2023年上半年，奇瑞控股集团共销售汽车74.14万辆，同比增长56%，创下半年销量历史新高，在车市低迷的情况下显得尤为突出。
2023年1月-6月销量图表/奇瑞
这是奇瑞2022年销量走势的延续——今年共销售汽车123.27万辆，也创下历史新高，带动各项主要经营指标达到历史最好水平，全年营业收入突破2000亿元首贯，创造成立25年来最好业绩。
原因在于，奇瑞从安徽芜湖总部起步，一半以上车型销往海外。 据中国汽车工业协会统计，2023年1月至6月，奇瑞出口汽车39.4万辆，占同期总销量（74.14万辆）的53%。
据财经汽车（ID：）统计，近三年来，奇瑞的出口量增长了两倍，占总销量的比重也从28%上升至53%。
2023年上半年，奇瑞出口占总销量53%，全年出口目标为“保72万辆、冲90万辆”； 2022年出口45.13万辆，总销量123.27万辆，占比37%； 2021年出口汽车26.92万辆，总销量96.19万辆，占比28%。
针对奇瑞的逆势增长，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁张国忠向《财经汽车》（ID：）表示，“今年很多人都说有‘奇瑞现象’，那么到底是什么原因导致奇瑞汽车的逆势增长呢？”背后的原因是什么？首先，产品必须是德系车的感觉和体验，在技术上能够胜过对手；其次，在价值上，我们希望顾客的感知价值除以零售价要大于2。
另一方面，在新能源领域，由于长期依赖10万元以下小型车，奇瑞新能源今年销量大幅下滑，从2022年行业第六跌至上半年前十之外2023 年。
两款热门小型车（QQ冰淇淋、小蚂蚁）顶不住销量，月销量从万辆跌至七千辆。 奇瑞的新能源车型更大、更贵，被寄予厚望。 不过重磅新车要到第四季度才会上市奇瑞汽车4月销量2023，销售可能要等到2024年。
处于“历史最好水平”的奇瑞，不仅要在出口上不断突破，还要检查新能源领域的不足，加快跑动。
01 销量再创新高，一半销往海外
74.14万辆，这是奇瑞集团2023年上半年累计销量，创下半年度销量历史新高。
细分来看，三款燃油SUV是销售主力：售价7.99万元起的紧凑型SUV瑞虎7销量第一，上半年总销量10.75万辆，一年——同比增长80.4%； 同系列中型SUV瑞虎8紧随其后，售价9.58万元起，销量9.74万辆，同比增长24.4%。 捷途X70排名第三，起售价7.99万元，销量6.79万辆，同比增长29.4%。
奇瑞的增长速度明显快于整体汽车市场，其市场份额也在以两位数的速度增长。 据中国汽车工业协会统计，今年1-6月，汽车累计销量1323.9万辆，同比增长9.8%。 其中，中国品牌市场份额超过53%，比亚迪、北汽、奇瑞、吉利销量增速明显。
出口占奇瑞销量的一半以上。 据中国汽车工业协会统计，2023年1月至6月，奇瑞出口汽车39.4万辆，同比增长1.7倍，占同期总销量（74.14万辆）的53% 。
奇瑞并未透露具体车型的销售地点。 据第三方数据显示，奇瑞出口到俄罗斯、巴西、埃及、智利、南非等80多个国家和地区。 其中，巴西和俄罗斯市场销量最好，月均销量约3000台，其次是智利市场，月均销量2000台。
财经汽车（ID：）近日在卡塔尔访问时看到，奇瑞品牌汽车经常出现在中东街头。 一位当地人表示，奇瑞在她眼里是一个豪华品牌，她正在考虑购买一款SUV，价格与奥迪差不多。
奇瑞的海外价格明显比国内贵。 财经汽车（ID：）查看奇瑞卡塔尔官网发现，瑞虎（Tiggo）和艾瑞泽（）是两大主打系列，共覆盖10款车型，售价从5.3万至13.9万卡塔尔里亚尔（约合人民币）不等。 105,000 至 276,000 元人民币）。
奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃今年曾公开呼吁，中国汽车企业出口时要保护好自己的声誉，不要打无准备之仗。 这不仅可能损害他们自身的利益，也可能损害中国汽车企业的走出去。 声誉，“国际市场巨大，国际市场陷阱很多，大家一定要谨慎”。
2023年2月，奇瑞宣布将投资4亿美元在阿根廷建厂，目标是到2030年底在阿根廷实现年产10万辆汽车。
对此，咨询公司 大中华区联席负责人戴家辉向财经汽车（ID：）表示，建设海外工厂的成本主要是设备和原材料，以及当地劳动力成本。也必须考虑。 中国汽车出海需要规避三类风险。 一是货币汇率，二是物流成本，三是难以预测的政治风险。
奇瑞2023年上半年出色的销售业绩将从2022年延续下去。年内，奇瑞共销售汽车123.27万辆，同比增长28.2%，创下历史新高。
2022年，奇瑞主要经营指标将达到历史最好水平——全年营业收入首次突破2000亿元，创成立25年来最好业绩； 新能源汽车业绩再创历史新高； 全年出口首次突破45万辆，创下中国品牌乘用车“出海”新纪录； ”。
“2023年，中国自主品牌在国内市场的销量将首次超过海外品牌。预计到2030年，自主品牌将占据65%的市场份额。”中国。” 戴佳慧告诉财经汽车（ID：）。
02 两辆小车不够用，
新能源汽车更大、更贵
与出口相比，奇瑞在新能源领域的表现稍显逊色，今年销量有所下滑。
2022年，奇瑞新能源车型销量23.3万辆，同比增长113%，在乘联会公布的新能源厂商销量排行榜中排名第六，市场份额为3.9%，超越长安和长城——但到2023年上半年奇瑞汽车4月销量2023，奇瑞新能源已经跌出前十。
从今年开始，奇瑞官方甚至不再主动发布新能源销量数据。 据第三方统计，奇瑞新能源2023年1月至6月累计销量为43042辆，平均每月7000辆。 万元）的销售目标还存在一定距离。
这是因为奇瑞新能源主要专注于价格不超过10万元的纯电动汽车。 是唯一下跌的板块。
奇瑞新能源有两款热销车型：QQ冰淇淋，续航120-170公里，售价35900-45900元； 小蚂蚁，续航251-408公里，售价6.5万-9.4万元。
据中国汽车工业协会统计，8万元以下销量下降26.9%，8万元至10万元销量下降30.1%。 奇瑞的旗舰产品可以说是被大环境“精准瞄准”的。
两款小型车的销量已经无法维持。 奇瑞新能源下一步战略是产品升级，发布了中高端品牌iCAR和星途品牌的新车型。
iCAR是奇瑞于2023年4月发布的新品牌，针对25-35岁的追逐年轻人，价格区间为15万-30万。 今年内上市。
《星纪元》系列的目标群体被描述为“温馨科技的中产家庭”。 目标是进入20万-50万区间，定位高端新能源，首发两款车型为中大型SUV ET和中大型电动轿车ES。
其中，ES是奇瑞寄予厚望的明星车型。 它基于奇瑞高端智能电动平台E0X打造，可以说将其最先进的技术放在了上面。 它还搭载了华为的智能驾驶系统。 电池来自宁德时代。 预计将于 2023 年第四季度推出。
星图营销中心常务副总经理金鑫告诉财经汽车（ID：），星吉园对于星图乃至整个奇瑞集团来说意味着一个新时代、一个新纪元，是奇瑞集团面对新形势下的发展。汽车工业新四化。 在此过程中，也是迈向高端新能源重要战略布局的新时代的开始。
奇瑞的新战略无疑是针对消费能力更强的更主流的细分市场。 中国汽车工业协会对2023年上半年市场分析发现，新能源乘用车销量主要集中在15万至20万价格区间，共计111.8万辆，同比增长81%去年同期; 万元以上价格同比呈现正增长，其中35万元至40万元价格区间涨幅最大。
除了完善产品，奇瑞新能源还需要加强大城市的渠道建设。 财经汽车（ID：）查看奇瑞新能源官网发现，在上海仅有1家门店，而在邻近的江苏南通市则有7家门店。
奇瑞新能源2023年的起步并不顺利，重磅新品将在第四季度推出，这可能会在2024年之前体现在销量上。奇瑞此前制定了雄心勃勃的销量目标，2023年45万辆（国内30万辆）、2024年75万辆（国内55万），2025年100万（国内80万）。
戴家辉告诉财经汽车（ID：），电动汽车企业至少需要实现年销量40万辆才能实现盈亏平衡。 目前，中国160多个品牌中，有2/3以上去年没有销售，更谈不上实现盈利。 对于少数能够生存下来的车企来说，关键是要有足够的资金来支持他们度过较为困难的财务阶段。
拥有庞大海外市场、历史最好营收的奇瑞无疑拥有其他车企无法比拟的底气。 但要做好新能源汽车，在产品、渠道、品牌等方面还有很多工作要做。 奇瑞必须跑得更快。
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