据中国汽车流通协会（乘联会）汽车市场研究分会最新零售统计数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比同比增长8.9%，环比增长6.5%。 数月来最强劲的正增长。 1-8月累计销量1101.5辆，累计增速-15.2%，比1-7月累计增速高3.3个百分点，体现行业快速复苏。
在：
8月份，汽车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%； 累计销量529.9万辆，同比下降18.1%。
8月份MPV销量9.9万辆，同比增长0.9%，环比增长3.5%； 累计销量62.7万辆紧凑型suv销量排行榜前十名合资品牌，同比下降29.9%。
8月份，SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%； 累计销量508.8万辆，同比下降9.6%。
8月份，狭义新能源乘用车销量9.3万辆，同比增长46.3%，环比增长12.3%； 累计销量49万辆，同比下降28.5%。
8月厂家销量有人欢喜有人忧
丰田、长城汽车、华晨宝马、北京奔驰基本能保持两位数正增长。 其他品牌都出现了或多或少的下滑，但其中，上汽大众本月出现了两位数的负增长，而且累计同比增速也出现了两位数的下滑。 不得不说，这样的比例下降，需要引起上汽大众足够的重视。
另外，在本月的厂商榜单中，吉利、长安、五菱、长城、奇瑞等领先的自主品牌企业均进入榜单，表现还是相当不错的。 但最难能可贵的是，长安汽车8月同比大涨63.6%，而且从累计同比增长来看，长安汽车也实现了大幅增长，实力不容小觑。 。 此外，广汽丰田在累计同比增长方面也实现了两位数的同比增长。
另外值得一提的是，与8月份其他车企不同比例的下滑相比，北京奔驰和华晨宝马均出现小幅增长。 大环境下，豪华品牌的销量依然不减，这也从侧面印证了中国汽车市场的消费升级正在进行中，而且越来越明显。 因为之前我们已经分析过奢侈品牌8月份的表现，所以本文的内容就不再重复。 好吧，我们分别看一下轿车和SUV的清单，材料还是很多的。
轿车市场同比增速位居第三，中国品牌仅有两款车型挤入前15名
8月份，轿车市场依然占据销量第一，销量达到82.2万辆。 但从整体市场增速来看，它排在第三位，总体来说还是有点中等。 从整体累计销量来看，仅有四家车企出现不同比例的正增长。 其中，华晨宝马、北京奔驰成为榜单常客，且同比均呈现较高增长。 与豪华品牌车企的稳定相比，大部分车企都呈现负增长态势，但亮点方面依然不乏惊喜和欢乐。
我们先来看看排名前三的车型。 今年8月份，销量前三的车型依然是轩逸、朗逸和卡罗拉，而这个排名与7月份相同，不过8月份，轩逸率先以新朗逸近4000辆的销量取得了榜首，而且这个差距还是很大的。 作为东风日产的主力车型之一，轩逸被誉为“小天籁”，新老轩逸同屋销售也为整体销量的拉动带来了不少优势。 此外，作为当前轿车市场的宠儿，凭借舒适的乘坐体验、稳定的产品品质、低廉的用车成本，打造了堪比朗逸的强大产品力，成为不少家庭用车的首选。消费者。 这也使得轩逸系列长期登上销量第一的宝座。
另外，本月汽车排行榜上的车型与7月榜单基本一致，但排名有一些变化。 值得一提的是，在7月份榜单中排名第15位的宝马3系在8月份跌出了前15名，而有趣的是大众迈腾以月销量16050辆的成绩取代了宝马3系。
此外，在本月的榜单中，吉利帝豪和长安逸动两款中国品牌车型依然在前15名榜单中占据一席之地。 分别排名第9位和第11位。 而且本月它们也呈现出较大比例的同比增长，分别为33.7%和69.7%。 令人欣慰的是，吉利帝豪在8月份以2万多的成绩占据了第九名的位置紧凑型suv销量排行榜前十名合资品牌，这还是非常令人欣喜的。 要知道，在7月汽车排行榜中，帝豪跌出前十，排名第十一位。
中国品牌SUV站稳脚跟，前15名占据三分之一
8月份SUV整体销量比轿车少4万辆，但整体走势明显好于轿车，同比增长10.7%。 在前十名排行榜中，8月份中国品牌SUV的占比还是很大的，占据了四个席位，尤其是冠亚军的争夺尤为激烈。 要知道，在7月SUV销量排行榜上，哈弗H6与长安CS75只有303辆的差距，但在8月，哈弗H6牢牢将长安CS75甩在身后，以4027辆的差距位居榜首。
此外，长安CS75和本田CR-V本月销量均突破2万辆，但在二三名的争夺中，长安CS75和本田CR-V也呈现胶着状态，差距逐渐缩小，仅834 台 这一差距体现了该细分市场的竞争激烈程度。 不得不说，长安CS75系列在PLUS车型加持后动力十足，连续多月月销超过2万辆。
此外，在8月份销量排行榜中，荣威RX5和博越也直接闯入前5，分别排名第四和第五。 值得一提的是，荣威RX5也在8月中旬同比大涨70.5%，而排名第十的比亚迪宋则是中国军团的最后一位，刚刚搭上十五强排名的末班车。 不过，总体而言，从中国军团的角度来看，其表现还是令人欣喜的。
好吧，我们来看看合资品牌。 从前15名榜单来看，德系和日系品牌拿下三分之一全球，但大众变化明显，日系品牌涨跌剧烈。 具体来看，探岳连续多月持续疯狂上涨，排名较7月上升一位，但同比略有下滑。 老牌途观虽然继续走下坡路，但在今年8月份仍然有晋级，升至第6位。
日本方面，本田CR-V8月中旬销量突破2万辆，同比也小幅增长3%。 它的性能还是不错的。 与本田的进步相比，日产却并不高兴。 SUV的两大支柱车型均出现了较大幅度的下滑。 逍客和奇骏分别下跌25.5%和20.7%。
在SUV市场，中国军团的表现依然可圈可点，但在众多合资车型的冲击下，仍需要注入更多优质车型与其竞争。
整体来看，由于上半年疫情的影响，自主品牌SUV阵营能在8月份有这样的水平表现已经是相当不错了，也能看到自主品牌SUV阵营的积极努力。自主品牌。 但我们在汽车方面还很薄弱，还需要加大力度。 或许我们可以通过高性价比或者增加更多优质车型来赢得更多的市场份额。
写在最后：
随着疫情得到有效控制，今年5月份后车市也呈现出良好的势头。 而如今“金九银十”车市销售旺季已经到来，相信更多的车企会牢牢抓住这个机会努力拼搏，而九月之后的竞争也显得尤为重要，这关系到全年的销量。 说实话，这之后的结果还是值得期待的。