乘联会数据显示，5月份，国内狭义乘用车市场销量162.6万辆，同比增长1.1%，环比增长1.2%。 其中，5月轿车板块销量79.4万辆，同比增长3.3%，较4月的77万辆增长3.4%。
纵观5月轿车市场，“前五”的排名再次发生变化。 轩逸毫无悬念夺冠，卡罗拉升至第二，大众新朗逸下滑至第三，宏光MINI从第五升至第四，新英朗排名第五。 与上个月一样，本月只有宏光MINI和帝豪两款中国品牌汽车进入前15名，但帝豪即将换代，销量有所下滑。 与日系车相比，大众新朗逸、新宝来、速腾均出现不同程度的下滑。
我们来看看具体情况吧！
TOP 1：日产轩逸
5月销量：38,373辆
第14代轩逸非常成功，一直牢牢占据汽车市场的前列。 5月份轩逸销量38,373辆，同比下降16.2%，环比4月份的45,725辆下降16.1%。
说起轩逸，您对它的印象如何？ 是像家里沙发一样柔软舒适的座椅还是保值率强的？ 虽然这是一辆开起来不太好玩的车，但它也承载着很多家庭的美好生活。 毕竟是非常平衡的。
轩逸定位为日常通勤，造型非常适合年轻人的胃口。 性价比非常高，在10万-14万价位段的同级车型中具有价格优势。 而且，轩逸的油耗表现也是同级别中最好的之一。
同时，日产车型整体还有一个特点，那就是后排空间与同级相比有着跨级别的表现，轩逸也不例外。 毕竟日产经常被嘲笑为“大行走沙发”。
TOP 2：卡罗拉
5月销量：35,083辆
与新朗逸一样，卡罗拉5月份的市场表现也不尽如人意。 5月，卡罗拉销量35,083辆，同比增长5.6%，较4月的27,328辆增长28.4%，排名第二。
你会发现卡罗拉经常出现在国内汽车销量前几名的位置。 群众的眼睛是雪亮的。 丰田的“畅销款”卡罗拉近年来深受国人喜爱。
在TNGA架构和第二代THS的加持下，卡罗拉得到了由内而外的提升，在“中国保险研究院”的全面测试中也取得了优异的成绩。 可见卡罗拉的产品实力是毋庸置疑的，堪称全球最强的家用紧凑型轿车。
作为丰田家族的销售经理，在全球市场上表现非常出色。 2020年，卡罗拉全球销量将突破100万辆，达到113.4万辆，也是去年全球汽车市场上唯一销量突破100辆的车型。 其中，卡罗拉在中国市场的销量约为34万辆。
TOP 3：新朗逸
5月销量：30,375辆
作为大众车，人人叫好的朗逸突然卖不动了？ 5月，新朗逸销量30,375辆，同比下降10.9%，与4月30,879辆持平。
此前，中国A级家用轿车之王不是日产轩逸，而是大众朗逸。 如今，朗逸的地位不再有保障，不仅被轩逸超越，还被5月份的卡罗拉超越。
尽管朗逸提供了更多的优惠，但依然无力回天。 昔日的A级家用轿车之王如今只以小价卖车，依然让人感慨万千。 遇到这种情况，我实在无可指责。 始作俑者正是上汽大众本身。
自中保研公布帕萨特与途观L碰撞结果以来，朗逸销量呈现明显下滑趋势。 尽管其激励措施不断增强，但不安全的车型最终还是会受到消费者的抵制。
TOP 4：宏光MINI
5月销量：29,706
宏光MINI定位为“人民代步车”，销量非常可观。 5月，宏光MINI销量29,706辆，较4月的26,592辆增长11.7%，排名从第5位上升至第4位。
自去年5月预热、7月正式上市以来，上汽通用五菱旗下宏光在中国这个全球最大的电动汽车市场开始迅速崛起。 上市短短两个月，宏光在国内市场的销量就开始逐渐追平特斯拉的Model 3。
宏光之所以能够击败特斯拉，主要还是在于价格。 毕竟它见过世间的“烟花”。 与同价位的老头乐相比，宏光的安全性要好很多。 在这个价位段，确实没有其他品牌能比五菱做得更好。
这种模式现在正在被国内车企“复制”，并且在一线城市还面临着绿卡问题。 这对于五菱来说，既有好处，也有坏处。 其主导地位将受到挑战，上汽通用五菱需要冷静应对。
TOP 5：全新秀夫
5 月销量：26,752 辆
经过几代车型的更迭，别克英朗依然受到国人的喜爱，一定有它的突出特点。 5月，全新英朗销量26752辆，同比增长24.3%，较4月的28443辆下降5.9%，排名第五。
英朗为何能持续畅销？ 除了亲民的价格之外，英朗入门级的是自动挡5月紧凑型轿车销量排行，比朗逸、轩逸的手动挡价格更有诚意5月紧凑型轿车销量排行，更能吸引消费者到店。
从落地价格和综合配置来看，英朗确实是国产合资轿车领域最具性价比的车型。 车长和车轴距足够日常家庭使用。
四缸英朗发动机最大功率83Kw，最大扭矩141N·m。 与之匹配的是6AT变速箱。 百公里油耗低至5.9L，与日系车差不多，相当香。
写在最后：
从销量来看，轿车市场是国内汽车市场最大的细分市场，销量最高的车型类别为紧凑型轿车。 与4月相比，德系品牌销量占比有所下降，日系品牌依然畅销，中国品牌面临的竞争压力越来越大。 经历了近几个月的起伏，相信轿车市场将逐渐进入稳定期。 让我们共同期待后期各车型的销量走势。