在SUV市场，继CR-V称霸SUV市场多年后，途观在日本市场全面受挫的情况下，终于以微弱优势夺得销量第一。 但挑战接踵而至，与途观同属技术流派的新翼虎和空间更大的新胜达将是其主要对手。
【年销量略好于CR-V】
在SUV销量排行榜上，奥迪Q5的表现非常突出。 作为销量前十中唯一的豪华SUV车型，全年销量90,157辆领先于所有竞争对手。 仔细一看就会发现，与去年同期相比，奥迪Q5的销量有了明显的增长。 与销量增长相对应，奥迪Q5将不再以更高的价格出售。 其中的“英雄”大概就是国产宝马X1（年销量18798辆）和国产奔驰GLK（年销量23965辆）。 虽然两款车型的销量加起来还不到奥迪Q5的一半，但这两款车型的国产化才是奥迪Q5停止涨价抢市的主要动力。 这也说明豪华SUV市场空间依然巨大。
【奥迪Q5继续蝉联最畅销豪华SUV】
自主品牌车型在SUV市场全面开花。 除了哈弗H6、M5、H5之外，比亚迪S6、奇瑞瑞虎以及新推出的中华V5、力帆X60、全球鹰GX7等也逐渐成为自主品牌的中坚力量。 此前，哈弗瑞虎对自主SUV市场格局的独立支撑已经成为历史。 比亚迪S6、全球鹰GX7逐渐成为自主SUV新势力。
此前销量一直很好的众泰5008，今年销量下降了2.6万多台。 此前在入门级SUV市场一直热销的众泰5008，在哈弗M4等竞品车型进入后，在产品和设计上逐渐失去了吸引力。
最后，2012年底可以算是SUV年了，这些新车都在2012年底上市了。长安福特的新翼虎、东风标致的3008、北京现代的新盛达、广汽三菱的国产劲炫、长安的国产劲炫。福特的翼虎、上海通用的别克昂科拉等车型刚刚进入市场。 其作用在2012年的销售排行榜中可见一斑。 在2013年SUV市场的争夺中，这些车型势必会引起轩然大波，销量榜单也将发生重大变化。
从中级车（A级车）市场销量前六名的车型来看，仍与去年的凯越、朗逸、捷达、科鲁兹、宝来、悦动一模一样，仅在配置上有少量变化。他们的立场。
如果说2012年的中级车市场仍然是“老鬼当道”，那就太武断了。 2012年最受争议的几款新车都拥有极其出色的销售表现。
【新速腾净销增近7万辆“回应”减配质疑】
新款速腾上市之初，曾一度掀起“减配置却不降价”的激烈争议。 网上舆论几乎是一边倒地认为新速腾不厚道2023轿车销量排行榜最新款图片及价格，将彻底被扔进“冷宫”。 最终的结果是，一汽大众用新款速腾的全年销量表现回击了所有质疑，新款速腾较老款净增近7万辆。 不过，因技术先进而被称为“厚道”的老款速腾销量一直不温不火，而通过增加空间、减少配置而被称为“不厚道”的新速腾却得到了市场的极大认可。市场。
在这场车迷的批评与大众坚持市场导向的“争论”中，一汽大众用销量数据告诉我们，他们真正了解中国轿车市场的需求是什么。
那么中国汽车消费者不热爱科技吗？ 显然不是，新福克斯搭载的一系列先进技术也在市场上大受好评。 新福克斯上的多项技术树立了同级别的技术标杆，但相应的，近3万辆两厢车的销售表现也树立了中国汽车市场的销售标杆。
新福克斯并非没有疑问。 比如，新款福克斯和经典福克斯在同一屋檐下销售的策略推出后，被批评为“投机取巧”，但最终的结果是经典福克斯贡献了大量销量。 国内市场上几代人同住一个屋檐下却每款车型都畅销的“案例”不胜枚举。 焦点再次证明，两代人同在一个屋檐下是一条“好办法”。
两代人生活在同一屋檐下是个好主意，但如果三代或三代以上生活在同一屋檐下就不一定了，比如北京现代的浪动、悦动和伊兰特兄弟系列。 在朗动、悦动销量不断上涨的同时，伊兰特销量却在逐渐下滑。 这款未来将主打出租车市场的车型，显然还没有接到太多的“订单”。
我们还看到很多掀背车位居销量榜垫底。 比亚迪F3R平均销量只有100多辆，G3R也好不了多少。 我们不禁要问，一个主打实用性的自主品牌有必要主推两厢车吗？ 或许在三厢版的基础上开发更多的车型或者颜色可能会比推出两厢版更好。
【实力强劲的睿创G3在品牌经营不善的拖累下销量“寒酸”】
另外，我们还在榜单上看到了我们长期测试的车瑞麒G3。 平均月销量1000辆左右，有点“寒酸”。 从我们长期测试期间的表现来看，这款车无论是技术实力还是车型品质都是非常出色的。 但在瑞麒品牌经营不利的情况下，一切都无济于事，最终销量也只能垫底。
不出意外，帕萨特和迈腾“垄断”中高端（B级）市场销量榜首位置，大众双核相比老款中高端全年销量突破40万辆“日系三强”雅阁、凯美瑞、天籁。 总销量要高得多。
【帕萨特遥遥领先，稳坐中高端市场销量第一】
需要指出的是，虽然日系车受各种因素影响销量有所下滑，但在中高端市场积累的良好口碑依然让其在中高端市场占据最重要的位置。终端市场。
【雪佛兰迈锐宝销量正成为主流】
2012年，新推出的中高端轿车有雪佛兰迈锐宝、东风本田歌诗达等。 马里布2012年平均销量超过4000辆。 作为雪佛兰品牌主打的中高端车型，这样的销量表现也算不错了。 而由于迈锐宝的月销量在后续一轮降价后基本可以维持在8000辆左右，因此迈锐宝在2013年与君越并驾齐驱并不是什么难事。
【歌诗图2.4一出，销量立马可见】
严格来说，格仕途并不是一款轿车2023轿车销量排行榜最新款图片及价格，但该类型车型太少，所以我们还是将其纳入轿车市场的统计分析中。 2.4升排量车型推出后，Costa的销量上涨得相当惊人。 作为一款特殊车型，它的受欢迎程度足以说明中国汽车市场越来越接受“造型大胆”的新型家用车。 只是后来受政治动荡影响，销量略有下降。
除了大众双雄之外，销量榜上还有两款大众车型：大众CC 2012年共售出37,589辆，仍远远落后于小弟帕萨特和迈腾。 然而斯柯达豪瑞的销量却与同门帕萨特相差甚远，可谓相差悬殊，这一点从斯柯达品牌与大众品牌的号召力差距就可以看出。
除东南三菱的戈兰特外，排名后十的其他9款车型均为自主品牌。 中高端市场不仅考验产品力、品牌力、口碑，而且影响深远。 自主品牌已经迷失了一段时间。
睿麒G6全年销量仅为391辆，月均销量仅30多辆。 另一款车型睿驰G5的销量也好不到哪里去。 年销量1304台，聊胜于无。 连续几年如此惨淡的销量数据，也难怪奇瑞决心将瑞麒重新纳入奇瑞品牌阵营。
【瑞麒品牌中高端汽车销量排名垫底】
当年，奇瑞宣布四大子品牌战略时，有着宏伟的愿景。 然而，瑞麒和伟林这两个高端品牌却一直举步维艰，销量无法支撑经销商的生存和利润。 面对惨淡的销售现实，重新整合也是无奈之举，但这种反反复复却对品牌产生了深远的影响。
另一家发布三大品牌战略的吉利汽车在各个细分市场都略胜于奇瑞。 帝豪品牌已经有了一款支柱车型——EC7。 次。 在中高端市场，平均月销量在1000辆以上，对于自主品牌来说也算是及格了。
豪华车市场以进口车为主，而大部分进口车的销量数据并没有上报，所以我们能得到的销量数据并不能反映豪华车市场的真实格局。 准确来说，这应该是国产豪华车的一次销售展示。
【奥迪A6L继续稳坐豪华车市场第一宝座】
从销量榜单来看，销量增长最明显的车型是宝马5系。 全新更新的5系已经成为最接近奥迪A6L的车型，超越奥迪A6L也成为了可能的目标。
最令人失望的车型是宝马3系。 经过如此大规模的换代，同家销售的加长轴距和短轴距的宝马3系全年仅售出21311辆（统计仅针对国产版）。 约为奥迪A4L的五分之一，甚至落后于奔驰C级。 按照中国市场的“惯例”，加长车普遍销量都不错，但宝马3系却截然不同。
上表统计的新能源汽车仅有四种车型。 事实上，中国新能源汽车销量冠军应该是雷克萨斯。 官方称，新能源汽车年销量已突破万辆大关。
【雷克萨斯成为最畅销新能源汽车】
作为丰田普锐斯的“小弟”，它依然无法俘获中国用户。 月均200辆的销量数据显示了新能源汽车在中国市场的尴尬，其在北美市场的成功无法复制。
比亚迪的e6和F3DM的年销量也并不突出，每月100辆左右的销量不会在中国汽车市场引起任何水花。 2013年，比亚迪想让e6在出租车市场大放异彩，全年6000辆的销售目标并不容易。
新能源汽车几乎是每届车展上不可或缺的明星，但投入市场“拼杀”时却明显缺乏吸引力。
版权所有：深圳市新车评信息咨询有限公司 所有内容未经本站书面许可禁止转载
增值电信业务经营许可证广东B2号-粤ICP备-6号
与轿车、SUV市场销量的持续增长不同，MPV市场尽管市场容量较小，但仍逐日下滑。
2012年MPV市场的最大赢家当属风行灵芝。 年初加入价格更低的1.6升发动机后，菱智销量迎来大跃进，此后一直稳居MPV销量前列。 年底，景逸悄然换代，成为最畅销的MPV车型。
【依靠1.6L车型上市，凌志销量跃升至MPV市场第一】
菱智的热销也从侧面反映出MPV市场容量较小。 老款车型可以通过降低发动机的价格来跃居销量榜首。 可想而知，这个市场主力车型的更新换代速度缓慢。
【MPV市场唯一新车艾力绅2012年销量表现一般】
2012年，MPV市场唯一的新车东风本田艾力绅被寄予厚望。 但由于其2012年中期才上市，6867辆的销售数据并不能反映其真实的全年销量。 但从半年销量数据来看，新车也无法改变MPV的整体格局，无法挑战别克GL8在这个价位的霸主地位。
中国的汽车发展正在慢慢经历高速发展过程。 在2012年底厂商的总体回顾中，推动超高销量目标的“野心”并不多。 不少主流汽车品牌已经从拼销量目标转向拼品牌建设。
（数据说明：本文数据来自中国汽车工业协会、中国乘用车联合会，所有数据仅包含国产汽车，部分车型可能因未上报数据而未纳入榜单。）