无数人的梦想之车回来了！
据最新消息，一汽丰田宣布新款普拉多将于明年在中国生产。 新车将在一汽丰田成都工厂与亚洲龙混线生产，搭载丰田最新2.4T发动机。
新普拉多的国产车型内部被称为“P车型”项目，因为它是非承载式车身。 除了改造现有生产线外，还要新建一些生产线。
原亚洲龙10万辆的年产能将分配给新普拉多的3.6万辆。
然而普拉多停产后的两三年间，市场风云突变，新造车企业突飞猛进。 理想情况下，借助增程路线的捷径，在中大型SUV市场占据相当份额。 传统阵营中，坦克500、方程式豹以及东风猛狮等硬派越野SUV也将配备全配置。
新普拉多能否重拾曾经的“霸主”地位？
流传的内部文件显示，一汽丰田即将对成都工厂进行为期10个月的升级改造，为生产新车型“P车型”做准备。
文件中提到，这主要是为了“满足PRADO车型进口冲压件的生产需求”，因此基本可以确定这款“P车型”就是新款普拉多。
据悉国产越野车suv排行榜前十名价格，一汽丰田将投资5.86亿元，新增员工278人。 除了加工生产新款普拉多外，还将对现有生产线进行改造。
此外，这份文件还曝光了新款普拉多的动力形态。 它将采用与新皇冠相同的进口2.4T涡轮增压发动机，最大马力279Ps，峰值扭矩430牛米。 这基本意味着新车将采用传统燃油动力，而不会采用油电混合的能源形式。
因此，这款纯进口发动机或将成为国产普拉多产能的最大限制。
不过，也有消息称，新一代普拉多将拥有汽油混合动力、柴油混合动力和氢燃料电池三种混合动力车型。 据报道，丰田澳大利亚公司销售和营销副总裁肖恩今年早些时候表示，普拉多的电动化“是有道理的”。
混合动力车型可能会首先在北美和日本上市，而即将量产的普拉多，从曝光文件的内容来看，只有2.4T纯燃油的选择。
工厂及产能已安排完毕。 新款普拉多长啥样？ 还和以前一样吗？
看起来不太好，但是尺寸更大。
此前有消息称，新款普拉多将比上一代普拉多更大，长度增加75毫米，宽度增加20毫米，高度增加10毫米，轴距增加20毫米。
在外观方面，丰田已经把保密级别推到了最高级别，就连测试的谍照都罕见。 截至目前，官方仅发布了侧面剪影。
但问题并不大。 不少海外媒体已经根据雷克萨斯新款GX、老款车型以及曝光信息渲染出了渲染图。
外观方面，新款普拉多与多年前的老款并没有太多相似之处。 它看起来更加硬核，使用了大量的直线和边缘。 网络位置的“ ”标识贯穿并连接。
车辆尾部，部分渲染图延续了现款普拉多车型的经典设计。 总体来说变化不大，不过全新设计的垂直尾灯组进行了熏黑处理，更具运动感。
另一组假想图基本沿用了新款漫步者LC300的风格，比例进行了适当调整，同时还会推出GR运动车型。 中网从横条式改为直瀑式，侧面的轮眉也不像新一代“鲁迅”那么突出。 大灯的光源也换成了LED，看起来更加符合当下的流行趋势。
基本上所有的渲染图和想象图都指向新款普拉多拥有更大的尺寸、更硬朗的外观以及更具运动越野属性。 当然，这些都是假设的图片，新款普拉多最终会是什么样子还不确定。
此前有消息称，全新丰田普拉多或将在年底发布，并于明年开始交付。 根据一汽丰田曝光的成都工厂改造文件，国产车型也应该会在2024年完成，基于丰田的TNGA架构。
新款普拉多尺寸更大，搭载2.4T发动机。 与老款相比，新车的价格恐怕不会下降，反而会上涨。 另外，初期规划产能仅为3.6万辆，可能会出现增加采购的情况。
有博主分析，新款普拉多的起售价极有可能不会低于50万。 加上一些常用的配置后，价格将达到55万左右。
当然，这只是一辆裸车的价格。 如果算上购置税和保险，第一批车的价格有可能会上涨，甚至会超过60万，直接涨到70万……
普拉多一直走硬派越野之路，但停产三年来，国内越野市场却发生了翻天覆地的变化。
越野之王吉普退出中国。 长城坦克系列，以20万元的售价，将越野这一小众且昂贵的运动拉下了神坛。 新能源浪潮来临，越野市场逐渐从燃油转向混合动力。 动态和纯电动过渡。
此时，即将国产的全新普拉多仍然是一款纯燃油车，没有新能源动力。 归来的普拉多能否重拾昔日巅峰，还是一个很大的问号。
不久前，国内自主巨头比亚迪公布了旗下硬核新能源品牌方豹的首款车型名称“豹5”。
另一位国内越野选手就不得不提到有着军方背景的东风猛士。 电动化时代，回力脱离东风集团，以豪华电动越野品牌进军民用乘用车市场。
在今年的上海车展上，其首款车型回力917全球首发。 推出纯电动和增程式四个版本。 预售价70万至160万元。 新车预计将于今年下半年开始交付。
其中猛狮917纯电动版将由前后四台电机驱动，功率超过1000马力，轮毂扭矩超过1米。
上个月，小米生态链公司石头科技旗下“洛科汽车”的一张不加伪装的谍照曝光，揭开了其首款硬派SUV的真面目。 新车或将定位中大型SUV，搭载增程式混动系统，起售价预计将达到50万以上。
在如今的国内越野市场上，坦克500以绝对的性价比牢牢占据着这个级别和尺寸的一席之地。
前不久推出的坦克500 Hi4-T插电混动版官方售价为33.5万元，与3.0T燃油版价格一致。
可以说，今天与以往不同。 越野市场已经开始从不受欢迎走向大众化。 这也是比亚迪相继推出阳王、方宝品牌的原因。 越来越多的进入者将蓝海变成了红海。
显然，新款普拉多要面对的已经不再是多年前与Jeep、帕杰罗竞争的市场了。 已经进入市场的后来者都虎视眈眈。 然而，没有新能源动力的普拉多除了信仰和情怀之外，还有多少优势呢？
“普拉多是很多男人的终极梦想，虽然这些男人已经步入中年，但普拉多依然是神一般的存在。” 这是一位车友对普拉多的评价。
1990年，丰田推出了基于第四代陆地巡洋舰7系的全新车型。 它被命名为“普拉多”。 这个名字源自西班牙语，意为“田野”，意为“自由”。
第一代普拉多进入市场后，凭借丰田陆地巡洋舰的招牌和自身的产品竞争力，很快受到市场追捧。 六年后，丰田推出了第二代普拉多。
第二代的底盘代码为LC90。 此时的普拉多与鲁迅截然不同，还加入了现代设计元素。 首次搭载名为5VZ-FE的3.4L V6发动机，大幅提升路面操控性能。 同时，全车配备了中央差速锁、ABS防抱死制动、SRS气囊等配置，安全性也得到了提升。
也正是这款车，让普拉多走向全球，成为消费者口中“开不好的丰田车”。 车主大军中有商务人士和建筑工地承包商两类。
又过了6年，也就是2002年，第三代普拉多问世了。 从硬性标准来说，普拉多的线条更加圆润，增添了一些豪华感。 一年后，这款车彻底打开了中国市场。
当时，陆逊100的生产地是长春，第三代普拉多的生产地是四川。 这两款车型国产后，丰田直接坐上了国内越野车市场老大的位置。
“霸道”这个名字，也是从这个时候开始叫的。 虽然当时普拉多的售价高达52万，但产品的稳定性和高端定位为普拉多吸引了更多粉丝。
普拉多在中国市场取得了巨大成功，丰田也开始关注中国市场。 2009年，第四代普拉多LC150问世，这款车型迅速引入国内。 国产版的动力系统为4.0L V6发动机，但动力输出有限。 最大输出功率275马力，最大扭矩381N·m。
价格区间为53.8万元-69.8万元国产越野车suv排行榜前十名价格，但实际上进口2.7L四缸版本的价格仅为43.7万元-49.9万元。
2.7L四缸版普拉多相对实惠的价格也让更多消费者能够真正拥有普拉多，而国内消费者更青睐外置备胎车型。 丰田后来才意识到这一点，并在2015款一汽丰田普拉多中推出了2.7L车型，并在2018款车型中推出了外置备胎车型。
同样是2018年，国家正式实施双积分政策，普拉多这样的大排量发动机的日子越来越难熬。 为了适应国家政策，普拉多将2.7L和4.0L车型换成了3.5L V6发动机，并取消了托森差速开关，并将全时四驱车型改为适时四驱。驾驶。
经过这一系列的改革，普拉多很难长期上路使用。 用户体验差，机型价格上涨很多。 此外，国家推动实施国六，普拉多全系车型排放均为国五标准。
2020年，丰田决定停止在中国的生产。 同年6月23日，最后一辆国产普拉多在四川下线。 总共生产了346,700辆汽车。
如今时隔三年，普拉多再次回归，但赛场已今非昔比，曾经的中年男子也变成了“爷爷”。
丰田还能靠感情把菜做好吗？