【太平洋汽车新车频道】今年年初，以特斯拉为首的新能源车企率先发起降价狂潮，引发市场躁动，随后越来越多的车企加入降价行列战争一场又一场。 场面不亚于“李云龙袭击平安县城”。 正当大家还在期待价格战愈演愈烈时，16家车企突然联合签署《维护汽车行业公平市场秩序承诺书》，引发全网讨论。 不过很快就被叫停了，这也算是前半段梦的成功标志。
面对如此多变复杂的市场形势，谁能交出一份令人满意的“期中考试答卷”。 日前，客运协会公布了6月份最新销量以及上半年累计销量。 数据显示，今年6月乘用车市场零售量达189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%。 今年1-6月，累计零售额952.4万元，同比增长2.7%。 值得一提的是，今年上半年呈现环比增长态势，这在本世纪还是首次。
6月及2023年上半年SUV销量
排名1-10
汽车模型
6月销量（辆）
1-6月销量（辆）
1
特斯拉 Y 型
51471
2
比亚迪宋PLUS新能源
27041
3
比亚迪元PLUS
23546
4
长安
21720
5
比亚迪宋Pro DM-i
21096
81613
6
广汽艾翁Y
20583
92009
7
本田CR-V
17705
78053
8
丰田锋线兰达
16875
68038
9
丰田RAV4荣放
16075
70266
10
丰田阳台
15031
64581
注：数据来源为中华全国工商联
制表：太平洋汽车网
其中，SUV市场，6月份销量90.9万辆，同比增长3.5%，环比增长14.2%。 销量445.4万台，同比增长4.8%，整体数据表现良好。
特斯拉 Model Y 再次夺得销量桂冠
比亚迪多款车型销量突破2万辆
车型方面，特斯拉Model Y以51471辆的绝对优势再次夺冠，环比增长65.7%，这也是其今年第三次夺得销量冠军； 而上半年累计销量达到辆，是整个SUV市场乃至整个汽车市场唯一销量突破20万辆的车型，实力毋庸置疑。
特斯拉Model Y能够从众多车型的围攻和激烈的价格战中脱颖而出。 一方面为其年初大降价奠定了基础，以价换量的销售策略在特斯拉身上体现得更加淋漓尽致； 另一方面，特斯拉Model Y拥有顶尖的三电系统、车机系统、智能驾驶辅助系统，再加上较高的品牌调性，非常符合国人的消费理念。 双方均胜诉，无疑给消费者吃了一颗定心丸。
排名第二的是比亚迪宋PLUS新能源，6月销量27,041辆，环比增长22.5%，其中宋i贡献了大部分销量（22,389辆），但与去年的3万辆相比—— 40,000 单位 已减弱。 一方面，市场选择较多，比如骁龙系列、 L7、Leap C11、深蓝S7都是不错的选择； 其次，宋PLUS DM-i刚刚进行了改款，消费者都在观望，加上产能还处于爬坡阶段，所以很多订单一时无法交付。
排名第三的是同样来自比亚迪的元PLUS，6月份销量为23,546辆。 今年2月份以来，月销量稳步突破2万辆，连续10多个月夺得紧凑型纯电动SUV市场销量冠军。 继宋PLUS新能源之后，比亚迪又一款性能最为稳定的产品。
更难能可贵的是，比亚迪元PLUS（海外命名为ATTO 3）还远销海外，共计53个国家和地区，零售量突破万辆。 年度车型的荣誉，并连续多月荣获全车系单一车型销量冠军，实力得到了国内外的一致认可。
与此同时，该细分市场还有另一款车型表现出色。 它就是广汽Aion Y，6月销量20,583辆，近三个月平均销量达到2万辆。 是比亚迪元PLUS最大的竞争对手。 。 虽然大部分销量都是由网约车贡献的，但不可否认的是，能做网约车的一般都是质量可靠、售后服务完善、性价比高。
此外，比亚迪宋Pro DM-i也进入SUV销量排行榜前五。 6月销量21096辆，环比增长56.3%。 稍微休息一下。
长安CS75 PLUS成为燃油车之光
哈弗H6荣耀不在
长安是销量前五的唯一一款燃油车。 6月销量21,720辆，连续三个月突破2万辆。 回顾这些年，长安CS75 PLUS一直被哈弗H6抢尽风头，甚至被调侃为“千年老二”。 如今到了新能源时代，也算是欣喜若狂。 随着智电iDD版后续推出，销量有望进一步走高。
曾经连续夺得销量前百的哈弗H6如今已是疲惫不堪。 6月销量仅为14,267辆。 虽然成绩并不难看，但确实没有以前那么占优势了。
当然，造成这种情况的原因，一方面是哈弗品牌战略的变化。 近年来，先后推出哈弗大狗、哈弗第二代大狗新能源、哈弗枭龙系列等车型。 他们在一定程度上分享了哈弗H6的销量。 重负; 另一方面，市场竞争激烈，实力强劲的新产品如雨后春笋般涌现，特别是以比亚迪宋家族为首的插电式混合动力SUV，对哈弗H6的生存空间形成了巨大的挤压。
合资品牌销售
仍以“两场一众”为主导
合资品牌方面suv汽车2023年3月份销量，本田CR-V继续扛起日系品牌大旗，6月销量17705辆，是今年销量最好的月份。 本田皓影的销量也逐渐提升，6月销量为14,536辆，自换代以来首次销量逼近15,000辆。
不过，从整个上半年的销量来看，本田CR-V的累计销量仅为78053辆。 品牌确实面临着更艰难的时期。
进入2023年以来，丰田枫兰达仿佛完成了一次重生，销量一路飙升。 6月销量16,875辆，创历史新高。 与此同时，兰达的姊妹车型卡罗拉瑞芳也表现出色，6月销量12953辆，明显在10万-15万级SUV市场占据一席之地。
之所以如此受欢迎，一方面是混合动力车型的推出推动了销量的增长；另一方面是混合动力车型的上市带动了销量的增长。 品牌效应和可靠的质量成为很多人的最爱选择。
丰田RAV4荣放和威兰达也表现出色，6月销量突破1.5万辆，也是今年表现最好的一个月。 这也与他们3万多元的终端优惠密不可分。 当丰田也采取以价换量的销售策略时，合资品牌的日子可想而知。 但这也是为了让消费者能够买到更实惠的产品。
大众途观L、探岳表现一如既往稳定，6月销量突破1.3万辆； 别克昂科威家族也表现出色，6月销量10,302辆； 还获得了6835辆。
奢侈品牌销售
奥迪Q5L成最大赢家
豪华品牌方面，奥迪Q5L继续领跑。 6月销量14886辆，连续四个月夺得豪华SUV市场第一。 制胜法宝，消费者不在乎你换没换。
宝马X3紧随其后，6月销量11,411辆，折扣达到8万元，为近年来最高折扣； 而刚刚换代的奔驰GLC 6月份仅售出9708辆，连续第5年销量下滑。 月销量不足1万辆。 主要原因是价格比较高，折扣低。 许多消费者仍在观望或考虑其他型号。
华晨宝马X5继续表现出色。 6月份销量为7,936辆。 同级别车型综合起来还不如宝马X5。 可见国产加长、降价才是真理。 奥迪和奔驰是时候考虑复制答案了。 宝马拥有这一切。 在中国人依然迷恋奢侈品牌的同时，也应该放下傲气，全身心投入国产，降低成本和门槛，实现互利共赢。
新能源市场销量
理想汽车再次获胜
最后，关注新能源市场。 理想的三款L系列车型表现不俗。 其中，理想L7 6月销量达13107辆，连续三个月破万，位居SUV销量榜第16位。 。 对于一个起售价超过30万的新生力量品牌来说，理想L7确实是用销量来平息那些质疑者的。
此外，理想L8拿下了9618台，这也是破万的步伐。 Ideal L9 赢得了 8,451 辆。 在整个大型SUV市场中，可谓是一枝独秀。 凭借理想L系列车型的成功，理想汽车已经是新动力品牌的老大哥，占据了中大型SUV以上市场的半壁江山。
这也反映出理想品牌的产品定位非常成功，增程式混动之路也非常适合国人的需求。 这不仅仅体现在理想上。 自从零跑C11增程混合动力版推出以来，销量猛增。 6月份销量达到8,934辆，刷新历史最佳销售纪录。
蔚来蓝山DHT-PHEV延续5月表现，6月销量5,506辆； 经过全新升级调价后，蔚来ES6也迎来了起色，6月销量4677辆，环比增长460%。
此外，新上市的银河L7斩获9,673辆，哈弗枭龙MAX斩获6,098辆，马自达新车型CX-50也成为家族销量领头羊，6月销量达4,158辆。
写在最后
综合来看，6月份各热门车型均交出上半年最好成绩，整体势头相当不错。 另外，从SUV榜单来看，前5名中有4款新能源车型，且没有反超燃油车的迹象。 不难看出，新能源汽车是主流趋势，尤其是混合动力领域。 电费、车费低等优势受到消费者青睐。
目前suv汽车2023年3月份销量，新能源汽车市场占有率已超过30%，并且还在不断上升。 这对于那些只部署燃油车的车企来说，无疑是一个巨大的挑战。 这也印证了那句老话：“没有人能够永远站在巅峰”，即便是连续销量上百个月的哈弗H6，如今也已经跌出了销量前十的榜单。 （图/文/摄：太平洋汽车吴七星）