4月3日，比亚迪正式公布3月份销量数据。 2022年3月，比亚迪乘用车销量同比增长160.9%。 这是比亚迪乘用车月销量首次突破10万辆。
从销量数据来看，3月份EV纯电动车型销量为53,664辆，DM插电式混合动力车型销量为50,674辆。 也就是说，3月份销量超过10万辆中，全部是新能源车型。 该品牌新能源汽车月销量突破10万辆，这也成为中国新能源汽车行业的新高峰时刻。
从具体车型的销售数据来看，比亚迪各车型目前都能交出一份出色的销售成绩单。
比亚迪汉3月销量达到12359辆，环比增长524.9%，继续领跑中国品牌中大型轿车市场，也是迄今为止最成功的中国品牌中大型轿车。 最新的汉DM-i和汉DM-p将于4月10日正式上市，更强的产品力势必进一步刺激销量增长。
比亚迪秦也成为中国品牌紧凑型轿车的销量标杆。 3月销量24797辆，开始压制卡罗拉、速腾等合资品牌同级车型。
在SUV领域3月份比亚迪汽车销量，作为比亚迪的旗舰SUV车型，唐3月份销量为9625辆，也是中国品牌中型SUV销量领先者。
2月，比亚迪宋以22756辆超越哈弗H6和长安CS75，成为中国品牌SUV销量冠军。 3月份，比亚迪宋销量达到26729辆，同比增长2991.3%。
比亚迪元PLUS于2月底正式上市，3月份已开始交付。 这使得元系车系3月份销量一举破万，达到12881辆，环比增长121.9%，势头十分强劲。
作为航海系列的首款车型，海豚3月份销量为10501辆，上市半年多以来月销量稳定在万辆左右。
比亚迪新能源车型为何如此受欢迎？
比亚迪从造车之初就锁定了新能源动力。 2003年，比亚迪收购秦川汽车，正式开启造车之路，随后开始DM双模电动汽车的研发。 2004年，北京车展发布了一款搭载混合动力系统的概念车。 2008年，比亚迪F3DM正式上市。 这也是全球首款量产的插电式混合动力汽车。 经过十余年的技术积累3月份比亚迪汽车销量，从去年开始，更安全可靠的磷酸铁锂刀片电池和更高效的DM-i混合动力系统开始满载，成为比亚迪新能源技术的新节点。 新能源汽车的安全性和续航问题基本得到解决。
例如，将于4月份上市的汉DM-i车型，NEDC工况下纯电动续航里程为242公里，百公里油耗低至4.2L。 里程不用担心，而且续航远超传统燃油车，而且汽油和电的成本也比燃油车低很多。
面对这样的表现，是不是让燃油车变得无味了呢？
伴随着3月份销量突破10万辆的重磅消息，比亚迪还同时宣布了另一重磅消息：比亚迪汽车从3月份起停止生产燃油车。 这也使其成为全球第一家正式停产燃油车、正式转型为新能源汽车品牌的传统车企，这将载入中国汽车工业史册。
尽管多个主要汽车产销国均已正式公布禁止销售燃油车的时间表，但比亚迪却先于大众、奔驰、宝马等品牌成为第一个停止生产燃油车的品牌。 显然，技术实力和市场认可让比亚迪走在了新能源汽车行业的前列。