今年上半年，“自主五虎”持续放大面向未来的竞争优势，在新能源和海外市场两条赛道上继续领跑； 其中，长城汽车销量增速由负转正，加速回归自身原有水平； 今年最具“黑马”潜力的奇瑞汽车也成功“上位”，与长城汽车并驾齐驱。 紧随其后的是广汽汽车和上汽乘用车，以快速增长的态势向年销量百万辆发起冲击。 相比之下，东风集团自有板块尚未扭转业绩下滑的局面。
中国汽车工业协会公布的数据显示，今年上半年，汽车产销分别为1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。 作为自主品牌的头部企业，被誉为“独立五虎”的比亚迪、长安、吉利、奇瑞、长城，正在不断放大面向未来的竞争优势，并在新能源和海外两条赛道上实现。市场。 继续引领。
紧随其后的是广汽汽车（传祺、艾安、浩博）和上汽乘用车，它们已向年销量百万辆发起冲击，并呈快速增长态势。 相比之下，东风集团自有板块尚未扭转业绩下滑的局面。
数据显示：6月份，比亚迪乘用车、长安乘用车、吉利、奇瑞、长城、广汽汽车、上汽乘用车、东风汽车销量分别为86144辆和72401辆。 辆，23741辆，同比分别增长94.05%、16.76%、9%、33.4%、3.73%、51.73%、-12.35%、-26.89%； 车辆、车辆、车辆、车辆同比增长95.6%、22.07%、13%、50.9%、0.14%、45.66%、12.3%、-27.87%。
“黑马”奇瑞成功“上位”
从6月份单月销量增速来看，“独立五虎”的增速基本都是两位数的高增速； 从销量排名来看，有8家企业或品牌延续了上月的销售席位。 从目标进度看奇瑞汽车4月销量2023，今年上半年，长安乘用车、吉利汽车、长城汽车分别完成了目标任务的76.81%、42.06%、32.45%。
从今年上半年整体销售表现来看，长城汽车销量增速由负转正，加速回归原有水平。 这背后，长城汽车及时调整步伐，在经历了调整期和阵痛期后，加速回归四大主渠道：主品类渠道、主价格渠道、主级别渠道、主款式渠道。 。
被中国经济网记者视为“黑马”的奇瑞汽车，今年上半年成功“上位”，与长城汽车并驾齐驱。 今年3月，记者曾在《悦悦御史：“五虎”座号没变，传祺拖着广汽自主破局？》文章中指出，“奇瑞和广汽汽车最有实力”今年有‘黑马’的潜力。”
不仅是奇瑞品牌，奇瑞集团旗下的其他自主品牌也不断创造新的销售记录。 数据显示，星途品牌6月销量9842辆，同比增长192.7%； 1-6月销量42,240辆，同比增长119.3%。 捷途品牌6月销量21,607辆，同比增长43.7%； 1-6月销量同比增长84.1%。
销量持续飙升的背后，得益于各品牌主要产品家族产品迭代步伐的加快。 今年以来，星途耀光、TIGGO瑞虎9等重量级车型陆续推出。 新品牌首款车型iCAR 03正式下线。 追风/PHEV、搭载插电式混合动力系统的全新捷途大胜i-DM等新车型亮相。
长城智慧新能源领域“开花结果”
在新能源领域，比亚迪继续高歌猛进。 强大的产品实力是销量快速增长的主要动力。 目前，比亚迪已构建了比亚迪品牌、腾势品牌、阳王品牌、方宝品牌组成的产品矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化的各个细分市场。
面对汹涌的新能源浪潮，长城汽车也正在加速迈入新能源时代。 今年上半年，长城汽车在新能源、智能化领域的成果不断落地。 先后推出全新智能四驱电混技术Hi4、越野超级混动架构Hi4-T、新一代咖啡智能座舱系统OS 2等前瞻性技术，赋能稳定的产品护城河。
一系列领先技术的加持，不仅是长城汽车面对激烈市场竞争的信心，也是长城汽车产品布局的坚强护城河。
长城汽车总裁穆锋表示，下半年，哈弗品牌将在龙系列中增加差异化新车型，并扩大18万元至20万元的细分增量； 通过明星车H6/国潮和第一代大狗焕新，巩固燃油市场销量，同时重启H5指定，打造行业首款15万元大型宜尚宜家越野SUV ，扩大销量，增加利润。
此外，薇品牌还将迎来清爽咖啡系列，回归主渠道； 开拓MPV市场。 坦克品牌将完善产品线和新能源布局，全系车型将推出搭载Hi4-T技术的PHEV车型，构筑品类护城河，防止竞品改变赛道竞争，同时扩大城市细分。 欧拉品牌将继续专注于女性细分市场。 好猫继续放量，闪电猫续约，扩大A0/A级基数； 推出机甲龙、EC31，拓展C级纯电动市场。
穆峰自信地说，“我们敢说，有了这样的技术和产品布局奇瑞汽车4月销量2023，我们没有理由害怕未来5-10年的竞争，我们对中国、对世界都有这样的信心。”
自主品牌海外集体“飓风”
海外业务方面，自主品牌呈现集体“飓风”之势。 中国汽车工业协会公布的数据显示，汽车企业出口汽车214万辆，同比增长75.7%。 分车型看，乘用车出口178万辆，同比增长88.4%； 商用车出口36.1万辆，同比增长31.9%。 其中，新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。
作为出口业务的“领头羊”，上汽集团6月份海外市场销量约9.5万辆；今年上半年累计销量约53.3万辆，同比增长40%。其中，MG品牌在欧洲市场的销量约为11.5万辆，同比增长143%，新能源占比超过50%。 有媒体报道称，“据预测，2023年上汽海外销量将突破120万辆，名爵品牌将突破80万辆，20个国家跻身单一品牌前十。” 中国汽车工业协会数据显示，同为领头羊的奇瑞今年上半年出口汽车39.4万辆，同比增长1.7倍。
在上汽、奇瑞保持高速增长的同时，新崛起的“四强”也在加快出海步伐和出海生态建设。 其中，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区，全球版图进一步完善。
无独有偶，长城汽车的海外销售渠道也在快速完善。 1月，长城汽车与TAG成安集团签约，共同为越南消费者提供更智能、更清洁的汽车产品； 3月，长城汽车与 Cycle & Group签署合作协议，计划将智能新能源汽车引入新加坡市场； 6月，长城汽车与全球最大汽车经销商之一的印华汽车正式达成全球战略合作伙伴关系，双方就印尼市场达成合作意向。
得益于此，“四大”出口量呈现快速增长势头。 数据显示，6月份，长城、吉利、长安、比亚迪海外销量分别为25010辆、22627辆、20048辆、10536辆； 上半年累计销量分别为74,289辆、1辆、2辆、10,536辆。