汽车行业关注（）5月10日报道——
同比下降16.9%，乘联会正式公布4月份国内乘用车（轿车+SUV+MPV）市场销量数据，这也是中国汽车销量连续第11个月下降。 今年1月份，国内乘用车销量同比下降4%。 2月份，由于春节提前，同比下降19%。 3月份跌幅有所放缓，但也下降了12.1%。 截至目前，1-4月国内乘用车累计销量659.5万辆，同比下降11.9%，销量近90万辆。
由于经济增速放缓和汽车消费需求低迷，国内汽车市场低迷已持续近一年，汽车制造商面临的压力尚未有缓解的迹象。 因此，汽车厂商销量普遍下滑已成为必然事实，但也有逆势增长的情况，与市场形成反差。
4月份，汽车厂商排名发生较大变化。 南北大众仍以较大优势占据第一或第二位。 豪华品牌北京奔驰、华晨宝马销量同比仍保持两位数增长东风日产4月销量，三大自主品牌坚守，长安汽车最终跌出前15名。
南北大众的强势依然是其独特的优势。 受市场环境影响，两家公司4月份均出现不同程度下滑，但仍以28.6万辆的销量占据中国市场19%的份额。 4月份，一汽大众销量14.6万辆，同比下降8.4%； 上汽大众销量14.06万辆，同比下降12.6%。
上汽通用曾经是与南北大众平起平坐的车企，但4月份最大跌幅达到40%，排名跌至第五位，先后被东风日产和吉利汽车超越。 上汽通用的终端降价幅度一直都比较大，但在市场持续下跌的趋势下并没有起到作用。 通用汽车负责人表示，该公司将在第二季度进一步减少中国工厂的产量，以解决库存问题。 他还表示，中国汽车市场波动性很大。
吉利汽车、长城汽车和上汽汽车是上榜的三大自主品牌汽车厂商。 吉利汽车4月份跌幅达到23.7%东风日产4月销量，仍凭借庞大的销量基数领先于众多合资车企排名第四。 长城汽车是少数保持正增长的独立车企之一。 销量企稳，与终端市场新车攻势持续、降价力度加大有关。 昔日销量数百万的长安汽车再次跌出榜单。
日系品牌、一线豪华品牌逆势增长是车市最大亮点。
日系车企4月份销量数据总体喜人，占据前十名次中的四席。 东风日产销量近10万辆，首次升至第三位； 广汽本田升至第六位，同比增长23.8%至6.58万辆； 一汽丰田排名第八，同比增长9.1%至6.3万辆； 东风本田、广汽丰田均增长约25%。
日系车企不同程度的增长，与普遍下滑的主流合资品牌形成了巨大反差。
此外，豪华车市场也在不断增长。 4月份，北京奔驰销量同比增长14.4%至4.76万辆，华晨宝马销量也同比增长25.8%。
在前四个月的销量统计排名中，一汽大众、上汽大众和上汽通用的位置没有发生变化，但上汽通用22%的跌幅却十分危险。
吉利前四个月以44.3万辆汽车排名第四，落后排名第三的上汽通用不到3万辆。
自主品牌长城汽车今年累计保有量达30万辆； 4月份“消失”的长安汽车仍以25.3万辆排名第八，但持续大幅下滑对于长安汽车来说是一个非常危险的信号。
除东风日产前四个月销量下降1.2%、一汽丰田略有下滑外，其他三大日系车企均实现增长，其中东风本田、广汽丰田增速均超过20%。
此外，以韩系车为代表的北京现代销量相对稳定，1-4月23.7万辆仍稳居前十车企之列。
那些在中国汽车发展热潮时期大举扩张的车企，都在车市寒流中沉寂了。 相反，日本车企则凭借独特优势保持稳定或持续大幅增长。
销量连续11个月下滑，汽车制造商指望中国政府出台减税、限牌等政策帮助市场反弹，而这种增加汽车消费的刺激措施预计将在今年内出台。
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