外媒消息，通用汽车与LG新能源将于4月16日宣布，双方将在美国建立第二座电池工厂。
据知情人士透露，LG和通用汽车的合资企业Ultium Cells已在田纳西州选址建设了其第二座EV电池工厂，该工厂规模将类似于其23亿美元的俄亥俄州工厂。
LG新能源曾在3月份表示，计划在2025年前投资超过5万亿韩元（合292亿元人民币），以扩大美国电池的生产能力，其中包括计划建设至少两座电池工厂。
目前LG新能源在密歇根州经营一家电池工厂，此外与通用汽车在俄亥俄州建设的合资工厂，预计将于2022年生产Ultium电池。
其迫切建设第二家工厂，背后是确定性的市场需求拉动，包括美国推行的电动化政策，以及通用汽车的电动化目标：到2025年在全球交付超过100万辆电动汽车。
最初，俄亥俄州工厂生产的Ultium电池将搭载在凯迪拉克Lyriq和电动悍马上。为了满足车的动力需求，通用汽车联合LG化学推出了NCMA四元锂电池，通过加入铝使电池中的钴金属含量减少约70%，将有效降低动力电池的生产成本。
通用汽车于去年首次展示搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。今年，该平台迎来中国本土化生产。
4月初，上汽通用在科技日上公布了Ultium平台的细节。据官方介绍，Ultium平台采用了可替换、可升级的电池模组，以及可灵活排布的电芯方案，支持功能的升级和电芯配方的优化。
基于灵活化，无论是磷酸铁锂、三元锂电池，还是未来可能应用的锂金属电池、固态电池，都能为其所用。此外，通过电池和电驱的模块化设计，Ultium平台将以多样化驱动形式，满足不同细分市场的消费者需求。
值得注意的是，原先的软包电池已在本土市场更换为方形电池。这也验证了去年通用汽车中国公司总裁柏历所言：“通用汽车正考虑与中国动力电池制造商宁德时代合作生产Ultium电池，以降低成本及合规风险。”
此外，据路透社最新报道，通用汽车总裁马克罗伊斯表示，公司正在测试化学成分、技术和生产工艺各不相同的多种电池，以寻求大幅降低电池成本的方案。
罗伊斯表示，下一代Ultium电池将采用干电极技术，由掺锂硅基阳极、高镍阴极和固态电解质组成，钴含量进一步降低。低钴含量降低了材料成本，干电极技术又降低了生产成本。
不过，通用汽车表示Ultium电池还不能满足公司的长期目标。目前通用正在对更新式的电池进行测试，预计2025年推向市场。
通用汽车推算，届时汽车电池的单位价格将从现在的约150美元（约合990人民币）/千瓦时降低至100美元（约合655人民币）/千瓦时，降幅高达30%。
除了自主研发，通用汽车也在寻求多方合作以突破电池技术。
3月份，通用汽车宣布与麻省固能（SES）合作，以推动其电池开发工作。双方计划在SES的工厂内建立一条生产线，并且在2023年之前推出原型电池。未来基于Ultium电池组的车辆将使用通用与SES共同开发的技术。