据亿欧汽车5月13日消息，中国汽车工业协会发布了上个月中国汽车行业产销数据。 2019年4月，国内汽车产销整体数据同比、环比均出现大幅下滑。 乘用车产销降幅较为明显，商用车销量同比仅小幅增长。 1-4月，汽车产销降幅较1-3月更为显着，乘用车仍呈现下降，商用车产销同比小幅增长。
具体数据来看，4月份汽车产量205.2万辆，环比下降19.78%，同比下降14.45%； 销量198.05万辆，环比下降21.41%，同比下降14.61%。 1-4月份，汽车产销分别为838.86万辆和835.33万辆，同比分别下降10.98%和12.12%。 其中，乘用车产销分别为688.8万辆和683.76万辆，同比分别下降13.56%和14.65%； 商用车产销分别为150.06万辆和151.58万辆，同比增长3.13%和1.49%。
对于4月份汽车产销降幅扩大的原因，中国汽车工业协会副秘书长史建华做出如下分析：一、当前市场低迷主要是消费者信心不足造成的; 期间，消费者购车观望态度明显。 在车市整体下滑的背景下，新能源汽车仍保持增长，但增速放缓。 4月份产销分别为10.16万辆和9.68万辆，同比分别增长25.03%和18.15%。 中国汽车工业协会副秘书长助理徐海东表示，政策补贴有所下降，新能源汽车发展进入平稳期。 近期发生的火灾事件也对消费者的购买信心造成了一定的影响，但随着技术的进步，安全问题有望逐步得到解决。 新能源汽车产业前景广阔。
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（4月份汽车产量）
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（4月份汽车销量）
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（4月份汽车库存）
在乘用车中：
4月份，乘用车共销售157.49万辆，环比下降22.01%，同比下降17.73%。 四大类型乘用车销量环比均快速下降，交叉型乘用车销量同比小幅增长。 4月份，基本型乘用车（轿车）销量79.12万辆，环比下降17.02%，同比下降14.77%； 运动型多用途车（SUV）销量64.78万辆，环比下降24.99%，同比下降20.02%； 多功能乘用车（MPV）销量9.51万辆，环比下降37.30%，同比下降30.67%； 跨界乘用车销量4.08万辆，环比下降19.56%，同比增长4.76%。
1-4月，累计销售乘用车683.76万辆，同比下降14.65%。 其中：基本型乘用车（轿车）331.46万辆，同比下降12.56%； 运动型多用途车（SUV）销量291.88万辆，同比下降15.77%； 多用途乘用车（MPV）销量46.49%万辆，同比下降24.24%； 跨型乘用车销量13.94万辆，同比下降1.75%。
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(4月份乘用车月度销量)
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（乘用车月度销量增速）
(2019年1月-4月乘用车分车型销量)
新能源汽车方面：
4月份汽车销量4月，新能源汽车产销分别完成10.16万辆和9.68万辆，同比分别增长25.03%和18.15%。 其中汽车销量4月，纯电动汽车产销分别完成8.19万辆和7.1万辆，同比增长28.23%和9.61%； 插电式混合动力汽车产销分别为1.97万辆和2.58万辆，比上年同期增长13.59%和50.90%。
1-4月，新能源汽车产销分别完成36.76万辆和36万辆，同比增长58.47%和59.79%。 其中，纯电动汽车产销量分别为28.63万辆和27.76万辆，同比分别增长66.05%和65.20%； 插电式混合动力汽车产销分别完成8.10万辆和8.22万辆，同比分别增长36.32%和43.66%。
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（新能源汽车月度销量）
（2019年1-4月新能源汽车销量构成）
自主品牌及其他车系销量方面：
4月份，中国品牌乘用车共销售58.47万辆，环比下降29.83%，同比下降27.88%，占乘用车总销量的37.13%，占比环比下降4.13个百分点。
德系、日系、美系、韩系、法系乘用车销量分别为38.69万辆、35.46万辆、15.14万辆、7.46万辆、1.02万辆，占比分别为24.57%、22.52%、9.61%、4.73%、0.65%。 与上月相比，上述外资品牌销量均出现下滑，其中韩国、法国品牌下滑更为明显。
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（4月份中国品牌乘用车市场占有率）
1-4月，中国品牌乘用车共销售277万辆，同比下降22.30%，占乘用车总销量的40.51%，份额较去年同期下降3.99个百分点。上年同期。
（1-4月中国品牌乘用车销量及市场份额统计）
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（中国品牌乘用车市场份额变化趋势）
德系、日系、美系、韩系、法系乘用车销量分别为157.26万辆、141.44万辆、64.85万辆、32.66万辆、5.13万辆，占比分别为23%、20.69%、9.48%、4.78%、0.75%。 与去年同期相比，日系品牌销量小幅增长，德系品牌销量小幅下降，其他品牌则呈现较快下降趋势。
（各系列客车市场占有率对比）
从主要汽车品牌销量来看：
4月份汽车销量前十名企业依次为：上汽、一汽、东风、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨、奇瑞。 与上月相比，一汽、华晨销量小幅下滑，其他8家企业均出现较快下滑。 4月份，上述十家企业合计销售汽车175.17万辆，占汽车销售总量的88.45%。
1-4月，汽车销量前十名企业依次为上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨、奇瑞。 与去年同期相比，长城、华晨、奇瑞销量有所增长，其他企业销量均有不同程度下降。 1-4月，上述十家企业合计销售汽车744.85万辆，占汽车销售总量的89.17%。
1-4月，中国品牌汽车销量前十名企业依次为：上汽、吉利、长安、东风、长城、北汽、一汽、奇瑞、江淮、比亚迪。 与去年同期相比，长城、奇瑞、比亚迪销量有所增长，其他企业则出现一定下滑，其中上汽、长安、东风下滑较为明显。 1-4月，上述十家企业合计销售汽车351.06万辆，占中国品牌汽车总销量的82.91%。
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（1-4月中国市场销量前10名车企）
动力电池方面：
4月份，我国动力电池产量合计7.3GWh，环比下降10.9%。 其中，三元电池产量4.3GWh，环比下降21.4%，占总产量的59.0%； 磷酸铁锂电池产量2.8GWh，环比增长12.0%，占总产量的38.2%。
1-4月，我国动力电池累计产量达27.1GWh，其中三元电池累计产量16.4GWh，占总产量的60.6%； 磷酸铁锂电池累计产量9.9GWh，占总产量的36.5%； 其他材料电池占比2.9%。
（2019年4月动力电池产量）
2019年4月，我国动力电池装机总量5.4GWh，同比增长43.9%，环比增长6.3%； 1-4月，我国动力电池装机总量17.7GWh，同比增长116.7%。 它已经回落了。 4月份新能源商用车装机量磷酸铁锂电池共计1.5GWh，三元电池4月份装机量3.8GWh，环比略有下降。
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（4月份我国动力电池装车数据）
4月份，我国动力电池行业前三名企业合计产量5.2GWh，占比71.0%； 前五名企业合计产量5.8GWh，占比79.9%； 前十名企业合计产量6.9GWh，占比94.0%。
1-4月，我国动力电池行业前三名企业合计产量18.6GWh，占比68.5%； 前五名企业合计产量20.9GWh，占比77.1%； 前十名企业合计产量24.2GWh，占比89.1%。
（2019年1-4月我国动力电池企业装机量排名）
在充电基础设施方面：
截至2019年4月，联盟成员共上报公共充电桩39.1万个，其中交流充电桩22.3万个，直流充电桩16.8万个，交直流一体化充电桩5000个。 2019年4月，公共充电桩较2019年3月增加7464个。2018年5月至2019年4月，平均每月新增公共充电桩10748个，同比2019年4月增长49.2%。
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（2019年4月公共充电基础设施总体情况）
其中，北京、上海、广东、江苏、山东、浙江、河北、天津、安徽、湖北TOP10地区建设的公共充电基础设施占比75.5%。
（2019年4月各省市公共充电基础设施总量前10名）
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（2019年4月各省市充电站总数及TOP10）
截至2019年4月，全国充电运营商运营的充电桩数量超过1万台，分别为：特电12.8万台、国家电网8.8万台、星充7.9万台、蔚能运营2万台、上汽安岳运营1.6万台、中国莆田运营14,000台，深圳汽车电网运营10,000台。 这7家运营商占总数的90.9%，其余运营商占总数的9.1%。
（公共充电基础设施运营商）