近期，国内乘用车市场各大车企10月份销量成绩单陆续出炉。 盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿，针对乘用车月度整体销量，编制了2019年10月乘用车销量排行榜。 对市场销量和三大细分市场进行了简要分析。 （注：本文数据为狭义乘用车批发销量）
总体：乘用车整体同比下降5.8%
10月份，乘用车市场销量190.4万辆，比去年同期的202.1万辆下降5.8%。
1-10月，狭义乘用车市场累计销量1688.2万辆，比去年同期的1892万辆下降10.8%。
今年10月，车市并未迎来银十，跌势持续。 从中国旅游协会公布的零售情况来看，奢侈品牌零售额同比增长14%，主流合资品牌同比下降3%，自主品牌下降12% ％ 去年同期。 销量的增加等因素使得豪华车在整体下滑的情况下却持续上涨。 新能源市场仍受补贴下滑影响，10月份降幅进一步扩大至45%。
此外，10月份汽车经销商库存预警指数为62.4%，较9月份上升3.8个百分点，较去年同期下降4.5个百分点。 库存预警指数位于警戒线之上。 截至今年10月，汽车经销商库存预警指数已连续22个月位于警戒线以上。
从乘用车整体情况来看，轿车仍占绝大多数。 SUV车型从9月增加到10月12款。 SUV中，哈弗H6、途观、奇骏、荣威RX5同比继续下滑。
轿车：帝豪重返前十
10月份，轿车市场销量89.1万辆，同比下降11.6%，降幅扩大。 1-10月，轿车市场累计销量829.8万辆，同比累计下降12.3%。
从具体车型来看，轩逸继8月份夺得今年首个销量冠军后，10月份再次登顶榜单。 7月份，轩逸换代上市后，新老车型同屋销售带来了轩逸整体销量的增长。 不过从乘联会的数据来看，轩逸经典款的销量略好于第十四代新轩逸，而且价格也是最低的。 关键因素是，终端优惠、厂家指导价低的轩逸经典更受卖家青睐。
日本雅阁和美国英朗跌出前十。 德国帕萨特和自主帝豪进入前十。 帕萨特超级雅阁成为中型车的冠军，这与其终端优惠和强大的产品能力密不可分。
大众宝来销量3.92万辆，同比增长135%。 很多人表示，大众捷达的退出，成就了大众宝来。 宝来传奇车型的到来，拉低了宝来的起售价汽车销量十月，并且在很大程度上抢占了已经停产的大众捷达的市场份额，导致宝来销量大幅提升。 卡罗拉10月销量达到3.29万辆，同比增长41%。 全新一代卡罗拉销量的快速增长，离不开其强大的产品实力和良好的口碑。
自主品牌帝豪重回前十，而曾经进入前十的荣威i5却在10月份无缘榜单。 自去年9月上市以来，荣威i5的销量逐渐上升。 今年1月，其销量达到峰值19,262辆。 自6月份以来，销量已连续5个月不足万台。 这个问题导致其销量直线下降。
SUV：长安CS75排名第二
10月份SUV市场销量88.3万辆，同比增长1.5%。 1-10月累计销量748.7万辆，同比下降7.4%。
与9月新车相比，SUV TOP30包括远景X3、名爵ZS、宝骏530、VS5。
哈弗H6跌幅收窄至1.2%，10月突破4万辆，比第二名多出1.5万多辆。 捷达VS5的销量逐渐上市，上市第二个月就进入榜单。
TOP10车型中有6款出现同比增长，其中4款同比增长两位数。 排名第二的长安CS75同比增长68%。 9月份推出的CS75 PLUS功不可没； %，因为去年同期推出的探岳基数较低，探岳的表现也足够好。 去年12月销量首次突破1万辆，今年8月突破2万辆，已经超越上汽大众途观。 本田CR-V也实现了两位数增长，销量超越日产奇骏。 与奇骏相比，CR-V具有混合动力优势。
宋Pro的同比增长也比较强劲。 毕竟，与去年同期相比，其销量翻了一番。 宋同比增长113%。 宋Pro车型自7月份上市以来，在8月、9月、10月均进入了TOP15，说明宋Pro相比宋有了很大的进步。
MPV：艾莉森重返前十
10月份MPV市场销量13万辆，同比下降9.6%，降幅收窄。 1-10月累计销量109.6万辆汽车销量十月，同比累计下降19.9%。
五菱宏光同比继续大幅下滑，但仍超越第二名近2万辆。 别克GL810月销量14695辆，同比增长31%，连续三个月保持两位数增长。 虽然本田奥德赛和艾力绅都已经在混动领域有所布局，但似乎并没有对GL8产生很大的影响。 不过，大众新款MPV即将上市，而且还主打商务市场，这可能会对别克GL8造成一定的影响。
来源 | 盖世汽车网
未来7年乘用车产销量预测数据