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说到国产神车的始祖，大众的途观一定算得上是其中之一。 这款中国合资紧凑型SUV市场的神话车型，自2012年以来一直是国内汽车行业的热门车型，虽然降低了配置，提高了价格，但热度始终走在前列。 直到今天，新款途观L上市，老款车型依然在售，热度依然不低。
途观是一款什么样的车？ 为什么它如此受欢迎？ 今天砖叔就来和大家聊聊这款神车如今的前身。
不管你信不信，距离第一辆 诞生才过去 10 年。 作为大众品牌旗下第二款SUV车型，它于2007年9月在法兰克福车展上以概念车的形式正式亮相，采用U型前脸设计，两侧鹰眼式大灯。 第一代采用PQ35平台，定位紧凑型SUV。
2009年8月，途观以进口形式进入中国，推出两款车型。 直到同年11月才进行国产化，并于2010年3月上市。为了满足国内消费者的需求，轴距加长了80mm，实现了这部分全部用于后排腿部空间。 同时，所有高端配置均得到保留，途观成为国内同级首款配备全景天窗的车型。 但同时，它简单地配备了副驾驶安全气囊指示灯和后座小桌子。
大众途观国产后，不仅车身轴距大大加长，车型更加丰富，而且价格也降低到了相对合理的范围。 也正是因为如此，大众途观走上了长达5年的涨价之路。 涨价3万已经成为常态，最高涨价甚至达到了5万。 最畅销的1.8T白色车型即使加价也无法立即提货。 正式成为人们口中的“神车”。
说到涨价，其实也不无道理。 首先，国产途观为消费者提供了丰富的选择。 拥有1.4T、1.8T、2.0T三款发动机。 同时可以选择6速手动和6速手自一体变速箱，满足不同人群的需求。 另外，途观刚推出时，是市场上少有的带有T动力的非豪华品牌SUV之一，而且价格还是接近普通消费者的承受能力。
2010年恰巧是国内SUV市场开始崛起的一年。 当时市面上的紧凑型SUV屈指可数，可靠的更是少之又少。 CR-V也在涨价，东本的品控是众所周知的； 福特翼虎一直在起起落落，尤其是破损的轴门更是毁了它的名声； 别说其他品牌了，要么整体质量不好，要么没有口碑，要么保养维修麻烦，故障率也不低。 途观是当时性能均衡的国产SUV之一，而且以大众在国内的知名度，加价也不奇怪。
虽然价格疯狂上涨，但这丝毫不影响途观的受欢迎程度。 2012年，途观以年销量17万辆的成绩成为该细分市场的销量冠军。 2013年，途观品牌创下年销量近20万辆的新纪录。 2014年途观累计销量仍保持近20%。 现已成为国内SUV市场销量破百万最快的车型。 这个数据无疑是汽车界的一个神话，“神车”的称号当之无愧。
八年后，大众发布了基于MQB平台打造的第二代。 无论视觉效果还是实际尺寸，都比之前的型号大了一圈。 第二代途观是通过进口引进的。 次年，国产新途观也发布了。 车身大幅加长226mm，命名为途观L，官方指导价22.38-35.98万，从紧凑型SUV跨越到中型SUV市场。
虽然途观L延续了当初加价的传统，但价格本身并不便宜，而且价格还会继续上涨。 另外途观L这个级别的竞争对手并不多，所以买单的人也不多。 但真正的“对手”是自家Tuon。 途昂官方指导价为30.89万至51.89万。 也就是说，加上一辆高配版途观L的价格后，你已经可以买到一辆低配版途昂了。 消费者自然嗤之以鼻，都准备了三十万多了，还缺几万？ 上图昂吧！
至此，途观L终于结束了途观系列的涨价之旅，并将这份“荣誉”传递给了途昂，但途观L却因为售价过高而开始有一点折扣。 好在途观L的热度还是处于比较高的水平。 自上市以来每月能卖出1万至2万辆，对于这个价位的汽车来说已经算不错了。 另一方面，老款途观仍在销售，并且推出了两款“丝路”版本，价格当然不会继续上涨。
途观L，或者我们所说的二代途观，相比老款途观已经有了很大的改变，甚至可以说是脱胎换骨。 首先是平台。 新基于大众最新MQB平台打造，车身重量减轻了50kg。 无论视觉效果还是实际尺寸，都比前代车型大了一圈，轴距增加了77mm。
国产途观L采用第三代EA888发动机，包括1.8T和2.0T两种排量，匹配7速湿式双离合。 国产途观L的1.8T发动机去掉了歧管喷射技术，只保留了缸内直喷。 相比之下，2.0T才是“纯粹”的第三代EA888。 但价格并不便宜。
设计方面，途观L采用了大众家族的全新设计。 更硬朗的线条区别于老款途观，也不同于途昂那种可以治愈脸盲症的设计。 值得一提的是，途观L并没有R-LINE套件，着实有些遗憾，毕竟缺乏表现侵略性的机会。
途观L定位为5座中级SUV。 历史上比较成功的车型是昂科威。 不过昂科威如今有些落伍了，自然不如途观L。目前途观L的竞争对手主要是本田冠道和斯柯达的科迪亚克。
冠道官方定价与途观L差不多，但车身尺寸比途观L略大，冠道无论是做工还是用料都非常厚道，与德系车型相当。 再加上空间大、配置高，也开始涨价。 同门的UR-V也加价出售。 可以说，冠道是一款可以威胁途观L的车型，途观L如果还继续加价，那肯定是做不了冠的。
也是一款基于MQB平台的产品。 同样是1.8T和2.0T EA888，搭配7速湿式双离合。 轴距也与途观L相同，本质上你可以将其理解为途观L的重新命名。不过，由于斯柯达的品牌定位较低，所以科迪亚克的价格也相对便宜。 的另一个卖点是它有7座版本。 在途观L发布之前，也有传言称其将推出7座版本suv车型，但事实并非如此。
国产途观L与进口途观最大的区别在于车身尺寸。 进口途观还是一款紧凑型SUV，而国产途观L已经可以算是一款中型SUV了。 但我们想谈谈大家最关心的配置。 毕竟，减配一直是人们关心的话题。
途观L有降价吗？ 答案是肯定的。 除了上述放弃歧管喷射技术的1.8T发动机外，途观L还配备了12.3英寸全液晶仪表、DCC动态底盘控制系统和第二排小桌子。 不过途观L不仅减少了配置，还增加了国人喜爱的配置，比如方向盘加热、ACC自适应巡航、360度全景影像等。 其实并不能说途观L的配置减少了。 应该说是一种互补的关系。
驾驶质感方面，进口途观在驾驶时感觉“硬”。 转向支撑虽好，但滤振效果不佳。 据称，途观L的底盘悬架根据国内路况进行了调整。 实际体验比进口途观要好一些，但不是很舒服，还是硬设定。
动力方面，途观L 2.0T版本与进口途观一致，配备快湿式双离合。 这个组合曾经在蔚蓝上出现过，顿挫感比较明显，但在途观L上，基本没有顿挫感，动力表现也足够。 1.8T 由于进口途观没有这个排量的车型suv车型，所以无法进行比较。 不过，对于实际的驾驶感受来说，1.8T的动力储备也足够了，不用担心。
显然，上汽大众对途观L的定位要高于经典途观。 如果你只是寻找一款高品质、低价位的交通SUV，并且想让后期保养更方便、更省钱，那么经典途观无疑更适合你。 经过多年的生存，相信没有哪个修理厂不会修理老途观，而且配件也会更便宜。
途观L算得上是一款中型SUV，只有五个座位，空间却很大。 此外，新底盘和第三代EA888在动力性能和行驶性能方面均优于老款。 当然，指导价也不便宜：223,800-359,800。 不过途观L现在有一些折扣，可以考虑购买。
而正在为选择哪款途观L而苦恼的朋友们，砖叔在这里也有答案。 从综合配置来看，豪华版是一款值得购买的车型。 算上25万左右的优惠，就可以买到一辆全景天窗、电动尾门、方向盘+座椅加热、三区自动空调、8个扬声器支持的娱乐系统的车。 当然，座椅和方向盘都是真皮的，配置真的很厚道。
途观在国内汽车行业经历了坎坷，终于回归平静。 途观L是好车，但是价格贵了一点。 幸运的是，还有折扣。 买它不再像以前那么难等待，人们嘲笑人们愚蠢而富有。 虽然途观L的售价比老款途观高出不少，但相应的配置和尺寸都有所增加，也算是物有所值了。 当然，途观L目前还没有1.4T车型，不排除未来会推出，届时入门价格可能会降低。
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