近日，乘联会公布了2021年汽车销量数据，狭义乘用车累计零售量达到2014万辆，同比增长4.4%。 整体汽车市场仍在增长，但这应该归功于新能源汽车的快速发展。 如果排除这个因素，传统燃油车的增长其实相当有限，这一点在轿车市场上表现得非常明显。
2021年全年，大部分车型均出现下滑，因此市场格局并未发生明显变化。 销量排行榜前15名都是大家熟悉的车型。 唯一的“新面孔”或许就是异军突起的比亚迪秦。 。
国内的喜怒哀乐
国产品牌在汽车领域一直比较弱势。 在燃油车领域，只有吉利帝豪才能堪称常青树。 2021年全年，吉利帝豪累计销量进入销量前十名。 这款车以价格低廉取胜，技术亮点不多，所以国产车还需要多下功夫。
更值得关注的是新能源车型。 归类于轿车领域的五菱宏光MINI EV，2021年累计销量同比大幅增长250.7%，成功进入前三。 不过这款车也凭借超低的价格取胜。 最大的意义在于，它点燃了纯电动微型车市场。
真正值得庆贺的是比亚迪秦。 这款车2021年的年销量将超过18万辆轿车销量榜单，而2020年的年销量仅为57818辆。 更重要的是，这款车近几个月凭借新能源车型强势崛起。 不出意外的话，2022年将会取得更加惊人的成绩。
日本依然强大
日系品牌在汽车领域一直强势，2021年也不例外。 销量前15名榜单中，日系品牌占据6款。 其中，日产轩逸在车辆性能方面排名第一。 新老车型的销量能取得这样的成绩，令人难以置信。
日系车强大的一个重要原因就是车型足够多，消费者的选择余地也很多。 2021年，丰田卡罗拉/雷凌双车销量合计将超过55万辆。 在市场低迷的情况下，凯美瑞仍保持快速增长。 其2021年销量将突破21万辆，同比增长17.5%，成功夺得B级车销量冠军。
本田进入该名单的是雅阁和思域。 与2020年相比，雅阁出现了负增长，但超过19万辆的成绩依然足够喜人。 但思域的表现却并不那么乐观。 全年销量仅一辆，同比下降31.7%。 思域的主要问题是换代后风格发生了很大变化，更加趋向于家庭用车，导致大量老客户流失。
德国实力依旧
2021年，大众汽车的全球销量将被丰田进一步拉开，但在中国市场依然表现出色。 2021年销量最高的大众轿车是朗逸，累计销量超过43万辆轿车销量榜单，仅次于日产轩逸。 与此同时，接近朗逸的新宝来销量也突破了25万辆，月均销量保持在2万辆以上，成绩相当不错。
值得注意的是，2021年大众汽车全部出现负增长，速腾暴跌24.9%，但由于2020年基数比较大，速腾依然跻身前十。成为明年汽车市场的主力军。
德国的另一支主力宝马，也颇为有趣。 宝马5系和宝马3系年销量双双突破17万辆，成为前15名中仅有的两款豪华车型，并且均取得了较大的正销量。 在轿车领域，宝马已经把奔驰和奥迪甩在了后面。
别克英朗成为唯一美国车型
美国车曾经是中国市场的重要一极，但福特被三缸发动机打倒，至今尚未恢复元气； 雪佛兰日渐衰落，逐渐沦为二线品牌。 只有别克取得了大幅增长。
2021年全年，别克英朗累计销量10万辆，跻身汽车销量榜前五。 虽然出现了8.7%的负增长，但这已经是轿车领域唯一的美系车了。 目前尚不清楚美国的福特福克斯和雪佛兰科鲁兹何时能恢复。
结语：在汽车领域，一遍又一遍地出现这些老面孔，比亚迪秦算得上是新生力量。 2022年，随着刀片电池和超级混合动力DM-i的供应增加，比亚迪的轿车可能会达到一个新的水平。 因此，国产汽车的希望就在于新能源。