【汽车之家讯】6月11日，中国汽车工业协会公布，2018年5月国内乘用车销量188.94万辆，环比下降1.30%。 截至目前，国内乘用车销量已连续三个月下滑。 虽然销量数据同比有所增长，但如果厂家不小心，有可能重蹈2017年上半年车市寒冬的覆辙。5月销量领先大数据也能佐证这一趋势。 主流价位区域销量领先比例有所下降，用户购车积极性不高。 短期内车市淡季仍将持续。 不过，前景不明朗的现状并不影响一些品牌逆流而上。 比如广汽传祺继续在9万至12万元区间稳步前进，宝骏凭借宝骏530等新车型逐步拉高价格区间，大众轿车系列抢占市场。 我们结合5月份的销量领先数据来看看近期中国车市的整体格局。
本文中的“购车热情”是指相应领域的销售线索比例。 销售线索不是市场销量或网页浏览数据，而是用户通过汽车之家电话系统形成的购车意向数量。 销售线索是最接近用户最终购车订单的衡量指标。 它们对市场趋势具有重要的参考和预测价值。 从线索到订单可能会有几周或几个月的延迟。 例如2018年5月的铅数据，除了当月消耗掉外，部分会延迟到6-7月。 截至2016年底，汽车之家提供销售线索订阅服务的经销商数量达到24096家，同比增长10.24%。 汽车之家已成为中国汽车经销商的核心销售线索来源。
● 总体趋势：总体铅量萎缩，20万元以上价格区间“增长良好”
从去年到今年，消费升级这个话题一直在被讨论。 不能说是大势所趋，但却是不争的事实。 今年上半年，主流畅销车所在的6万至20万元价位段销量线索不时波动，而20万元以上价位段销量线索则稳步上升。 他们变得越来越“任性”，不再满足于汽车的代步功能，对品牌、服务、产品质量等有了更高的要求，尤其是一二线城市消费者关注的价格区间当买车逐渐上涨时。 此外，由于15万-20万区间包含了紧凑型/及紧凑型/等轿车市场的中坚力量，本月该价格区间的销售线索数有所下降，导致整体线索数略有下降。
● 品牌层面：大众抢占6万-30万价格区间城市
从5月份的销量领先数据来看，以福特为代表的美系车在合资品牌中的受欢迎程度极不稳定。 4月份刚刚以9万至15万元人气挤进TOP 10的福特，5月份再次被踢出榜单； 雪佛兰在每个价格范围内都有单一的车型布局。 赛欧、科沃兹、中型车迈锐宝、探索者是其主要销售车型。 一旦某个车型的线索数量下降，将直接影响雪佛兰未来几个月的情况。 该级别市场整体销量。
“大众朗逸”
由于大众汽车在6万到30万元各个细分市场都占据了第一，因此无意做出让步，而其他合资品牌和中国品牌则是咬牙切齿，但也无能为力。 此前我们担心长期的价格战会降低大众品牌的价值，不利于公司的长期发展。 大众汽车本身似乎也意识到了这个问题。 最近推出的新朗逸PLUS、新宝来等车型均基于MQB平台打造。 车型尺寸更大，造型更年轻，更具竞争力。 预计价格也会上涨。 中庸的大众给人一种耳目一新的感觉。 一些消费者渴望购买新车，而另一些消费者则计划购买旧车型。 轿车市场的蓬勃发展，为大众销售线索的增加做出了很大贡献。
“宝骏530”
中国品牌也有不少亮点。 当我们本月将宝骏530的销量线索纳入统计后，这款新车型迅速将宝骏品牌的价格区间提升至9万-12万元，完成了前身宝骏560未能完成的使命。 虽然宝骏暂时没有像其他中国车企那样布局高端车型的野心，但有必要进入更高价位的市场，以增强品牌力，增强消费者对其产品的忠诚度。
过去六个月，吉利和长城一直忙于合资、出口、建厂等外资品牌。 媒体曝光率相当高，而广汽传祺给人的印象是低调、低调。 从销售线索数据来看，消费者对广汽传祺的认可度不低。 无论市场如何波动5月紧凑型轿车销量排行，广汽传祺在9万到20万这个价格区间的人气排名都比较稳定，而这个价格区间的TOP10是大多数中国品牌的梦想。
● 6万元以下：现代依靠小型车复苏并非长久之计
“北京现代”
在环驰、瑞纳车型跌破4万元后，现代系列的销量开始逐渐恢复，这体现在销售线索数量上。 今年2月至5月瑞纳的销售领先占比分别为8.3%和9.8%。 、8.3%、8.5%，在热门TOP10中位列前三。 积极的销量走势为现代汽车在中国市场的复苏带来了一定的信心，但另一方面，也给现代汽车未来的产品带来了一系列问题。 如何提升价格水平、品牌价值，盘活品牌影响力等等。 在更高级别的市场，索纳塔、龙动等以往的热销车型已经成为现代的心病。 下半年推出的新款中型轿车能否带动现代汽车品牌的热度仍是未知数。
“2018 瑞虎 3 和瑞虎 3x”
SUV市场上，2018款瑞虎3x、瑞虎3分别于3月、5月上市，销量领先数量大幅增长，占据6万元以下SUV市场两个席位。 一方面，这两款车型的指导价区间下调了至少5000元，入门价分别突破了4万元和5万元大关，极具吸引力； 另一方面，这两款车型的数量进一步减少。 需要有针对性地储备性价比较高的车型，对消费者来说非常有吸引力。
● 6万元至9万元：宝骏、大众分别坚守SUV/轿车市场
“宝骏510”
大众和宝骏是6万至9万元价位段的两大王者。 大众汽车与捷达、波罗牢牢守住汽车受欢迎度前十名的前两名席位； 宝骏与宝骏510、530兄弟一起捍卫了自己在小型SUV、紧凑型SUV市场的地位。 虽然宝骏510这几个月的热度排名靠前，但整体呈下滑趋势。 中国汽车工业协会公布的月度销量数据可以让我们一窥究竟。 5月份销售线索小幅回升。 能体现在销量上吗？ 静待6-7月销售数据验证。 另外，大家最关心的宝骏530的整体产品力在宝骏560的基础上有了明显的提升，在提升自身售价的同时，也让消费者重新评价宝骏的品牌价值。 其销售线索的趋势令人印象深刻。 充满期待。
● 9万-12万：名爵的营销模式值得其他厂商学习
“MG 6”
9万-12万区间的前10名轿车往往以合资车为主。 5月，名爵6再次全力重回榜单。 与其他中国品牌的价格战、堆叠配置策略不同，名爵近两年品牌知名度的飙升主要得益于其成功的营销模式。 以名爵6为例，在上市前后，这款车先后PK本田思域、宝马3系、特斯拉MODEL 3，并挑战英国F1银石赛道。 每隔一段时间，就会有新的大型活动进行宣传。 大家都很清楚名爵6与这些合资甚至豪华品牌车型的差距。 然而，官方恰恰是在利用这些营销事件来制造话题性，提高热度。 产品好不好是一回事，有没有关注度又是另一回事。 ，最终实现销售是关键目标。
点击此处了解详情
【汽车之家讯】6月11日，中国汽车工业协会公布，2018年5月国内乘用车销量188.94万辆，环比下降1.30%。 截至目前5月紧凑型轿车销量排行，国内乘用车销量已连续三个月下滑。 虽然销量数据同比有所增长，但如果厂家不小心，有可能重蹈2017年上半年车市寒冬的覆辙。5月销量领先大数据也能佐证这一趋势。 主流价位区域销量领先比例有所下降，用户购车积极性不高。 短期内车市淡季仍将持续。 不过，前景不明朗的现状并不影响一些品牌逆流而上。 比如广汽传祺继续在9万至12万元区间稳步前进，宝骏凭借宝骏530等新车型逐步拉高价格区间，大众轿车系列抢占市场。 我们结合5月份的销量领先数据来看看近期中国车市的整体格局。
本文中的“购车热情”是指相应领域的销售线索比例。 销售线索不是市场销量或网页浏览数据，而是用户通过汽车之家电话系统形成的购车意向数量。 销售线索是最接近用户最终购车订单的衡量指标。 它们对市场趋势具有重要的参考和预测价值。 从线索到订单可能会有几周或几个月的延迟。 例如2018年5月的铅数据，除了当月消耗掉外，部分会延迟到6-7月。 截至2016年底，汽车之家提供销售线索订阅服务的经销商数量达到24096家，同比增长10.24%。 汽车之家已成为中国汽车经销商的核心销售线索来源。
● 总体趋势：总体铅量萎缩，20万元以上价格区间“增长良好”
从去年到今年，消费升级这个话题一直在被讨论。 不能说是大势所趋，但却是不争的事实。 今年上半年，主流畅销车所在的6万至20万元价位段销量线索不时波动，而20万元以上价位段销量线索则稳步上升。 他们变得越来越“任性”，不再满足于汽车的代步功能，对品牌、服务、产品质量等有了更高的要求，尤其是一二线城市消费者关注的价格区间当买车逐渐上涨时。 此外，由于15万-20万区间包含了紧凑型/及紧凑型/等轿车市场的中坚力量，本月该价格区间的销售线索数有所下降，导致整体线索数略有下降。
● 品牌层面：大众抢占6万-30万价格区间城市
从5月份的销量领先数据来看，以福特为代表的美系车在合资品牌中的受欢迎程度极不稳定。 4月份刚刚以9万至15万元人气挤进TOP 10的福特，5月份再次被踢出榜单； 雪佛兰在每个价格范围内都有单一的车型布局。 赛欧、科沃兹、中型车迈锐宝、探索者是其主要销售车型。 一旦某个车型的线索数量下降，将直接影响雪佛兰未来几个月的情况。 该级别市场整体销量。
“大众朗逸”
由于大众汽车在6万到30万元各个细分市场都占据了第一，因此无意做出让步，而其他合资品牌和中国品牌则是咬牙切齿，但也无能为力。 此前我们担心长期的价格战会降低大众品牌的价值，不利于公司的长期发展。 大众汽车本身似乎也意识到了这个问题。 最近推出的新朗逸PLUS、新宝来等车型均基于MQB平台打造。 车型尺寸更大，造型更年轻，更具竞争力。 预计价格也会上涨。 中庸的大众给人一种耳目一新的感觉。 一些消费者渴望购买新车，而另一些消费者则计划购买旧车型。 轿车市场的蓬勃发展，为大众销售线索的增加做出了很大贡献。
“宝骏530”
中国品牌也有不少亮点。 当我们本月将宝骏530的销量线索纳入统计后，这款新车型迅速将宝骏品牌的价格区间提升至9万-12万元，完成了前身宝骏560未能完成的使命。 虽然宝骏暂时没有像其他中国车企那样布局高端车型的野心，但有必要进入更高价位的市场，以增强品牌力，增强消费者对其产品的忠诚度。
过去六个月，吉利和长城一直忙于合资、出口、建厂等外资品牌。 媒体曝光率相当高，而广汽传祺给人的印象是低调、低调。 从销售线索数据来看，消费者对广汽传祺的认可度不低。 无论市场如何波动，广汽传祺在9万到20万这个价格区间的人气排名都比较稳定，而这个价格区间的TOP10是大多数中国品牌的梦想。
● 6万元以下：现代依靠小型车复苏并非长久之计
“北京现代”
在环驰、瑞纳车型跌破4万元后，现代系列的销量开始逐渐恢复，这体现在销售线索数量上。 今年2月至5月瑞纳的销售领先占比分别为8.3%和9.8%。 、8.3%、8.5%，在热门TOP10中位列前三。 积极的销量走势为现代汽车在中国市场的复苏带来了一定的信心，但另一方面，也给现代汽车未来的产品带来了一系列问题。 如何提升价格水平、品牌价值，盘活品牌影响力等等。 在更高级别的市场，索纳塔、龙动等以往的热销车型已经成为现代的心病。 下半年推出的新款中型轿车能否带动现代汽车品牌的热度仍是未知数。
“2018 瑞虎 3 和瑞虎 3x”
SUV市场上，2018款瑞虎3x、瑞虎3分别于3月、5月上市，销量领先数量大幅增长，占据6万元以下SUV市场两个席位。 一方面，这两款车型的指导价区间下调了至少5000元，入门价分别突破了4万元和5万元大关，极具吸引力； 另一方面，这两款车型的数量进一步减少。 需要有针对性地储备性价比较高的车型，对消费者来说非常有吸引力。
● 6万元至9万元：宝骏、大众分别坚守SUV/轿车市场
“宝骏510”
大众和宝骏是6万至9万元价位段的两大王者。 大众汽车与捷达、波罗牢牢守住汽车受欢迎度前十名的前两名席位； 宝骏与宝骏510、530兄弟一起捍卫了自己在小型SUV、紧凑型SUV市场的地位。 虽然宝骏510这几个月的热度排名靠前，但整体呈下滑趋势。 中国汽车工业协会公布的月度销量数据可以让我们一窥究竟。 5月份销售线索小幅回升。 能体现在销量上吗？ 静待6-7月销售数据验证。 另外，大家最关心的宝骏530的整体产品力在宝骏560的基础上有了明显的提升，在提升自身售价的同时，也让消费者重新评价宝骏的品牌价值。 其销售线索的趋势令人印象深刻。 充满期待。
● 9万-12万：名爵的营销模式值得其他厂商学习
“MG 6”
9万-12万区间的前10名轿车往往以合资车为主。 5月，名爵6再次全力重回榜单。 与其他中国品牌的价格战、堆叠配置策略不同，名爵近两年品牌知名度的飙升主要得益于其成功的营销模式。 以名爵6为例，在上市前后，这款车先后PK本田思域、宝马3系、特斯拉MODEL 3，并挑战英国F1银石赛道。 每隔一段时间，就会有新的大型活动进行宣传。 大家都很清楚名爵6与这些合资甚至豪华品牌车型的差距。 然而，官方恰恰是在利用这些营销事件来制造话题性，提高热度。 产品好不好是一回事，有没有关注度又是另一回事。 ，最终实现销售是关键目标。
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● 12万-15万元：旧瓶装新酒也难不倒消费者
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5月份，12万元至15万元汽车热度排名变化不大。 唯一的黑马是首次入围的一汽大众C-TREK。 根据我们一周前的市场调查，目前威灵全系列优惠高达3.9万元。 作为一款指导价为11.69万元至16.29万元的车型，这样的优惠确实足以打动消费者。
“起亚全新智跑”
另一方面，新智跑则是这个价位段的另一匹黑马。 单从产品来看，新智跑和威灵的研发经历是相似的。 都是基于成熟老平台开发的全新车型，研发成本低，零部件通用率高。 整体产品价格自然具有优势。 其中，全新智能跑的推出，略带“破釜沉舟”的意味。 仅推出一高一低两种配置车型。 低廉的价格、高配置、大空间几乎满足了消费者对SUV车型的所有需求。 新车效应结束后，如果新款智跑能够保持热度，成为大众车型，或许会成为起亚的救命稻草。
● 15万至20万元：轿车线索数量相对稳定，SUV人才辈出
“本田全新雅阁”
全新雅阁上市一个多月，销量线索占比逐渐稳定在第二位。 用户在关注这款车的同时，也表达了对其全系标配1.5T发动机的不满。 T车型上的“发动机油门”事件也给一些潜在消费者带来了不利的感受。 广汽本田应该关注这一舆论情况，防止新雅阁受到新凯美瑞、大众、奥迪等对手的攻击。
这个价位段的SUV市场，已经被中国品牌的高端车型（WEY、领克01、传祺GS8等）风骚了几个月。 与2016-2017年各车企争相布局市场不同，目前20万左右价位SUV的普及正处于小火慢炖阶段。 在下半年大众SUV车型全面推出之前，其他品牌需要做好充分的应对准备。 一场血腥的销售战。
● 20万-30万：20万以上新雅阁车型普遍受欢迎
20万-30万价位段前10名轿车中，帕萨特与面临换代的迈腾的领先差距正在拉大； 奥迪A4L、凯迪拉克ATS-L继续以大幅折扣扰乱主流市场； 虽然月价有所上涨，但相比15万至20万元的价格区间，年轻消费者似乎对20万元以下新雅阁的配置更感兴趣。 毕竟动力系统没有什么区别。 SUV方面，只要新汉兰达的产能不落后，销量领先排名第一也就不足为奇了； 本田UR-V依然遭受定价损失，4月份勉强追上的排名再次输给了奥迪Q3、奔驰GLA等豪华品牌。 品牌侵占。
● 30万-50万：价格战不再是奥迪的法宝
这个价位的轿车几乎集中在奔驰、宝马、奥迪三大品牌。 在高价位上厮杀的宝马5系、奔驰E级，50万以下低端车型的销量领先优势也开始追赶奥迪A6L。 势头上，一旦奔驰、宝马降价成为既定事实，奥迪A6L的日子可能会更加煎熬。 其他二线奢侈品牌想要在这个价格区间获得更高的销售线索，除了提供大幅度的折扣，没有更有效的办法。
● 50万-100万：BBA完全统治汽车市场
销量方面，50万-100万车型整体销量小幅上涨。 TOP10轿车完全由BBA车型占据。 4月份，在4月份表现出色的二线豪华品牌凯迪拉克CT6最终被淘汰。 即便目前购车优惠高达10万元，也难以抵挡BBA的品牌溢价。
● 100万元以上：关税调整将对进口车普及产生一定影响
“新奥迪A8L”
与4月份相比，百万美元俱乐部会员的销售线索数量发生了明显的洗牌。 奥迪A8趁着新一代车型上市，销量领先提升近10个百分点，老款库存车优惠幅度在18万至20万左右。 此外，国家5月份正式公布进口汽车关税调整方案，大部分进口车企（主要是豪华品牌）开始跟进降价措施。 顿时就有了巨大的提升。
●：比亚迪宋MAX登顶，用户开始转向高品质MPV车型
“比亚迪宋MAX”
过去几年，MPV市场一直是中国品牌积极开拓的蓝海。 功能型、MPV车型层出不穷。 火爆的销售为一些起步较晚、基础薄弱的厂商进入其他车型领域积累了资金，比如大家熟知的宝骏。 但宝骏730正在被宋MAX等新一代MPV超越。 5月，宝骏730销量领先优势落后宋MAX近3.5%。 吉利下半年推出的新款MPV将进一步挤压低质低价MPV车型的生存空间。
● 全文摘要：
通过2018年5月的数据，我们可以发现中国汽车市场的一些新趋势或者新格局：宝骏不再满足于9万元以下的细分市场，正在试图突破自己作为低价车龙头的地位。汽车品牌; - 30万元价格区间内，逐步采用新一代轿车产品，打破其他品牌挑战自我的幻想，同时开始布局SUV产品阵容，继续巩固各细分市场的领先地位; WEY、领克等中国高端品牌，短期内仍将在15万元至20万元的价格区间内保持热度。 想要突破20万元天花板，就需要构建更丰富的产品矩阵……总体来看，不少细分汽车市场有形成固化品牌档次的趋势，留给车企追赶的时间已经不多了。 （文/汽车之家张晓丹）
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