网易汽车1月12日报道 1月12日，中国汽车工业协会发布12月份及2022年全年汽车行业产销情况。
2022年12月，汽车产量环比小幅下降，销量小幅增长，同比均呈现下降。 当月，汽车产销分别完成238.3万辆和255.6万辆，产量环比下降0.3%，销量环比增长9.7%，同比下降18.2%和分别为8.4%。 2022年，汽车产销量分别为2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，实现全年小幅增长。
其中，在稳增长、促消费等政策推动下，乘用车实现快速增长，为全年小幅增长贡献了重要力量； 多重因素叠加，商用车运行低位。 新能源汽车持续爆发式增长，年销量超过680万辆，市场份额达25.6%，逐步进入市场全面拓展期，迎来发展壮大的新阶段； 汽车出口继续保持高位，屡创单月纪录。 8月份以来，月均出口量突破30万辆，全年出口量突破300万辆，有力带动了行业整体增长； 中国品牌表现出色，正在抓住新能源、智能网联转型机遇。 ，产品竞争力不断提升，乘用车市场占有率接近50%，创近年来新高。
2022年乘用车销量同比增长9.5%
12月份，乘用车产销分别完成212.5万辆和226.5万辆。 产量环比下降1.4%，销量环比增长9%，同比分别下降16.1%和6.7%。 乘用车主要品种中，与上月相比，除运动型多用途车（SUV）产量减少、销量增加外，其他三类汽车产销量均出现不同程度的下滑。生长; 与上年同期相比，四大类车型均出现下降，其中多功能乘用车（MPV）、跨界乘用车产销量下降较为明显。
2022年，乘用车产销量分别为2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，增速高于行业整体增速。 乘用车主要车型中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）、运动型多用途车（SUV）产销量快速增长，继续占据主导地位； 其他两类车型均出现不同程度的下滑。
随着居民收入水平逐步提高，我国汽车市场整体呈现消费升级趋势，但增速有所放缓。 高端品牌近两年保持高速增长，但由于疫情持续，消费者需求受到一定影响。 尤其是高端品牌消费者以购买者居多，整体节奏有所放缓。 2022年，高端品牌乘用车销量将达到388.6万辆，同比增长11.1%。 比乘用车增速高1.6个百分点，占乘用车销售总量的16.5%，占比比上年提高0.7个百分点。 12月份，国产高端品牌乘用车销量37.5万辆，环比下降1.6%，同比下降1.9%。
2022年，中国品牌乘用车市场份额将达到49.9%。
12月，中国品牌乘用车市场继续表现良好。 当月共销售128.7万辆，环比增长14%，同比增长12.7%，占乘用车销售总量的56.8%，份额提升比上月提高2.5个百分点，比上年同期提高9.8个百分点。 外资品牌中，与上月相比，美系乘用车销量大幅下滑，其他外资品牌则呈现两位数增长； 与去年同期相比，前五名外资品牌均出现下滑。
12月，中国品牌轿车、SUV、MPV市场份额分别为49.7%、61.9%、63.4%。 相比之下，中国品牌MPV的市场份额有所下降，而中国品牌轿车和SUV的市场份额均呈现增长。
2022年，中国品牌乘用车累计销售1176.6万辆，同比增长22.8%，占乘用车总销量的49.9%，份额比乘用车高出5.4个百分点。去年同期。 主要外资品牌中，与去年同期相比，韩系品牌乘用车销量呈现两位数下滑，日系品牌乘用车销量小幅下滑，其他品牌乘用车销量均有不同程度增长，其中法系品牌汽车销量增速最快明显。
2022年，中国品牌轿车、SUV、MPV市场份额分别为41.6%、55.9%、60.6%。
2022年，销量排名前十的汽车厂商合计销售汽车704.7万辆，占汽车总销量的63.4%。 销量排名前十位的汽车制造商中，与上年同期相比，上汽通用汽车股份有限公司（总部）和一汽的销量均出现两位数下滑，其他企业销量均出现两位数下滑均呈现不同程度增长，其中股票增速最快。 显著地。
2022年，销量排名前十位的SUV厂商合计销售643.1万辆，占SUV总销量的57.5%。 销量排名前十的SUV厂商中，与去年同期相比，长安汽车、长城汽车、上汽大众销量均出现下滑，其他企业销量均有不同程度增长。 其中，比亚迪、特斯拉增长较快。 明显的。
2022年，前十大MPV厂家销量合计79万辆，占MPV总销量的84.3%。 销量排名前十的MPV厂商中，与去年同期相比，吉利控股增长较快，广汽本田实现小幅增长，其他企业均出现不同程度的下滑。
2022年，前十大汽车销售企业（集团）合计销售汽车2314.8万辆，占汽车销售总量的86.2%。 十大汽车销售企业中，与去年同期相比，比亚迪销量增速最为明显，奇瑞汽车、广汽集团也呈现两位数快速增长，吉利控股、长安汽车小幅增长，其他企业表现出不同程度的下降。
2022年商用车销量同比下降31.2%
12月份，商用车产销分别完成25.8万辆和29.1万辆，环比分别增长9.8%和15.2%，同比分别下降32.1%和20.2%。 商用车主要品种中，与上月相比，客车、货车产销量均实现增长； 与上年同期相比，客车、卡车产销量均出现不同程度下降，其中卡车降幅更为明显。
12月份，与上月相比，卡车细分领域中，重卡、轻卡产销均有不同程度增长，中型卡产销双双下降，微型卡产销小幅增长; 与去年同期相比，四大类型卡车产销量均有不同程度下降，其中中型卡车降幅最为显着。 乘用车细分中，与上月相比，三大类型乘用车产销量均出现明显增长； 与上年同期相比，大型客车产销量呈现较快增长，中型、轻型客车产销量呈现下降。
2022年，商用车产销量分别为318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%，呈现两位数降幅。 商用车主要品种中，与上年同期相比，客车、货车产销量均出现较快下降。
2022年，卡车主要品种中，与去年同期相比，四大类型卡车产销量均出现两位数下降，其中重型卡车和中型卡车下降会更加明显； 相比之下，大型客车产销量实现小幅增长，中型、轻型客车产销量明显下降。
2022年新能源汽车销量同比增长93.4%，市场份额达25.6%
12月，新能源汽车产销量继续保持快速增长，再创历史新高燃油车销量持续下滑，分别达到79.5万辆和81.4万辆，同比平均增长51.8%，市场份额达到31.8%。 新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类产销量均有不同程度增长，其中燃料电池汽车增速较为显着； 与去年同期相比，上述三类继续增长。
2022年，新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场份额达到25.6%。 新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销量继续保持快速增长。
出口同比增长54.4%再创新高
2022年，由于海外供应不足以及中国汽车企业出口竞争力大幅提升，出口将突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动汽车整体增长行业。 分车型看，乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%； 商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。 新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。 2021年以来，我国汽车年出口总量首次突破200万辆，打破此前在100万辆左右徘徊的局面，实现跨越式突破。
12月份，汽车企业出口汽车32.4万辆，环比下降1.9%，同比增长45.4%。 分车型看，本月乘用车出口27.5万辆，环比下降0.6%，同比增长47.2%； 商用车出口4.9万辆，环比下降8.6%，同比增长35.7%。 新能源汽车出口8.2万辆，环比下降14.2%，同比增长3.6倍。
中国品牌汽车全球化趋势从“国内”走向“海外”：自主品牌在三电技术、智能驾驶领域逐步建立竞争优势，国内份额不断提升，出口呈现加速趋势生长; 2022年，整车出口前十名企业中，从增速来看，吉利出口整车19.8万辆，同比增长72.4%； 奇瑞汽车出口45.2万辆，同比增长67.7%。 12月，整车出口十强企业中，上汽集团出口整车12.2万辆，同比增长47%，占出口总量的37.8%。
我国汽车产品在国际市场的地位将在2021年的基础上进一步巩固。中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，我国汽车出口量前十位国家中2022年1月至11月，阿联酋和墨西哥市场表现强劲，同比分别增长2.7倍和1.6倍。 新能源汽车出口前三大市场是比利时、英国和菲律宾。
结论：
中国汽车工业协会认为，随着疫情防控的优化调整，燃油车购置税减半政策和新能源汽车补贴政策将在年底取消，优惠政策将逐步取消。对于制造商来说将会增加。 。 由于12月补库效应，部分需求提前透支。 预计一季度终端市场将面临较大压力燃油车销量持续下滑，销量可能出现大幅下滑。 中国汽车工业协会也呼吁继续出台购置税减半等促进汽车消费的政策，助力汽车产业稳定增长。
2023年，我国将继续坚持稳中求进的总基调，大力提振市场信心，实施扩大内需战略，积极推动经济运行总体向好，实现质量有效提升、结构合理数量的增长。 中国汽车工业协会认为，随着相关配套政策措施的落实，市场主体和消费活力将进一步激发，对全年经济向好充满信心。 此外，新的一年芯片供应短缺等问题有望得到大幅缓解。 预计2023年汽车市场将继续呈现稳定向好的发展态势，呈现3%左右的增速。
