智诚网()5月09日消息
2017年4月汽车销量排行榜：SUV购买人气排行榜分析！
4月份国内汽车销量已经出炉，我们知道4月份的销量还不错。 今天主要是看4月份的汽车销量以及大家的购车热情。 吉利领克01、吉利领克03、长城WEY VV7，以及新上市的探索者和科迪亚克的销量会发生什么变化？ 下面就和小编一起来看看吧。
●小型SUV：长安CS15等降价促销，力争宝骏510冲击
4月份，宝骏510的“新车利好”迅速退去，线索占比从3月份的23.41%下降至17.44%。 进入下半年，宝骏510在小型SUV汽车市场的份额可以维持在10-15%左右，月销量2万-3万辆应该不成问题。
“长安CS15”
“江淮瑞风S3”
小型SUV市场一直以国产SUV为主。 我们的价格低，所以我们有高度的市场整合度。 每个人都喜欢小型SUV。 配置和内饰做工也是小型SUV成功的主要优势之一。 针对宝骏510的冲击，不少小型SUV纷纷降价促销。 看来小型SUV也格格不入。
2017年上半年，小型SUV汽车市场出现饱和迹象，就像原本宽阔的桥面变得越来越窄，最终可能会缩成“独木桥”，但新的车型却层出不穷。想要过桥的小型SUV 下半年，相信小型SUV市场的价格战将会更加激烈。
● 紧凑型SUV：新款哈弗H6热销，但紧凑型SUV不再是中国品牌的伊甸园
“新哈弗H6”
4月19日上市的全新哈弗H6有效拉动了该车系整体购车热度。 4月，哈弗H6领先优势超越传祺GS4，重回紧凑型SUV榜首。 新款哈弗H6渐入佳境，老款H6加速清仓，下半年哈弗H4、WEY VV5将上市。 2017年，长城汽车在紧凑型SUV领域的影响力将进一步扩大。
紧凑型SUV有点像中国品牌的伊甸园。 这几年销量的持续增长，让中国品牌的市场销量大幅增长。 不过最新轿车销量榜，4月份紧凑型SUV的人气排行榜却提醒了中国品牌占据TOP10的端倪。 推出四款合资车型，而之前只有一款、两款或两三款车型，其中途观升至第三位，奇骏进入TOP10，而长安CS75跌至第九位，宝骏560被挤出TOP10 中。
中国品牌紧凑型SUV与海外品牌紧凑型SUV总体上不存在直接竞争。 前者侧重于9万至15万元的价格区间，后者侧重于15万至20万元的价格区间。 在轿车向SUV转型的过程中，紧凑型SUV市场正在发生结构性变化，消费热点正从15万元以下的低价SUV向15万元以上的中高价SUV演变。
三十年河东，三十年河西，机会是均等的。 如果中国品牌固守低价SUV汽车市场，将错失新一轮SUV消费升级的机遇。 WEY、领克等新品牌的推出表明，一些中国品牌也在试图抓住这一机遇。 传祺GS8和哈弗H7的相对强势表现也表明一些中国品牌有实力冲击中高价位SUV市场。 任何消费升级或转型都会促进行业的优胜劣汰和重新整合。 当一些中国品牌还在忙于应对轿车向SUV转型带来的冲击时，新一轮的汽车市场海啸即将来临。
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●中型SUV：中型SUV已成为斯柯达、起亚、标致、雪佛兰等品牌的生命线。
“上汽斯柯达”
斯柯达、起亚、标致、雪佛兰等近一两年处境极其艰难的海外品牌，似乎都将逆袭的最大希望寄托在中型SUV上，并将在2017年推出相应的新车型。 4月19日上市的科迪亚克表现不错。 4月份线索占比2.7%，排名第13位。 接下来就看科迪亚克的热度能否持续。 3月16日上市的起亚KX7的表现并不理想。 4月份线索占比仅为0.73%，排名第24位，几乎可以忽略不计。
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『皇冠路；UR-V』
挑战与机遇并存。 接下来还将推出标致5008等新款中型SUV。 希望相应的厂家不要盲目乐观。 除了警惕汉兰达、途观L之外，还应该警惕本田系列。 4月份最新轿车销量榜，传祺GS8、汉兰达、途观L位列中型SUV线索占比前三，但三者占比均大幅下降一两个百分点。 影响主要来自新车，其中影响最大的是本田。 3月18日上市的UR-V推出1.5T和2.0T车型，冠道在3月29日继续推出1.5T车型。4月份，两者线索占比分别为1.96%和4.44%，排名第17位和第17位。 6、不仅进步非常明显，而且我相信未来还有很大的进步空间。
『WEY VV7』
4月19日上市的WEY VV7当月线索占比1.55%，排名第21位，成绩还不错。 我担心随着VV7越来越好，首当其冲的可能就是直系哈弗H7了。 对于未来VV5的上市我也有同样的担忧，首当其冲的可能是哈弗H6。 希望长城汽车能够有相应的规划，让长城和WEY的区别更加明显。
●中大型SUV：途昂首度给普拉多“下课”
一直以来，丰田普拉多在中大型SUV汽车市场上都比较受欢迎，但未来压力可能会加大。 3月29日上市的途昂，在4月份中大型SUV线索中占比37.5%，以绝对优势位列第一，遥遥领先普拉多的6.88%，与3月份的10.72%相比，完全领先于普拉多。下跌3.84%。 此外，奥迪Q7、福特探险者、奔驰GLE等线索比例也受到不同程度的挤压。 下半年，途昂的线索占比可以维持在15-20%左右，这将彻底颠覆中大型SUV汽车市场现有的竞争格局。
“上汽大众途昂”
途观L和途昂的高人气估计超出了上汽大众和投资市场的预期。 成为4月底5月初拉动上汽股价上涨的重要因素之一。 某种程度上，也将刺激一汽大众SUV的推出力度和节奏。 2018年除了推出紧凑型SUV外，我个人建议一汽大众加快推出中型SUV和中大型SUV。 一味坚持紧凑型车是没有未来的。
“长安CS95”
3月28日上市的长安CS95，4月份以8.81%的线索排名第二，部分冲击哈弗H9，其份额从3月份的4.94%下降到4月份的2.7%。 新款哈弗H8/H9将于5月中旬上市。 长城能否在中大型SUV市场卷土重来，让我们拭目以待。