据说，如果你花10万元买一辆A级车，你会想到什么车？ 四金刚朗逸、轩逸、卡罗拉、雷凌，还是速腾、宝来等合资车？ 还是后起之秀比亚迪秦PLUS？ 不过，选择以上汽车的基本都是追求安心、耐用的消费者。
但在这个价位上2023年合资车销量排行榜，还有另一群追求运动的消费者。 他们的选择基本都是思域、兴格、UNI-V、影豹、MG7和领克03等车型。 不过，不得不提的是马自达3昂克赛拉。 有人说这是真正的运动，驾驶时方向性和油门反应都非常灵敏。 但也有人说它的力量很弱，根本就不动。
近日，昂克赛拉突然降价，而且是官方降价，最高降价达到3万元。 也就是说起售价从11.59万下调至8.99万。 消息一出，网友们也是议论纷纷。 那么今天我们就来说说昂克赛拉此次降价有没有水分？ 以及为何价格突然下跌？ 降价后还能买吗？
这次降价有什么猫腻吗？
首先，这次降价是真正的直接降价，没有任何技巧。 与湖北、武汉的补贴不同，你要先缴纳含补贴的费用，然后才能退款。 这直接从总价中扣除。 其中1.5L版本分别减少了2.6万和3万。 2.0L品质发动机版降价3万，品质炫版、品质优雅版、品质荣耀版降价2.7万，品质荣耀版降价28,000。 所以整个系列下降了2.5万到3万，这个幅度还是很大的。
其次，新官方售价虽然下调了2.7万至3万，但并没有减配，这算是真降价，不是假降价。 不过，新车型的配置有所调整。 老款原来的1.5L版本有四种配置，但现在已经砍掉了两种，只保留了高品质和高品质版本。
2.0L原本有10个配置，但现在直接砍掉了四个黑曜石版本，保留了普通的六个配置，并且将原来的品质版替换为品质版。 不过在配置方面，新品质版比老品质版多了倒车侧警示、并线辅助以及LED日间行车灯，所以确实是官方升级。
第三，虽然新款车型顶价下调了3万元，但与老款落地价基本持平。 事实上，在降价之前，老款昂克赛拉普遍有2.5万至3万元的折扣，这意味着本次降价直接从经销商折扣变成了厂家折扣。 所以即使是刚买老款昂克赛拉的消费者也不用太担心，因为新款基本上没有折扣，所以买起来不亏，也不存在背刺。
马自达为何在这个时候降价？
我认为马自达此时降价的原因大致有三个。
首先，马自达的产品缺乏创新，一直吃老本。 说起马自达，你会想到什么？ 我想大家第一个想到的一定是经典的魂动设计。 但我说出来你可能不信，马自达的动人设计已经是13年前的产物了。
灵魂设计的全称是KODO——Soul of，最早出现在马自达的概念车上，也就是Artez的原型，时间是2010年9月。2013年，首款采用马自达灵魂设计的车型CX-5灵魂设计，正式亮相。 这个设计已经诞生了13年，并在量产车上使用了十年。 所以，马自达的动魂设计经过了十年的考验，颜值确实非常高。
但无论设计多么好看，也经不起时间的侵蚀。 大众总会有审美疲劳的一天，更何况已经过去十年了。 但我猜马自达迟迟没有拿出新的设计理念，很有可能是因为现在的灵魂设计实在是太成功了。 它不仅仅是一个设计，它已经成为马自达的另一个标志，并且已经与马自达融为一体。
这样的经典设计如果轻易被推翻，不仅会失去一款车型的销量，还会面临品牌决策的失败。 所以估计官方为了保险起见，只敢在原来魂动设计的基础上推出2.0版本，估计后期会在此基础上推出3.0甚至4.0版本。
至于创驰蓝天技术，我认为消费者的认知就更弱了。 这是什么年纪了？ 涡轮增压汽车已经很常见了很多年。 马自达依然坚持自然吸气。 你为什么这么固执？ 说白了，叫纯粹，但说白了，就是为了控制成本的小厂。
不过，马自达其实也有自己的涡轮发动机，不过这款发动机也是在之前的自吸发动机的基础上开发的。 通过观察位移就可以知道。 2.5T四缸涡轮增压发动机可以简单粗暴的理解为之前的2.5T L自吸发动机加个涡轮，换个其他地方，就这么简单。 但这款发动机直到现在还没有引入国内。
此前，采用-G压燃技术的昂克赛拉在技术上满分，但价格却到了18.99万，落地21万多。 谁会花20万买一辆昂克赛拉？ 关键是它的最大马力只比普通版多了20马力，但价格却贵了10万。 你在画什么？ GVC加速矢量控制系统也是如此。 有多少人能分辨是否有这项技术，驾驶的感知能有多大差异？
其次，周边竞品竞争非常激烈。 10万级合资轿车一直是很多消费者的购车选择。 作为家用来说，它无论是价格、空间、配置、燃油经济性还是品质都有非常强的保证。 随着时间的推移，这也成为国内汽车市场成交量最大的一次。 过去，汽车销量前十的车型几乎都被10万级合资车占据。
正是因为销量不错，很多10万级的合资车只愿意小幅优惠，思域这样的热门车型甚至不得不加价购买。 时代变了，短短几年时间，曾经对消费者进店看车冷漠的合资品牌，如今却不得不放下高调，出现了前所未有的市场折扣，而且价格已经跌破10万元。
以几款热门车型为例，目前轩逸官方指导价为10.86万至17.49万元，但第14代轩逸的市场优惠幅度为2万至3万元，经典轩逸落地价在9万元以内。
一汽丰田卡罗拉也是一款非常受欢迎的车型。 目前1.2T、1.5L车型的市场优惠在3万元左右，低配车型落地价格可控制在10万元以内。
如果说日系车的价格这两年才崩盘的话，德系车的价格就比较老实了，一直都有很大的折扣。 上汽大众朗逸就是一个例子。 除了最近上市的朗逸新锐之外，朗逸的起售价为13.09万元，是同级别合资车中起售价最高的车型之一。
不过，朗逸始终能够给消费者3万元左右的优惠。 低端车型落地价格在10万元出头。
其中，下滑最为明显的应该是本田思域。 第十代思域在中国的高光时刻依然历历在目。 帅气的造型、充沛的力量和良好的控制力吸引了很多意气风发的小伙子。 上市之初的涨价是有目共睹的。 年销量一度达到20万辆的第十代思域，为东风本田的发展做出了巨大贡献。
在十一代思域推出之前，十代思域只有三五千的市场折扣。 如今，11代思域的市场优惠已经达到了3万元。 以目前热销的2023款CVT金狮版为例，官方指导价为14.19万元。 价格在以前是难以想象的。
纵观10万级合资轿车市场，3万元的市场折扣并不少见。 因此，马自达3昂克赛拉的3万元降价只是正式摆上台面，其他同级别竞品在指导价上并没有妥协。 这个曾经极其火爆的细分市场只能通过大折扣来维持昔日的辉煌。 其背后的原因自然值得探究。
事实上，昂克赛拉并没有宣布正式降价，经销商折扣也是常年25000-30000。 在合资市场，朗逸、宝来、轩逸是安克赛拉无法回避的三大竞争对手。 相比之下2023年合资车销量排行榜，新款昂克赛拉降价后，同级别合资紧凑型车中的性价比确实得到了一定程度的提升，但昂克赛拉仍难以从中抢占市场份额。
首先要知道大众、丰田等合资车企都会提供上万的终端优惠。 如此一来，昂克赛拉官方3万元的优惠力度就不是很大。 其次，马自达在中国是一个“小众”品牌。 与大众、丰田、日产等合资品牌相比，无论是品牌号召力还是产品品质，都不具备优势。
此外，国产运动A级轿车也在不断发力。 至于普通家用车，帝豪、星瑞、艾瑞泽8的销量都还不错。 动力强劲的有影豹R，颜值高的MG7，性价比高的长安UNI-V，便宜的吉利缤瑞COOL，操控品质好的领克03。
所以这个价位的跑车有很多，年轻消费者一定能找到一款适合自己的。 但在他们之前，昂克赛拉既没有更强的动力，也没有更帅气的外观，也没有更大的空间，而且它的配置也很一般，所以如果没有降价和促销，它只会离停产越来越近。 关闭。
第三，新能源已成为当今大趋势。 现在消费者总有一种感觉，购买燃油车迟早会被淘汰，新能源才是首选。 不信的话你可以看看销量排名。 销量10万到15万最好的车有哪些？ 除了排名第一的轩逸之外，比亚迪秦PLUS DM-i紧随其后，5月份自行车销量达到3.2万多辆。
要知道比亚迪秦PLUS DM-i冠军版年初将售价定为9.98万元的时候，很多合资车根本就坐不住了，所以现在轩逸完全是因为优惠的放开而反超了它。
另外，秦目前的销量仅落后轩逸3000多辆，但轩逸是两款车的销量总和。 如果秦PLUS算上万辆以上EV的销量，那么它其实才是真正的销量冠军，而且这个冠军是全品类的。 毕竟加起来超过4.2万台，这就是轩逸全盛时期的销量。
因此，比亚迪秦销量的增长自然抢占了其他合资车的市场份额。 原因是价格实惠，能拿到绿卡，而且动力强劲又省油，配置也很高。 这个价格很难不被诱惑。
紧随其后的是比亚迪海豚，5月销量接近3万辆，元PLUS、艾安S也突破2.5万辆。 除了轩逸朗逸可以与这几款抗衡之外，其他的卡罗拉、雷凌、宝来等甚至都没有进入前十。
如今的昂克塞拉还是原来的昂克塞拉，但时代已不再是那个时代。 因此，如果价格不降低，恐怕真的会被新能源时代抛弃。
竞品如何选择，谁适合购买？
打开销售清单，查看近六个月紧凑型A级车的销量。 当你寻找昂克赛拉时，你会不断感到惊讶，因为它绝对不在前十名之内。 但连前20都进不了，继续搜索，发现前30都不进，前40也不进。
直到第42名才出现。过去六个月（2022年12月-2023年5月），昂克赛拉仅售出1.46万辆，秦PLUS不到两周就能搞定。
但即便销量不尽如人意，昂克赛拉依然是马自达销量的支柱。 今年前5个月累计销量为1.04万辆，月均销量仅为2087辆，占据长安马自达厂商份额的42.11%。
与2022年5月长安马自达6902辆的数据相比，同比下降了20.79%。 2023年1月至5月，共销售汽车2.48万辆，同比下降53.47%。 细心的网友会发现，马自达3昂克赛拉的销量下滑幅度与长安马自达基本一致。 昂克赛拉是长安马自达销量的命脉。 按照这个趋势，2023年长安马自达的总销量可能只有去年的一半。
不过，即便新款马自达3昂克赛拉给出了3万元的售价诚意，但昂克赛拉和长安马自达的未来依然令人担忧。 而目前新能源的冲击，绝对打破了所有合资车企的认知。
因此，即使昂克赛拉的指导价跌破10万元，大势已不可逆转，一辆昂克赛拉的降价不会对合资10万级市场造成什么风波。 与老款相比，本次落地价格并没有太大变化。
目前官方降级后的新车没有任何折扣，加上购置税、保险和上牌费等，即便是9.99万的版本也要11万以上，而且最入门车型的配置很低。 从老款的版本来看，新版真正能卖的是11.29万的高品质版，落地后将接近13万。 所以即便是降价之后，昂克赛拉的主流落地价也在13万左右。
但购买昂克赛拉的消费者肯定是追求运动的一群人，所以他们绝对不会看朗逸、轩逸、卡罗拉、雷凌、速腾、宝来。 同样，购买朗逸轩逸卡罗拉的消费者也会觉得马自达的品牌力不够。
真正购买昂克赛拉的用户基本上都会比较跑车，比如本田思域、星格、UNI-V等。 尤其是思域和星格，现在普遍优惠已经到了3万，也就是说销量14.99万的燃版降落在了13.5万左右。 有的地方甚至还有4万的优惠，所以价格和2.0L昂克赛拉相差无几。
看起来2.0L昂克赛拉的排量更大，但动力和1.5T思域以及尺寸比例相比还是差了不少。 最大马力差为24马力，最大扭矩差为38牛米。 更重要的是，涡轮的最大扭矩平台更宽，自吸只有在高速时才能爆发，所以无论是城市还是高速，很明显1.5T思域比昂克赛拉动力更强。
所以在价格相同的情况下，相信很多人都会选择思域和Style，而且本田还是有信心的，而且品牌力比马自达高很多。
其次是UNI-V、影豹等国产车，尤其是UNI-V。 不仅大溜背和两厢尾门的造型非常帅气，关键是还有电动尾翼。 目前，它绝对是这个价格范围内最好的之一。
再加上1.5T和2.0T的动力都非常强劲，所以很多追求颜值和动力的年轻人都买了UNI-V。 从销量来看，UNI-V的表现也非常不错。 过去六个月（2022年12月至2023年5月）已售出超过63,000台，平均每月超过10,000台。
所以对比这些同价位的对手，昂克赛拉的动力不强，空间不大，配置不高，后悬架仍然是钢板弹簧。 唯一能站上台面的就是它的2.0L排量和响应极快的6AT变速箱。 这实在是太强了，十万多的车，几十万的降档响应。
但环顾四周，似乎只剩下这一点了。 所以大家在购买之前一定要清楚。 虽然它的驾驶体验很好，但是动力并不强。 很多人可能认为操控性好就意味着动力强，但对于马自达来说并非如此。
此外，它还得忍受空间小、配置低、内饰设计廉价等缺点。 如果从小众车的角度来看，它的价格是没有问题的。 但10万到15万基本都是刚需款，按照这个价格来看，你觉得不值得。 所以如果有更好的选择的话，我建议你选择其他的车。
如何选择配置？
目前，新款昂克赛拉共有8种配置，1.5L有两种，2.0L有6种配置。 但从定价来看，厂家也在引导消费者购买2.0L版本。 因为1.5L最低配置是手动的，所以不用看。 往上看，智悦版和 版价格相同，但一款发动机是1.5L，一款是2.0L，而且智悦版和 版的配置只有一个电动天窗。 所以如果你想以极低的价格体验马自达的驾驶乐趣，那么99900的2.0L品质发动机版本就非常划算了。
但作为一款家用车，优质的发动机配置却很低。 连天窗、定速巡航等都没有，方向盘还是塑料的，座椅也是织物的，空调也是手动的，所以这个级别的配置并不算及格。 所以我觉得性价比最高的配置应该是的2.0L尊贵版，也就是2.0L的入门版。
配置方面配备了215mm 18英寸轮胎、定速巡航、无钥匙进入、真皮方向盘、换挡拨片、双区自动空调等，有了这些配置，昂克赛拉对于家用来说已经勉强够用了。 但这个版本已经要13万落地了，所以更高的配置也要15万落地。
如果你有15万的预算，你真的会看昂克赛拉吗？ 另外2万到3万就可以买天籁、凯美瑞了。 刚刚上市的1.5T蒙迪欧起售价仅为14.98万。 你确定不想看一下吗？
写在最后
虽然昂克赛拉已经正式降价3万，但是这次官降的真正目的并不是为了降价促销，而是为了缓解经销商的库存压力，这样他们的压力就会减轻，自然退网的概率也就大了。少一点。 如果你真的想买，那我建议你再等等。
目前4S店没有任何折扣，只会赠送一两次保养。 所以当后期优惠放出，能够达到万元的时候，那么才是昂克赛拉真正性价比的开始。
其实马自达以前颜值和操控都不错，比如早期的阿特兹、CX-4。 但当时我们想要钱却没有钱。 看看那高不可攀的价格，十几岁的孩子没有米饭都难以生存。 如今，新能源汽车已成为大势所趋。 虽然青少年已经成家立业，口袋里也越来越有钱，但马自达依然是自然吸气，前卫的造型现在看起来也很平庸。
马自达直到今天才醒悟，官方减了3万。 但只能说是姗姗来迟，尤其是对于车牌受限、交通限制的一二线城市来说，绿卡才是当下出行的利器。 拿不到绿卡，再便宜也没用。 别说堵车，我连上路的资格都没有。
因此，降价只能解决马自达的燃眉之急，但对品牌来说肯定是百害而无一利。 我想说，与其降级政府，不如多给点折扣，推出能同时拿到绿卡的混合动力车型。 这是长期的解决方案。
