交通都将受阻。