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2016年第四季度，国内紧凑型轿车销量（不含进口）超过234.6万辆，环比第三季度增长20.9%，而同期紧凑型轿车投诉量为5487件，较第三季度增长20.9%。与销售增长基本持平。 作为国内领先的缺陷汽车产品及车主质量投诉信息收集平台，车智网采用“投诉销量比”评价体系对第四季度紧凑型汽车产品进行分析。 从销量数据支撑的117款紧凑型轿车的数据来看，第四季度的平均销量投诉率为每万辆18.8起2023年5月紧凑型轿车销量排行榜，较第三季度的每万辆21.2起有所下降。
数据显示，2016年第四季度，我国部分热销紧凑型轿车投诉销量比例处于较低水平，且产品质量和可靠性优良，成为第四季度紧凑型轿车中的佼佼者。 2016年第四季度，据统计，第四季度共有68款车型投诉销量比例低于同期紧凑型车平均水平，其中28款车型销量高于2万辆（平均销量）。第四季度紧凑型轿车销量）。 其行为如下：
Kovoz引领紧凑型车热销
入围的28款热销车型中，共有25款投诉销量比例低于同期所有车型平均水平14.8/万，产品质量优于国内行业整体水平。 本季度，新上市的雪佛兰全新科沃兹位居榜首，捷达、风帆、蓝鸟等车型投诉销量表现同样出色。 从数据来看，上市4个月的雪佛兰科沃兹在市场上的表现非常出色。 凭借7.99万至10.99万元的亲民指导价、丰富的配置、高品质的内饰设计，足以突破合资品牌的10万元区间。 汽车市场结构。 通过对新品上市后几个月的质量观察，科沃兹没有发现产品设计或质量缺陷，生产组装工艺也得到了消费者的认可。 在后期使用中，产品可靠性是否经得起考验，还有待进一步观察。
日系品牌占比略好于德系捷达/风范车型
2016年第四季度2023年5月紧凑型轿车销量排行榜，投诉销量低于同级平均水平的28款热销紧凑型轿车中，日系品牌共有8款车型入围，微弱优势击败德系品牌。 同期，自主品牌车型上榜数量少于前两者。 韩国、法国、美国模特依然愿意做“少数”。 更尴尬的是，这次欧洲品牌的缺席，让美国车型垫底。 好在科沃兹第四节的表现挽回了一些面子。
除科沃兹外，一汽大众捷达和广汽本田风帆在紧凑型车投诉销量比例中排名第二和第三。 在消费者眼中，这两款车都不是“物美价廉”的产品，也没有令人眼花缭乱的配置表，但从车智网接到的投诉来看，捷达和风帆始终保持着比较低的水平。 难道说，在性价比和品质之间，真的不可能鱼和熊掌兼得吗？ 值得深思，但无论结论如何，至少捷达和风帆在产品品质方面为其他车企树立了榜样。
起亚K3/比亚迪F3为自主韩系品牌争光
韩系及自主品牌在紧凑型车市场上一直受到青睐。 原因可能有两个：价格优势和配置优势，但产品品质并不是“实力”。 不过，从四季度紧凑型车投诉量和销量排名来看，东风悦达起亚K3和比亚迪F3的表现有些令人意外。 尤其是很少被提及的比亚迪F3，投诉销量比例甚至比很多热门合资车型还要好，实属难得。 相比之下，起亚K3和比亚迪F3虽然在各自国家的车型中脱颖而出，但与德日品牌相比，在生产加工和装配技术方面仍有提升空间。
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