财联社3月11日电 据报道，自7月1日起燃油车“国六B标准”起实施，此后非“国六B标准”的车辆将无法上牌，这导致近期车企大幅降价。 转到燃油车库存。 不过，截至中国证券报记者发稿，对于市场传言“国六B标准将于7月1日全国实施，国六A车将全面实施”的传闻，尚未得到权威部门证实。此后不再列出”。 同时，记者采访了多家车企，相关负责人均表示听说过这一消息，但并未看到具体文件通知。
2020年，生态环境部、工业和信息化部等四部门联合发布了《关于调整轻型汽车国六排放标准实施相关要求的公告》。 2020年7月1日起，全国范围内实施轻型汽车国六排放标准，生产国五排放标准轻型汽车、进口轻型汽车应符合国六排放标准。 （中国证券报）
相关报道：车企之间的价格战才刚刚开始？ 国六B实施倒计时，降价潮或将持续至7月（澎湃新闻）
中国汽车市场突然打响的价格战或许不会很快结束。
近期，东风汽车大规模补贴降价，引发车市“地震”。 政企联合补贴、车企区域补贴、门店直接现金减免……各种促销活动相互“踩”，轮番上演。 就连比亚迪、广汽丰田等“大家族”也纷纷入战，据不完全统计中国燃油车，目前在售的汽车品牌不下40个。
#东风系结束汽车市价格大战#微博热议
对于东风史无前例的降价和车型全覆盖，乘联会秘书长崔东树表示，这与国六B车型的库存清理密切相关。 中旅协会预计，随着国六B标准实施日期的临近，车企将逐步加速老旧车型的清仓，价格也将有所松动。
“国六”全称是《国家第六阶段机动车污染物排放标准》，是为防治机动车污染排放、改善环境空气质量而制定的国家标准。 制造商必须确保其生产和销售的车辆符合标准。 由于其复杂性和难度均大于“欧六”标准，因此业内也被称为“全球最严排放标准”。
根据规定，国六标准实施分为A、B两个阶段。第一阶段，自2020年7月1日起，低于国六A标准的汽车不能销售、注册、或获得许可。 第二阶段，自2023年7月1日起，低于国六B标准的汽车不得销售、注册、上牌。 此前，北京、上海等城市已跨越国六A标准，并于2019年提前实施国六B标准。
新标准实施后，不符合标准的旧车型只能运往排放标准较低的国家和地区销售，或者在截止日期前批量低价加工给租赁公司。 对于车企和经销商来说，在C端市场扔掉不符合标准的老款车型无疑是最大程度减少损失的方式。
从“国四”到“国五”，从“国五”到“国六”，其实每一次国标切换期间，车市都会迎来一轮降价。 此次不同的是，在整体车市低迷的情况下，东风汽车将此前半遮半掩的“清仓甩卖”搬到了明面上。
2019年7月1日，上海直接进入国VI B标准。 上海汽车企业和经销商面临着沉重的压力。 经销商亏本卖车、内部人士半价买车等现象屡屡出现。
上海市汽车销售行业协会也在当年5月发出公开信，要求汽车企业立即停止向上海经销商经销非国六B车辆，以减轻经销商负担。 上海市汽车销售行业协会数据显示，距新标准实施1个月，上海“国V”库存仍有3万辆汽车，保守估计为3万辆。 当时，上海的汽车年销量约为30万辆。
不少业内人士预计中国燃油车，今年7月1日之前的3-6月期间，车企与经销商之间的价格战只会愈演愈烈，老旧燃油车因库存清理，价格可能会进一步下降。 在燃油车的胁迫下，其他燃油车和新能源车也未能幸免，只能在存量市场的争夺中正面迎战。 社交媒体上，不少“观望派对”消费者表示，要等到5月甚至6月再观望。
这样的测试间隔可能不会太长。 今年两会期间，全国人大代表、中科院生态环境研究中心副主任何红建议我国研究制定国家第七阶段机动车污染物排放标准尽快制定标准。
近年来，车企花费大量精力对发动机等核心零部件进行升级改造，以满足排放标准。 向新能源汽车转型必须加快。 此前，中汽协预测，今年我国乘用车累计销量2380万辆，同比增长1.3%，新能源汽车累计销量900万辆，同比增长1.3%。同比增长35%。