日前，丰田中国通过官网悄然宣布，其油电混合动力汽车全球累计销量突破900万辆。 这个数字距离其2015年7月底宣布800万台仅过了9个月。有人对这个数字感到震惊混动汽车销量混动汽车销量，有人对这个数字感到羞愧，有人对这个数字无动于衷。 事实上，仔细分析后，我们会发现，900万辆丰田混动不仅仅是销量数字那么简单，它还透露出很多值得业界关注的信号。
信号一：混合动力销量几乎占丰田总销量的10%，这已经是趋势
我们看到，从800万辆到900万辆，从2015年7月底到2016年4月，丰田在9个月的时间里，在全球销售了100万辆油电混合车，而丰田2015年全球销量为1015万辆，粗略计算，油电混合车汽车销量几乎占丰田总销量的10%。
自1997年普锐斯量产以来，丰田坚持混合动力汽车的普及已有近20年。 从一个不受欢迎的“怪胎”一步步成为当今环保时代的“宠儿”，连莱昂纳多·迪卡普里奥、朱莉娅·罗伯茨、卡梅隆·迪亚兹、哈里森·福特等好莱坞明星和名人都成为了丰田混合动力汽车的粉丝。
作为全球最大的汽车公司，丰田汽车的销售业绩和热销车型的特点早已成为汽车行业市场动向和消费趋势的风向标。
在中国市场，搭载国产混合动力总成的卡罗拉双擎和雷凌双擎于2015年10月上市。这是丰田首次在日本以外实现油电混合动力总成的现场生产，并充分考虑了特点以及中国市场和消费者在性能、质量和性价比方面的需求。 出现了供大于求的局面。 截至目前，累计订单已超过4万辆。 业内人士预测，今年丰田混合动力汽车（包括雷克萨斯和雷克萨斯）在中国市场的整体销量将达到10万辆，占丰田在华整体销量的10%左右。
信号二：丰田在环保汽车领域仍是“独角兽”，没有对手
随着环境和可持续发展挑战日益严峻，各国政府近年来不断出台政策，加大对节能新能源汽车市场的催化力度。 新能源战略和产品，包括油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车、电动汽车、氢动力汽车等不同技术发展方向和产品。
但从近年来的市场表现和销量数据来看，大多数车企和品牌的节能新能源汽车都处于从概念到市场的阶段，真正实现规模化影响的却屈指可数。
2016年1月，电动汽车权威研究机构发布报告称，2015年全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）年销量预计将超过50万辆。 尽管人们相信未来在突破电池、充电等技术瓶颈后，电能的应用将会出现真正的井喷，但从节能到新能源的一步步道路，累计全球900万辆的销量证实了丰田首创的油电混合动力车。 只有现阶段技术更加现实可行，才有可能更加普及和可能。 这也是丰田坚持“只有环保汽车的普及才能真正为环境做出贡献”的价值所在。
相关数据显示，分布在全球90多个国家和地区的900万辆丰田油电混合动力汽车累计节省石油250亿升，大致相当于目前2019年560万辆机动车的汽油消耗量。北京两年半。 同时。 900万辆丰田混合动力汽车减少了约6700万吨二氧化碳排放，几乎相当于600万公顷森林每年的碳吸收量。
信号三：丰田正在逐步升级汽车行业竞争规则，占据领先地位
丰田混合动力汽车全球累计销量已达900万辆！ 相信一些刚刚看到这个信息的车企不禁感到了大幅上涨的压力，因为在市场竞争对手眼中，这不仅仅是一个数字，而是一个新市场正在走向成熟的信号，而是消费趋势不可阻挡的信号。 ，是一个信号，表明你没有准备好就必须被动战斗。
营销界一直流传着这样一个笑话，说三流企业做产品，二流企业做技术，一流企业做标准。 虽然这种说法在日益复杂的市场环境下可能不太公平，但至少说明了一点。 也就是说，企业要想在竞争中保持领先，要么成为现有游戏规则的强者，要么改变现有的游戏规则。
丰田无疑是“通吃”。
在传统汽车时代，丰田以其独特的经营理念和模式将汽车行业的精益运营推向了新的高度，逐渐从市场追随者成长为全球最大的汽车公司。 可以说，在汽车行业的传统游戏规则中，丰田拥有领先的实力和能力。
如今，当汽车行业开始全面进入节能新能源时代，随着视野的转变，业界突然发现丰田再次提前布局，抓住了机遇。 不仅有一些专家并不看好的混合动力取得了今天如此的市场规模和行业影响力，而且在氢能和电能应用方面也拥有强大的技术和产品布局。 从20世纪90年代至今的20多年里，低调的丰田一直默默沉稳，在环保汽车领域树立了令竞争对手惊讶的“新标准”，不断让“节能从” “寻求燃料多元化”已成为汽车行业竞争的新规则。
最让对手头疼的是：在节能新能源市场的游戏规则中，丰田已经占据了领先地位。
丰田混合动力车全球销量900万辆背后隐藏着哪些信号？
日前，丰田中国通过官网悄然宣布，其油电混合动力汽车全球累计销量突破900万辆。 这个数字距离其2015年7月底宣布800万台仅过了9个月。有人对这个数字感到震惊，有人对这个数字感到羞愧，有人对这个数字无动于衷。 事实上，仔细分析后，我们会发现，900万辆丰田混动不仅仅是销量数字那么简单，它还透露出很多值得业界关注的信号。
信号一：混合动力销量几乎占丰田总销量的10%，这已经是趋势
我们看到，从800万辆到900万辆，从2015年7月底到2016年4月，丰田在9个月的时间里，在全球销售了100万辆油电混合车，而丰田2015年全球销量为1015万辆，粗略计算，油电混合车汽车销量几乎占丰田总销量的10%。
自1997年普锐斯量产以来，丰田坚持混合动力汽车的普及已有近20年。 从一个不受欢迎的“怪胎”一步步成为当今环保时代的“宠儿”，连莱昂纳多·迪卡普里奥、朱莉娅·罗伯茨、卡梅隆·迪亚兹、哈里森·福特等好莱坞明星和名人都成为了丰田混合动力汽车的粉丝。
作为全球最大的汽车公司，丰田汽车的销售业绩和热销车型的特点早已成为汽车行业市场动向和消费趋势的风向标。
在中国市场，搭载国产混合动力总成的卡罗拉双擎和雷凌双擎于2015年10月上市。这是丰田首次在日本以外实现油电混合动力总成的现场生产，并充分考虑了特点以及中国市场和消费者在性能、质量和性价比方面的需求。 出现了供大于求的局面。 截至目前，累计订单已超过4万辆。 业内人士预测，今年丰田混合动力汽车（包括雷克萨斯和雷克萨斯）在中国市场的整体销量将达到10万辆，占丰田在华整体销量的10%左右。
信号二：丰田在环保汽车领域仍是“独角兽”，没有对手
随着环境和可持续发展挑战日益严峻，各国政府近年来不断出台政策，加大对节能新能源汽车市场的催化力度。 新能源战略和产品，包括油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车、电动汽车、氢动力汽车等不同技术发展方向和产品。
但从近年来的市场表现和销量数据来看，大多数车企和品牌的节能新能源汽车都处于从概念到市场的阶段，真正实现规模化影响的却屈指可数。
2016年1月，电动汽车权威研究机构发布报告称，2015年全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）年销量预计将超过50万辆。 尽管人们相信未来在突破电池、充电等技术瓶颈后，电能的应用将会出现真正的井喷，但从节能到新能源的一步步道路，累计全球900万辆的销量证实了丰田首创的油电混合动力车。 只有现阶段技术更加现实可行，才有可能更加普及和可能。 这也是丰田坚持“只有环保汽车的普及才能真正为环境做出贡献”的价值所在。
相关数据显示，分布在全球90多个国家和地区的900万辆丰田油电混合动力汽车累计节省石油250亿升，大致相当于目前2019年560万辆机动车的汽油消耗量。北京两年半。 同时。 900万辆丰田混合动力汽车减少了约6700万吨二氧化碳排放，几乎相当于600万公顷森林每年的碳吸收量。
信号三：丰田正在逐步升级汽车行业竞争规则，占据领先地位
丰田混合动力汽车全球累计销量已达900万辆！ 相信一些刚刚看到这个信息的车企不禁感到了大幅上涨的压力，因为在市场竞争对手眼中，这不仅仅是一个数字，而是一个新市场正在走向成熟的信号，而是消费趋势不可阻挡的信号。 ，是一个信号，表明你没有准备好就必须被动战斗。
营销界一直流传着这样一个笑话，说三流企业做产品，二流企业做技术，一流企业做标准。 虽然这种说法在日益复杂的市场环境下可能不太公平，但至少说明了一点。 也就是说，企业要想在竞争中保持领先，要么成为现有游戏规则的强者，要么改变现有的游戏规则。
丰田无疑是“通吃”。
在传统汽车时代，丰田以其独特的经营理念和模式将汽车行业的精益运营推向了新的高度，逐渐从市场追随者成长为全球最大的汽车公司。 可以说，在汽车行业的传统游戏规则中，丰田拥有领先的实力和能力。
如今，当汽车行业开始全面进入节能新能源时代，随着视野的转变，业界突然发现丰田再次提前布局，抓住了机遇。 不仅有一些专家并不看好的混合动力取得了今天如此的市场规模和行业影响力，而且在氢能和电能应用方面也拥有强大的技术和产品布局。 从20世纪90年代至今的20多年里，低调的丰田一直默默沉稳，在环保汽车领域树立了令竞争对手惊讶的“新标准”，不断让“节能从” “寻求燃料多元化”已成为汽车行业竞争的新规则。
最让对手头疼的是：在节能新能源市场的游戏规则中，丰田已经占据了领先地位。