近日，乘联会发布2023年3月全国乘用车市场分析报告。3月乘用车市场零售量达158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长月增长14.3%。 3月份零售额环比增长14.3%，是本世纪以来最弱的3月份环比增速。 3月份零售疲弱是消费低迷以及市场价格混乱带来的观望气氛加剧等因素叠加造成的。 从周线走势来看，3月前两周销量严重低迷，进入下半月后逐渐回升。 今年1-3月，累计零售汽车426.1万辆，同比下降13.4%。
3月份的车市，大量车企促销信息出现，宣传力度很大，但促销主要以限时、限区域、限车型为主。 此次促销的核心因素是国六老车型的清仓。 由于当地强力促销引发大规模观望，部分厂家不得不通过更大力的促销来化解价格担忧，实现持续销售。 随着消费者逐渐认识到3月份是常规促销政策的小范围加码，市场持币现象也逐渐降温。 一旦国六车型环保暂停延期确定，燃油车市场的观望情绪自然就会消退。
3月份，豪华车零售量达到27万辆，同比增长17%，环比增长35%。 去年，豪华车因芯片供应短缺的情况逐渐改善汽车销量排行榜三月，市场走强。 自主品牌零售汽车77万辆，同比增长2%，环比增长9%。 2023年3月，自主品牌国内零售份额为48.8%，同比提升0.7个百分点； 2023年自主品牌累计份额为50%，较2022年同期增长3.8个百分点。3月份自主品牌批发市场份额为52.9%，增长4.6个百分点与去年同期相比； 自主品牌在新能源市场和出口市场实现显着增长。
3月份，主流合资品牌零售量达54万辆，同比下降9%，环比增长11%。 德国品牌零售份额为21.9%，同比增长3.2个百分点，日本品牌零售份额为16%，同比下降4.4个百分点，美国品牌零售份额品牌占比10%，同比提高0.1个百分点。
从出口来看，今年汽车出口总体延续了去年四季度的强劲增长。 据乘联会统计，3月份乘用车出口（含整车和CKD）29万辆，同比增长172%，环比增长15%。 1-3月，乘用车出口78万辆，同比增长90%。 3月份新能源汽车出口占出口总额的24%。 随着出口能力的提升，3月份自主品牌出口汽车25.4万辆，同比增长166%，环比增长31%； 合资及豪华品牌出口4.8万辆，同比增长200%。
库存方面，3月份厂家恢复生产，但零售节奏较为平稳，并持续通过渠道增加库存，形成去库存趋势，厂家产量高于批发9万台，国内批发11万台高于零售额。 去年12月到今年3月，我们持续去库存20万辆，缓解了渠道库存压力。 去年3月是渠道库存大幅增加的时期。 今年的情况恰恰相反。 一些主要车企产销谨慎，3月份继续减少渠道库存以确保安全。
新能源市场方面，3月份新能源乘用车批发销量达到61.7万辆，同比增长35.2%，环比增长24.5%； 1-3月，新能源乘用车批发销量150.1万辆，同比增长25.8%。 3月份，国内新能源乘用车零售量54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%； 1-3月，国内新能源乘用车零售量131.3万辆，同比增长22.4%。
3月份，我国新能源汽车零售渗透率为34.2%，较去年同期28.1%的渗透率提升6个百分点。 自主品牌新能源汽车渗透率为54.7%； 新能源汽车在豪华车中的渗透率为33.6%； 主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为5.3%。 从国内月度零售份额来看，3月份主流自主品牌新能源汽车零售份额为67%，同比提升6个百分点； 合资品牌新能源汽车占比5.8%，同比提升0.8个百分点； 新势力占比10.4%，同比下降6.6个百分点； 特斯拉的份额为14.1%，表现较为稳定。
3月份新能源乘用车出口7万辆，其中纯电动汽车占比94.3%，A0+A00纯电动汽车占新能源汽车的55%。 3月份厂家出口情况看，上汽汽车23,654辆，比亚迪13,312辆，特斯拉中国12,206辆，东风逸捷特5,664辆，长城汽车4,693辆，哪吒汽车3,727辆，智能汽车2,658辆，吉利汽车保有量2,658辆。 1,170辆，奇瑞汽车564辆，创维汽车517辆，江淮汽车388辆，上汽通用五菱汽车366辆，一汽红旗汽车240辆，东风乘用车164辆，上汽大通汽车140辆。 从自主出口海外市场零售数据监测来看，A0级电动车占比60%，是出口的绝对主力。
3月份批发销量过万辆的厂家增至11家，环比增加1家，同比减少2家，占新能源乘用车总量的80.7% 。 其中：比亚迪、特斯拉中国88,869、广汽艾安40,016、长安汽车33,484、上汽乘用车31,154、吉利汽车28,093、理想汽车20,823、上汽通用五菱15,880、长城汽车13,155、蔚来汽车10,378、Nez公顷 汽车 10,087 。 主流合资品牌中，南北大众强势领跑，新能源汽车批发量达12884辆，占主流合资纯电动汽车的50%以上。 大众坚定的电动化转型战略已初见成效，其他合资企业和豪华品牌仍在等待发展。
3月份，普通混合动力乘用车批发57003辆，同比下降24%，环比增长6%。 其中，丰田汽车27,397辆，本田汽车20,584辆，传祺汽车4,112辆，日产汽车1,405辆，东风汽车2,774辆，吉利汽车311辆，上汽通用五菱汽车163辆。 从数据中可以明显看出，丰田仍然是混合动力市场的领导者，本田与其之间的差距正在缩小，而日产的存在感很低。
3月份，比亚迪成为月度厂商零售额冠军，同比增长86.3%。 一汽大众排名第二，同比增长16.4%。 长安汽车以93073辆排名第三，销量同比下降22.7%。 吉利以90,175辆排名第四，同比下降3.4%。 上汽大众以84,019辆排名第五，同比增长7.7%。 特斯拉以76,663辆排名第六，上汽通用以65,021辆排名第七。 一汽丰田拥有62,347辆，广汽丰田拥有60,626辆，分别排名第八和第九。 广汽丰田同比降幅达到31.1%。 华晨宝马以58,320辆的销量排名第十。 长城汽车以50,710辆汽车排名第十一位，同比下降31.5%。 北京奔驰以49,530辆排名第十二，东风日产以49,416辆排名第十三，同比下降27.1%，仍然未能找到销量下滑的解药。 上汽通用五菱以49,199辆的销量排名第14位，同比下降30.6%。 奇瑞以46,286辆汽车排名第十五。
汽车销量前15名
3月份的车市发生了不小的变化，整体格局正在悄然发生变化。 或许是因为油价高企，越来越多的消费者选择新能源汽车作为日常代步。 3月份，比亚迪秦以43230辆位列第一，插电式混合动力车型价格门槛低至10万元。 原本打算购买燃油车的消费者开始考虑比亚迪插电式混合动力车型，因为价格便宜并且可以降低使用成本。 海豚以 27,687 辆汽车排名第二。 这是一款纯电动紧凑型掀背车。 入门级车型的续航里程达到420公里。 日常出行用它是没有问题的。 新能源汽车排名第三，广汽艾安S以26,392辆排名第三。
曾经的车市明星车型大众朗逸以24,427辆位列第四。 虽然实现了同比增长，但竞争对手跑得太快了。 老对手轩逸以23170辆排名第五。 作为日系家用车，轩逸的核心卖点是燃油效率，但与插电式混合动力或纯电动车型相比，在使用成本方面并无优势。 很多网约车司机选择比亚迪秦PLUS插电式混合动力东东或者广汽Aion S就是最好的证明。 五菱宏光MINI EV以23,159辆排名第六。 其核心卖点是价格低廉，但市场上也有类似定位的车型。
特斯拉Model 3以20158辆排名第七，是中型车市场的销量冠军。 即将推出的本田雅阁以 20,158 辆排名第八。 因为终端折扣不小，所以雅阁的性价比其实还不错。 如果不需要追逐新消费者，现在入手雅阁比较合适。 大众速腾以17,938辆排名第九，老对手丰田卡罗拉以16,925辆排名第十。 与轩逸一样，同样主打燃油经济性的卡罗拉也面临着不小的销售压力。 与此同时，其CVT变速箱也因可靠性问题而受到一些车主的抱怨。
奥迪A6L以15,614辆排名第十一位。 是豪华中高端轿车的销量冠军。 长安逸动以15367辆排名第十二，但销量同比下降24.5%； 梅赛德斯-奔驰C级以14,145辆排名第13位。 虽然国产C级燃油版仅提供1.5T车型，但目标客户对动力并不感兴趣。 这是非常重要的。 从整体安全配置水平来看，国产C级高于宝马3系和奥迪A4L。 吉利帝豪以14,037辆的销量排名第14位，同比下降14.1%。 宝马3系以13,924辆的销量排名第15位。
SUV销量前15名
与轿车市场一样，SUV市场也以新能源汽车为主导。 特斯拉Model Y 3月销量达54,937辆，以超过14,000辆的领先优势成为月度SUV销量冠军，同比增长38.3%。 比亚迪宋以40114辆排名第二，同比增长50.1%。 虽然落后于特斯拉Model Y，但相比自家同级别紧凑型SUV，还是有不少优势的。 比亚迪元PLUS以27,907辆排名第三。 由于此前基数较低，其同比增幅达到178.6%。
长安CS75以16796辆排名第四，老对手哈弗H6以14841辆排名第五。 作为两大自主紧凑型SUV阵营的明星车型，CS75和哈弗H6的产品力都不算差，但现阶段，更多消费者喜欢新能源汽车。 哈弗H6虽然也有插电混动车型，但销量仍需继续提升。 广汽Aion Y以13,267辆排名第六，降低价格门槛将有助于其销量增长。
宝马X3以12,880辆排名第七。 是豪华中型SUV销量冠军。 比亚迪唐以11,954辆的销量排名第八。 作为一款自主中型SUV，其表现还是比较稳定的。 大众探岳以11953辆排名第九，销量同比增长69.9%，位居SUV销量榜第九位。 上汽大众途观L未能进入前十五名。 宝马X1以11,852辆的销量排名第十。 因为即将退市，所以它的终端折扣比较大，性价比很高。 丰田RAV4荣放和本田CR-R分别以11,725辆和11,624辆排名第十一位和第十二位。 两款日系车销量双双大幅下滑。 RAV4下降18.7%汽车销量排行榜三月，CR-V达到29.3%。 这就是为什么它在三月份与雪铁龙 C6 一起进行了大型官方促销活动。 红旗HS5以11,586辆排名第13位，奥迪Q5L以11,355辆排名第14位，吉利博越L以10,135辆排名第15位。
MPV销量TOP15
MPV市场中，别克GL8依然领跑，3月销量11949辆，同比增长52.4%。 尽管市场上可供选择的车型较多，但其领先地位难以撼动。 五菱宏光3月销量10970辆，位居月榜第二位。 腾势D9是另一款月销量破万的MPV，以10398辆排名第三。 传祺M8也表现出色，3月销量8,420辆。 丰田塞纳3月销量6,232辆，排名第五，同比下降3.3%。 推出后，Senna销量下滑也在情理之中。
传祺M6 3月销量5,488辆排名第六，本田艾力绅以4,820辆排名第七，丰田以3,732辆排名第八。 仍有差距。 五菱佳辰以3511辆排名第九。 风行灵智以2960辆位列第十。 本田奥德赛以 2,365 辆的销量排名第十一位。 Senna和推出后，和都承受了很大的压力。 极氪009以2146辆排名第12，瑞风以1929辆排名第13，奔腾NAT以月销量1926辆排名第14，别克世纪以1833辆排名第15，虽然其起售价达到52.99万元，但由于别克的颜值较高在MPV市场的认可度上，世纪赢得了众多目标客户的认可。