时间过得真快，转眼间我们已经迎来了2023年上半年的结束。在汽车市场上，上半年我们经历了3月份雪铁龙C6掀起的价格战，国家六乙政策实施时间、4月上海车展、新能源汽车下乡、“百城联动”汽车节和“千县万镇“新能源汽车消费季”等活动，那么最终的效果是什么呢？
据中国旅游协会最新发布的零售量统计数据显示，2023年1月至6月，在去年销量基数较低、多重政策促销等综合因素影响下，共零售车辆952.4万辆，实现同比正增长2.7%，表现不错。可惜了，2023年1月至6月汽车销量排行榜中，吉利排名第4，日产排名第9，长城排名垫底
但说到车企，有人欢喜有人忧。 2023年1月至6月汽车厂商零售额前10名榜单中，国产汽车表现异常出色。 只有长城一家制造商的零售额同比增长。 是负增长，而榜单上的其他车企都实现了大幅正增长。 反观合资车而言2023汽车3月销量，情况恰恰相反。 仅一汽丰田零售额同比正增长，其他上榜合资车企均出现负增长。
具体来说，刚刚过去的上半年，比亚迪汽车以零售量超过110万辆的压倒性优势夺得榜单第一，同比增长80.8%，市场份额达到12.1%。 为了完成2023年300万辆的年度销售目标，它仍然面临着非常强大的市场压力。
排名第二和第五的分别是一汽大众和上汽大众。 1-6月零售量分别为1辆和2辆，零售量同比呈下降趋势。 每月零售额分别为1和2。 与去年同期相比，也取得了不错的增长。
广汽丰田和一汽丰田虽然都拥有丰田汽车公司的品牌授权和技术支持，但从销量来看却有着天壤之别。 其中，广汽丰田1-6月零售额为比广汽丰田少0辆，但与去年同期相比2023汽车3月销量，一汽丰田是上榜唯一一家实现正增长的合资车企，这足以证明其强大的发展潜力。
排名第七的是上汽通用，1-6月零售量为10万辆，同比下降11.8%，市场份额仅为4.%。 东风日产1-6月零售量10万辆。 与去年同期相比，销量下降了24.9%，市场份额仅为3.5%。 更丑了。
最后是长城汽车。 前六个月零售量为10万辆。 与去年同期相比，销售额下降17.3%，市场份额为3.3%。 值得一提的是，长城汽车是上榜国产车型中唯一一家销量同比负增长的厂商。 这或许是长城汽车的悲哀，也是哈弗H6的悲哀。 相信这一劣势很快就会迎来逆转。