作者 | 李汉孝
来源 | 选车网
近日，乘用车联席会公布了2021年中国市场SUV市场销量排名，与去年同期相比，前十名中自主品牌占据四席，前三名均被自主占据自有品牌。 此外，在合资品牌中，本田从去年的两款车型增加到了四款，可谓是合资品牌中的一次“大胜”。 那么，这份榜单背后可以解释什么呢？ 今天就为大家分析一下。
奇瑞自主品牌稳居前三 上升势头明显
其次，亚军依然是长安CS75。 过去一年，长安CS75系列累计年销量突破28万辆，月均销量始终保持在2.33万辆以上。 虽然哈弗H6的总销量与“国民神车”相比仍有差距，但随着不久的将来第二代CS75 PLUS的到来，长安CS75系列也将发起新一轮的攻势。 H6，试图缩小两者之间的差距。 销售缺口。
至于第三名suv车型销量排行榜，我们在2021年SUV榜单的前三名中首次看到吉利汽车。 去年同期，吉利博瑞无缘前三，最终以近25万辆的销量排名第四。 但进入2021年中期，随着芯片短缺、供应链等实质性问题的出现，合资车企销量出现下滑。 吉利抓住了这个机遇，依托博瑞丰富的产品布局再发力。 进入前三名。
当然，在前十名中，我们也是第一次看到奇瑞。 要知道瑞虎8系列车型在2020年仅排名第19位，今年瑞虎8直接上升9位suv车型销量排行榜，跃升至第10位。 销量也从去年的13万台增长到了16万台。 仔细研究不难发现，在过去的一年里，瑞虎8+瑞虎8PLUS并肩前进，而新推出的2.0T鲲鹏动力发动机更是进一步升级了瑞虎8系列的产品力，所以第十名的排名也是实至名归，未来有望进一步上升。
合资品牌顺应形势变化，本田双车战略成效显着
惊喜还是意外？ Model Y成功入榜
仔细研究不难发现，在乘联会公布的SUV销量排行榜中，“电动车”居然出现在了前十名中。 要知道，燃油车和新能源车的竞争环境是不同的。 想要冲出重围，难度可想而知。
一方面，得益于上海超级工厂充足的产能，特斯拉拥有得天独厚的制造环境，极大提升了其生产效率。 其次，在Model Y主攻的30万+新能源市场，无论是自主品牌还是豪华品牌，都没有一款车型能够与其形成直接对抗。 这样一来，刚需买车的消费者在选车的过程中就会发现，尽管特斯拉存在一定的产品质量问题，但结合其在新能源领域多年的深耕，Model Y已经成为最好的选择。这个价格的选择。 该范围内最“理性”的选择。 综合来看，这使得其销量稳步上升。
写在最后：
综合来看，2021年的国内SUV市场可谓是自主品牌百花齐放的一年，前十名中占据四个席位也是历史首次。 这足以证明我们自主品牌SUV此刻已经逐渐被广泛消费。 接受并肯定。 当然，这与厂商的大规模投入和本土化的先天优势密不可分。 至于合资品牌，本田无疑是最大赢家，未来也将继续实施双车战略，在新的一年里砥砺前行。 对于特斯拉来说，它可能会在很长一段时间内保持领先，直到真正能够对其构成威胁的车型出现。 那么分析完之后，2022年中国SUV市场会发生什么？ 大众和日产能否重返前十？ 让我们拭目以待。