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2021/05/07
当日产轩逸销量无与伦比，撑起了东风日产销量的“半边天”时，搭载三缸发动机的奇骏所面临的考验才刚刚开始，东风日产不得不面对的问题是：销售集中度过高。
文丨刘鑫
编辑丨小叮当
随着五一假期结束，车企纷纷公布4月份汽车销量。 近日，东风日产公布了4月份最新销量数据，用业绩说话：4月份终端销量突破10万辆，达到辆，同比增长4.5%。 1-4月累计销量390,916辆，同比增长63.6%。
绚丽的销售成绩单背后，与国内疫情逐步得到控制、整个季度汽车销量回归的车市环境密不可分。 全国乘用车协会数据显示，一季度全国汽车累计销量509.2万辆，同比增长68.8%。
一时卖得好可能是运气，但一次又一次卖得好就得靠实力了。 中国汽车产销量连续12年位居世界第一。 新势力频频造车，汽车市场正走向“千军万马过独木桥”的局面。 竞争激烈的汽车市场，又传来好消息。 销量即将突破10万辆大关的东风日产，离不开家族成员的“光辉门楣”。
领袖希尔菲顶起半边天
轩逸综合终端销量为45,725辆，同比增长17.5%，占品牌总销量的44.9%。 1-4月，轩逸组合累计销量辆，占品牌总销量近一半。
两代轩逸已经成为东风日产的销量领头羊，轩逸常年占据汽车销量榜第一、第二名。 轩逸4月份销量为45725辆，这预示着轩逸毫无意外将是4月份汽车销量冠军的有力争夺者。
轩逸一直是十万级轿车中最热门的车型，4月份占据了东风日产销量的一半。
日产轩逸的热销，有一个重要的原因就是迎合了消费者的需求。 日产轩逸最初在消费者心目中的印象就是省油。 4月18日，2021上海国际车展前一天，日产汽车宣布将把第二代e-POWER技术引入中国。 作为一项节能技术，e-POWER技术可将车辆油耗降低至2.67L/100km，轩逸将是首款搭载该技术的车型。
外观和内饰也是轩逸切入消费者审美的重要点。 新款轩逸外观更加年轻化，前脸运动攻击性强，下沉式进气格栅，大U型镀铬装饰，运动溜背造型，舒适座椅“大沙发” “感觉……融合了中国消费者喜爱的各种元素，日产轩逸时尚的外观和年轻多功能的车辆内饰设计都是吸引消费者的有效手段。
除了外观和内饰之外，配置和价格也是轩逸吸引粉丝的无数方式。 偏向于舒适调节的平底方向盘，时下流行的悬浮式中控面板，1.6L自然吸气发动机，动力平顺的同时科技感十足，而日产轩逸大部分都是这个配置。售价在12万-14万左右，与大多数其他畅销A级紧凑型家用车相比，价格更低，性价比更高，自然具有更大的竞争力。
天籁和骐达领跑
轿车家族中，除了上面提到的轩逸之外，曾经的“日本三剑客”之一的天籁，4月份的销量也不容小觑。 第七代天籁4月销量12,035辆，同比增长24.3%，1-4月累计销量47,851辆。
第七代天籁宜家集舒适性和驾驶体验于一体。 流畅的车身线条、简约的内饰、双层隔音玻璃以及车内各种吸音隔热材料，为驾驶者的舒适性提供了良好的保障，是天籁品牌声誉的有力支撑。 “大移动沙发”。 并且搭载了“VC-Turbo超变发动机”、“超级智能驾驶”和“超级智能连接”三大超级技术，满足消费者对汽车动力、豪华感、智能等方面的需求。
轿车家族中的2021款骐达也有着自己独特的优势，以燃油效率和空间着称。 2021款骐达4月份终端销量为5,508辆。 骐达时代几乎涵盖了我国汽车市场从起步到繁荣的全过程。 自2005年东风日产骐达诞生以来，骐达进军掀背车细分市场以来，成就了“智能品质掀背车”。
2005年推出，3年销量突破30万台，4年销量突破50万台，连续7个月销量持续突破1万台……破纪录、破纪录、破纪录的循环加速。 骐达花了四年半的时间奠定了A型掀背车概念的基础。 凭借出色的轴距，2021款骐达的乘坐空间超越了大部分同级别车型。 中高端车型配备的独立后座出风口和舒适的移动沙发，符合目前2021款骐达的家用/代步定位。
三缸发动机备受争议
奇骏负责东风日产SUV阵营的销售。 4月份销量14,336辆，全年销量达到57,450辆，同比增长52.5%。 从整体销量来看，轩逸和奇骏可以说是东风日产的明星车型。
2021年上海车展上，全新一代奇骏车型将亮相。 新车最大的变化在于全系换装了1.5T三缸涡轮增压发动机。
三缸涡轮增压发动机优势明显。 相比现款奇骏搭载的2.0L/2.5L自然吸气发动机的最大功率111kW和133kW、峰值扭矩194N·m和239N·m，新款1.5T三缸发动机最大功率功率150kW，峰值扭矩300N·m。 发动机参数的提升，无愧于其刷新销量成绩的爆发态度。
但车企推动的技术壁垒的突破，并不能抵消消费者因缸式发动机的不确定性而引发的担忧。 发动机参数的提高并不代表消费者就会买账。 三缸发动机虽然有很大的优点，但也有很多消费者无法接受的缺点，比如动力输出不连贯、车辆振动和噪音问题等。 对于中国消费者来说，三缸车并不是一个有竞争力的卖点，过去的教训也有很多。
对此，东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉表示：“希望消费者不要纠结于三缸和四缸，就像航天飞机、中国卫星上太空一样。” “天空。那不是我们的专长。如果我们能上天空就好了。既然我们敢，我们就有信心推出这款车。”
三缸发动机本身的不确定性是否会对奇骏的销量产生重大影响，还需要市场的进一步检验。
对于车企来说，与其孤军奋战，不如让百花齐放，这样才能稳定销量。 如果说轩逸是独一无二的“一枝”，那么“天籁、奇骏、逍客”就是齐放的“百花”。 天籁、奇骏、逍客同比增速均超过10%，也有月销量过万的好成绩。 作为东风日产SUV家族的一员，逍客4月份销量14,033辆东风日产4月销量，同比增长14.1%。
逍客看似普通，但销量却不错，引起了很多讨论。 逍客的意思是“城市游牧者”，是日产智摩科技的代表作。 强劲的全新V系前脸、跑车风格的D型豪华方向盘、EYE-MAX全景天窗、高效低油耗的2.0L MR20直喷发动机……逍客没有明显短板东风日产4月销量，这也是这款没有突出亮点的SUV车型能够畅销的原因之一。
除了部分老款东风日产汽车外，新上市的合资启辰D60系列终端销量环比增长14.5%。 电动车型同比增长191%，环比增长194%。
东风日产4月份车市表现不错，但过度依赖轩逸支撑销量以及消费者对三缸发动机的接受度较低，一直是其迈向更高销售高峰的障碍。 下一步就看东风日产的表现如何了。 梁健出手了。
｜刘鑫｜
骄傲不能增长，欲望不能放纵，野心不能满足，喜乐不能极端
结束
