【太平洋汽车网导购频道】提到别克GL8这样的大体积7座MPV，很多人自然会将其归类为商用车。 这些车要有面子有面子，要开得舒服、舒服。 它们确实非常适合商用车的定位。 但众所周知，国内这些所谓的商用车实际上在香港等地被归类为保姆车，只不过更偏向于家庭用车市场。 这体现了宜家和宜家高端MPV的全面性。 但随着近年来SUV的快速崛起，其凭借强大的综合性，占领了部分原本属于MPV的市场份额。 然而，在某些时候，SUV再全面，它的舒适性也不如MPV。 想想假期里家里的老人爬上高大的SUV有多不方便？ 所以今天我们就为大家推荐几款20万-30万的豪华MPV。
别克GL8
官方指导价：人民币20.9万元-38.8万元
别克GL8在国内高端MPV中的地位是任何其他车型都无法撼动的。 宽大的车内空间、实用的座椅布局以及非常舒适自在的乘坐体验，商务车应有的所有“品质”在GL8身上都能完美体现，这也是GL8赢得消费者认可和认可的原因。已成为该级别的标杆产品。
● 外观内饰：车身宽大，肥硕霸气，内饰也很有档次
别克GL8外观采用别克家族式立体直瀑式格栅、多维蓝光双氙气HID大灯、晶钻镀铬尾灯，车身侧面双曲线腰线让新款GL8看起来更加流畅。 。 GL8的车身尺寸非常大，领先于大部分竞争对手。 巨大的车身+时尚的外观，让人联想到“豪华”二字。
所有GL8系列均配备225/60 R17 轮胎。 虽然该轮胎的品牌有点便宜，但在实际使用过程中，无论是舒适性还是胎噪方面，都表现得相当不错。
GL8的内饰同样采用了家族式的拥抱一体式座舱设计理念，中控台采用了悬浮式设计。 中控台大面积的实木装饰可以起到凸显风格的作用，档杆和中控操作区增强了科技感，粗壮的镀铬装饰条不确定是否符合大家的要求。美学。
●乘坐空间：每一排都很舒服，后备箱的扩展性稍有缺陷
GL8超过3米的轴距可以保证车内7人的足够空间。 第二排的沙发式座椅无论是颜值还是真实的乘坐体验都非常不错。 各个方向的空间余量都很大，第二排乘客可以享受到不同寻常的奢华。 不过座椅扶手很细长，略显小气。
虽然GL8是一款非常注重第二排乘客体验的车型，但第三排乘客在座椅舒适度和各个方向的空间上其实都和高贵的第二排差不多。 虽然没有多少老板会坐在第三排，但这也体现了GL8精益求精的态度。
GL8的常规后备箱空间在满载7人的情况下比对手要好很多。 这要归功于宽大的车身，在不需要放第三排的时候足够用了，但第三排不可能完全放平。 影响可扩展性。
● 动力底盘：高油耗、半独立悬架
GL8搭载的是2.4L四缸发动机和3.0L V6 SIDI直喷发动机，而这两款发动机搭配的是6速手自一体变速箱，动力充足，不过别克GL8平均车速一般百公里油耗达到了10.4和10.9L/100km，继承了美系车的油耗特点。
底盘悬架方面，GL8的用户也对麦弗逊后扭力梁半独立悬架有所抱怨，但小编还是说没有最好的悬架，只有更好的调校，哪怕是大家一直在抱怨的半独立悬挂方面，但GL8的舒适性依然是毋庸置疑的。
●车型点评：全新一代别克GL8装扮更加前卫，更加符合现代人的审美。 内饰配置也更加丰富。而当GL8的新旧车型同时出现在我们眼前的时候，我们还是忍不住感慨。 无论是10年前还是今天，GL8一直是让人感觉“MPV就该这样”的明星车。
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马自达8
官方指导价：人民币219,800-249,800元
与同级别汽车相比，马自达8在很多方面并不具备优势，但第二排第一的GL8这样的“老大车”却无法赶上马自达8，因为它符合7座豪华MPV的要求。 在具备各种基础功能之后，依然能够保持良好的驾驶性能，这对于没有专职司机的消费者来说非常重要。
● 外观内饰：外观时尚，内饰未跟上潮流
马自达8车头的大嘴设计是马自达的家族脸，但在尺寸和线条的运用上显然没有马自达3那么夸张，而且更多的镀铬装饰条勾勒出时尚和大气。 马自达8的车身高度很低，车身整体比较偏向保持流线型，车尾的设计也比较饱满。 总体来说，外观上很有竞争力。 至于喜欢不喜欢，就看你个人的审美观念了。
轮胎方面，马自达8依然采用韩泰K415系列。 每个人都熟悉它。 说实话，这套轮胎除了耐磨之外，没什么特别的，而且噪音特别大。 我的建议是开几万公里后就更换掉，你立刻就会对你的车刮目相看。
相比时尚的外观，马自达8的内饰设计有点太日系了。 没有中控大屏，整体设计简洁，多功能方向盘只有四个简单的按键。 ; 中控面板的造型非常简单，这部分内饰无法给人任何豪华感。 不过仪表盘上的蓝白色灯光看起来层次分明，美观又时尚。
● 乘坐空间：第三排空间不太理想
马自达8的轴距使得马自达8的空间相当充足。 第二排沙发式座椅是这类豪华MPV的必备配置。 160mm，方便后排乘客进出或组成三人一排座椅。
马自达8第二排座椅靠背还可完全放平，形成单人床或双人床，方便放松休息； 而且扶手可以进行10级调节，无论你是坐着还是躺着，用手都能找到合适的位置。
由于预留了一部分空间给后备箱，马自达8的第三排腿部空间略显局促，但带有靠背调节功能的第三排座椅可以让乘客轻松找到舒适的坐姿。 4：6分割的第三排座椅折叠后还可以拓展出更大的后备箱空间。
●动力底盘：动力弱，燃油经济，可观的多连杆后悬架保证舒适性
马自达8的动力系统在同级车中相对较差。 2.3L发动机只能提供113kw/的最大功率，这是很多2.0L发动机的水平。 不过好在205N.m的峰值扭矩还是相当给力的，满载加速也不会很困难。 添加了2.5L发动机后，动力依然不是它的强项，但好在作为日系车，在综合油耗方面做得不错。
马自达8的前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架系统让马自达8在舒适性方面获得了良好的口碑，而且相比于其他“笨”的车型，马自达8在这几款车中，它是最适合自驾。
● 车型点评：马自达8的动力系统有点对不起老百姓。 2.3L的动力搭配4AT变速箱有点不合理，还有一些很常规的功能配置比如导航、倒车影像、定速巡航等。 只是空间大已经不足以打动消费者，所以市场份额不断下降也是可以理解的。
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本田艾莉森
官方指导价：28.38万元-31.98万元
事实上，本田一直对别克GL8在高端MPV市场的霸主地位非常不满。 奥德赛推出后，销量还不错，但换代后，由于采用轿车设计理念，外观不够亮眼，进出车变得困难。 非常麻烦，并且在业务领域失去了竞争优势。 于是，不甘心的本田给中国带来了一款豪华MPV，它就是本田艾力绅。
● 外观内饰：面包车的外观非常传统，实木内饰优雅
本田艾莉森是本文中唯一一款在外观上保持传统厢式车风格的车。 或许这样的方形设计并不是所有人都喜欢，但是却能够保证车内的宽敞性。 前脸大面积的盾形三杠格栅配合刻意扩张的保险杠，营造出强大的气场。 个人认为车头犀利的造型更适合商务场合。 侧面的镀铬门把手点缀到位，让侧面看起来不再单调，也提升了车型的豪华感。
艾莉森配备了一套邓禄普215/60 R17轮胎，并针对不同车型提供了两种款式的轮毂。 十幅轮毂视觉效果不错，尊贵版的轮毂样式与CR-V类似。
艾力绅的哑光实木装饰低调中透露出优雅的气息，中控台的设计也与传统MPV有所不同。 类似汽车的一体式中控台，不仅在视觉感受上给你带来新的想法，还增添了一份优雅感。 很多实用的存储空间。 3D数字自发光仪表盘和多功能导航不仅实用，还增强了车型的科技感。 方向盘左侧有大灯清洗、车辆控制和ECON按钮，操作起来也很方便。
● 乘坐空间：宽敞舒适
艾里逊采用7座设计，后两排座椅可前后移动，第三排座椅的舒适性也能得到充分保证，座椅靠背可进行多种角度调节，第二排座椅的舒适性也能得到充分保证。排座椅也可移动 排座椅完全放倒，形成一张单人床，与马自达8不同的是，它不能横向移动。
第三排的腿部空间不是特别宽敞，但也足够了，而且头部空间也很充足。 另外，第三排座椅支持按比例4/6折叠，座椅靠背的前后调节让空间变化很大。 值得一提的是，本田艾力绅的第三排座椅厚度是当今所有车型中最厚的，乘坐体验非常舒适。
第三排座椅正常使用时后备箱空间过于狭窄，让人不太满意，但好在座椅的前后移动可以创造出多种储物空间，满足日常使用不成问题。
● 动力悬架：ECON系统是亮点，独立悬架舒适性一流
艾里逊全系均搭载2.4L自然吸气发动机。 这款发动机的最大功率为133kW，峰值扭矩为202Nm。 这样可以保证加速初期有比较充足的动力输出。 另外值得一提的是，艾力绅还配备了“ECON”节油系统，在控制油耗方面将比对手更有优势。
底盘悬架方面，艾力绅采用了前后双叉臂四轮独立悬架系统，能够提高乘坐舒适性，在路面稳定性方面表现也非常出色，有点像雅阁。
●车型点评：客观来说，艾力绅无论是做工、设计、配置还是整体品质，都不逊于同级别的GL8。 这些年，GL8的对手换了又换，艾力森是最靠谱的，但艾力森还需要时间积累口碑。 希望东风本田能够保持高水平的工艺和售后服务，让大家真正用上好车。
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起亚VQ
官方指导价：人民币275,000-325,000元
起亚VQ是韩国人在中国打造的第一款高端MPV，但韩国人显然信心不足，不敢直接做国产，而是先采用进口方式试水。 正是因为它是我们今天推荐的四辆车中唯一的进口车，所以价格相对要高一些。
●外观内饰：外观设计走中庸路线，轴距加长
起亚VQ虽然采用了家族式的虎啸式格栅设计，但整体造型与新一代起亚车型明显不同，并没有K系列车型那么抢眼。 如果非要说哪款车型最相似，那么我觉得你应该进口起亚在售的新嘉乐，不过后者的下一代车型已经露脸了，那么你的下一代呢？
起亚VQ的轮胎尺寸为235/60 R17，有两家供应商，一家是韩泰，另一家是锦湖。 实际驾驶感觉干地抓地力还不错，胎噪也不算太大。
内饰设计与车身外观相同，造型没有任何变化，但内饰颜色进行了调整。 与老款相比，它看起来温暖了许多，也更符合中国人喜爱轻内饰的审美需求，但总体来说还是没有什么新鲜感，比如上世纪的古董版就乏味了。
●乘坐空间：三房两厅大套房
对于MPV车型来说，第二排一直是最优先考虑的。 起亚VQ第二排座椅可前后调节20一30万suv车型推荐，并配有左右扶手。 如果暂时不用，可以折叠起来当小桌子使用，也可以拆下来腾出空间放置行李。 第三排座椅虽然受地形限制，座垫和靠背都做得比较薄，但舒适度并没有明显下降。 第三排座椅可按50:50的比例放倒，置于后备箱下方，扩大后备箱容积。
第三排座椅折叠后几乎看不见。 这个设计非常好，行李箱的地板相当平整。 如果第二排座椅也拆掉的话，行李空间确实太霸气了，不过注意别把警察叔叔当成商务车了。
在满三排的情况下，起亚VQ还有一个用于存放第三排座椅的“暗格”，因此行李空间深度得到了保证，即使是一家7口的长途旅行，也有不用担心。
●动力底盘：柴油机搭配六速变速箱，一切为了省油
虽然国内的柴油环境不太理想，但很多人其实都喜欢柴油机，简单、动力大、省油。 其他 VQ 使用 的 2.2L 涡轮柴油发动机20一30万suv车型推荐，该发动机在可靠性和经济性方面享有盛誉。 此外，还有2.7L自然吸气汽油发动机可供选择。 无论您喜欢汽油还是柴油，您都可以找到适合您的型号。
起亚VQ的底盘设计很有欧洲的感觉。 底盘非常沉稳，即使遇到不太理想的路况也不会感觉松动。 但另一方面，由于舒适性的妥协，悬架设置非常柔软。 即使过弯速度只是快一点，车辆也会有明显的侧倾，座椅的包裹性很一般。 如果动作太激烈，后座的老大肯定坐不住了。 在高速公路上巡航时，悬架会过滤掉各种细微的振动，车内环境相当舒适。
●车型点评：虽然非主流的外观并不是很起眼，但是接触之后你会发现，起亚VQ依然是一款称职的MPV。 正常驾驶时车内确实很舒服，适合商务和家用。 而且，面对不断上涨的油价，柴油机的经济性非常突出，动力绝对充足。 如果你对车辆的要求只是一个理想的代步工具，而不是配套场景，那么起亚VQ确实是一个不错的选择。
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迟来的非主流试驾进口起亚Grand VQ-R
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● 全文摘要
随着近年来SUV的流行，MPV市场不断被蚕食，越来越不受大家关注。 但事实上，目前的SUV大多只能算是底盘加高的汽车（有的甚至没有加高），其性能与轿车相差无几。 了解这些后，小编认为，与其像别人一样急着去追SUV，有的甚至要忍受涨价、排队等一系列麻烦，不如选择一辆功能齐全、折扣多的豪华MPV 。