日前，乘联会公布了2023年1月汽车市场产销数据。从数据来看，1月乘用车市场零售量达129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。 下降6.3%，环比下降48.3%。
对此，乘联秘书长崔东树表示，“受去年底车企提前发布促销促销以及1月份春节假期影响，1月份车市呈现合理的低迷，良好的开局可能会推迟到二月。”
乘联会数据显示，1月份自主品牌零售量64万辆，同比下降31%，环比下降40%； 主流合资品牌零售量为47万辆，同比下降45%，环比下降45%； 零售量为19万台，同比下降36%，环比下降28%。
从上述数据来看，1月份乘用车市场主流合资品牌销量下滑最为明显。 德系、日系、美系等主流合资品牌1月份市场份额也出现不同程度下滑。 其中，日系品牌乘用车零售份额为16.6%，同比下降2.8个百分点，降幅最大。
值得注意的是，虽然1月份自主品牌乘用车销量也出现下滑，但2023年市场份额将继续提升。数据显示，1月份自主品牌国内零售量份额为49.4%，同比提高4.3个百分点。 自主品牌批发市场份额达到52.4%，比去年同期提升6.4个百分点。
自主品牌的优异表现得益于新能源汽车和出口的增长。 比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等龙头车企品牌占有率大幅提升。
作为汽车市场主要增长动力的新能源乘用车1月份同比、环比也出现大幅下滑。 1月份，国内新能源乘用车零售量33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。
尽管销量下降，但国内新能源汽车市场零售渗透率持续提升。 1月份零售渗透率为25.7%，较2021年1月的17%渗透率提升8.7个百分点。细分方面，自主品牌新能源依然是乘用车市场的主导力量。 1月份自主品牌新能源乘用车渗透率为39.4%； 新能源汽车在豪华车中的渗透率为34.5%； 主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为2.4%。
1月份新能源汽车市场销量下滑，主要是由于前期国产新能源车型涨价过快、订单减少，加上特斯拉等龙头企业降价，导致消费者观望且看，环比下降幅度较大。 同时，去年底多数新能源车企采取各种促销措施消化现有库存，也是影响因素之一。
车企：长安超级一汽大众、华晨宝马入围
从车企销量排行榜来看，比亚迪还是很有实力的，位列榜单第一。 长安汽车和吉利汽车整体表现也非常出色，分别排名第二和第四。 不过，合资品牌一汽大众、上汽大众同比均下滑40%以上，而上汽通用、东风日产销量直接下滑一半，上汽通用五菱也同比下滑48.4% -同比。 整体表现并不乐观。
比亚迪1月份销量14万辆，同比增长47.1%，市场份额为10.8%。 2023年，比亚迪将挑战400万辆的销量目标。 为了实现这一目标，比亚迪将推出多款新车，包括海鸥、海狮以及全新品牌的首款车型、期待U9等，期待市场表现。
排名第二的是长安汽车，1月销量达到11.7万辆，同比下降18.5%，1月市场份额也提升至9.1%。 长安汽车目前的主力车型是长安CS75、CS55等车型，还有UNI系列，也负责其销售。 尤其是推出的多款轿车产品获得了良好的市场反馈，助力整体销量的提升。
2023年，长安汽车仍将推出更具竞争力的产品。 除了新轿车逸达之外，Avita 11也已经开始交付。 2月，长安全新UNI-V智能电动iDD、全新UNI-K智能电动iDD将正式开启预售，第三代iDD、欧尚Z6 iDD等新品将于上半年亮相那一年。
自主品牌中排名靠前的是吉利汽车，1月份销量8.8万辆，同比下降33.3%，以6.8%的市场份额排名第四。 由于春节假期和极氪工厂升级改造，以及新能源国家补贴政策的退出，吉利汽车的新能源产品受到较大影响。 极氪、几何、瑞兰三大新能源品牌总销量仅为110万辆。
不过，吉利汽车也设定了2023年挑战165万辆的目标，而新能源是最重要的板块布局。 据悉，吉利近日宣布即将推出的中高端新能源品牌将命名为“银河”。
接下来看合资品牌车企，一汽大众和上汽大众排名第三和第五，1月份销量分别为11.1万辆和8.1万辆，同比分别下降41.6%和41.4%。
1月份，大众旗下两个合资品牌的销量表现并不十分理想。 两家车企目前在燃油车市场表现良好，但其新能源产品却存在明显短板。 例如，从上汽大众的产品结构来看，朗逸和帕萨特、途观等车型仍是销量的支柱，但新能源车型ID. 表现平平，也是接下来要考虑的问题。
在前十名的排名中，华晨宝马是最引人注目的存在。 由于其产品定位为奢侈品牌，因此很少能进入前十榜单。 不过，宝马1月份销量达到5.7万辆，排名第七。 据说，该品牌在国内消费者心中的地位依然不可动摇，尤其是春节假期前后，BBA的销量将会增加。
日系合资车企中，仅有广汽丰田和东风日产进入前十名，其中广汽丰田排名第六，1月零售量6.1万辆，同比下降30.3%。 从广汽丰田公布的销售结构来看，塞纳取得了不错的成绩。 1月销量突破8000辆，创历史新高。
东风日产1月销量4.5万辆，同比下降59.3%，市场份额为3.5%。 从东风日产目前的产品结构来看，奇骏销量下滑明显，天籁的受欢迎程度也不如凯美瑞、雅阁。 近期上市的新能源车型销量并未见起色。 想要与只有一辆轩逸竞争还是很困难的。 的。
上汽通用汽车和上汽通用五菱分别排名第八和第十。 1月份销量分别为5.5万辆和4.4万辆，同比分别下降54.2%和48.4%。 并不乐观。
值得注意的是，为了扭转销量的持续下滑，上汽通用今年计划在中国市场推出四款搭载平台的车型。 在新平台、新技术、新产品的驱动下，或许能够缓解通用汽车销量持续下滑的局面。
新能源：比亚迪成赢家，上榜
1月份新能源汽车市场虽然也受到春节假期等因素影响，但市场整体表现依然十分坚挺，尤其是自主品牌车企。 比亚迪是最大赢家，几乎每款车都榜上有名。 搅动新能源汽车市场的特斯拉暂时无法反映1月份的销量，但2月份的销量数据可以看出降价的效果。
从新能源汽车销量排名来看，比亚迪夺冠并反超。 此外，比亚迪秦、比亚迪汉、比亚迪海豹也进入前十名排名，整体表现较为亮眼。
值得注意的是，红旗E-QM5销量表现突出，排名第六，首次进入前十榜单。 深蓝SL03、特斯拉Model 3、蔚来ET5的表现也不错。
排名第一的比亚迪海豚1月销量1.76万辆，同比增长65.8%。 该车定位为A0级纯电动汽车。 凭借比亚迪先进的新能源汽车技术和刀片电池的应用，赢得了消费者的青睐。 同时，该车时尚的设计增强了其市场竞争力。
热销的微小型纯电动车型包括五菱宏光、长安路敏、QQ冰淇淋等汽车销量2023，其中宏光1月份实现销量1.64万辆，但同比下降38.5%。 很大一部分原因与大环境有关，毕竟这个细分市场的竞争车型越来越多，势必会抢走一部分市场份额。
排名第三的是比亚迪秦，1月份销量1.42万辆，同比下降46.6%。 在朗逸、轩逸、卡罗拉等竞争对手的激烈竞争中，这个成绩还算不错。
此外，比亚迪汉排名第五，1月销量1.17万辆，同比下降8.3%。 作为一款均价超过20万元的国产车，比亚迪汉已经成为同级车的标杆。
比亚迪赛尔排名第七，1月份销量为6,618辆。 该车的竞争对手有特斯拉Model 3、小鹏P7等车型，续航里程超过700km。 Seal最大的优势在于采用了CTB电池体一体化。 这是纯电动汽车行业最前沿的技术。
在1月份的新能源汽车榜单中，深蓝SL03也算是一大亮点。 距离比亚迪西尔只有不到500台，销量也超过6000台，排名第七。
近期特斯拉Model 3的市场价格比较低。 1月销量1.27万辆，同比增长323.7%。 特斯拉降价的效果从2月份的销量成绩就可以看出。
从新能源SUV排名来看，比亚迪宋家族继续夺冠，比亚迪元PLUS紧随其后，两款车包揽冠亚军。 值得注意的是，理想L9和理想L8也进入了排行榜，销量远超表现出色的小鹏G9。 蔚来SUV车型未进入前15名排行榜。
排名第一的是比亚迪宋家族。 1月销量4.97万辆，同比增长139.9%。 这款车对于大家来说已经很熟悉了，目前在新能源汽车市场，尤其是主打省油经济的这款车销量不错。 DM-i型号占比最大。 事实上，在这一细分市场中，比亚迪宋家族无论是尺寸、配置还是性能，都具有最高的性价比。 它非常平衡，所以一直很受欢迎。
比亚迪元PLUS排名第二，1月销量1.43万辆，同比增长617.1%，微弱击败特斯拉Model Y。该车是比亚迪首款基于e平台3.0的纯电动SUV。 门槛低。
同样跻身新能源SUV排行榜的还有比亚迪唐，1月份销量8542辆，同比下降3.4%。 作为家族旗舰SUV车型，该车凭借宽敞的空间、超低的用车成本、充沛的动力赢得了消费者的关注，尤其是DM-p车型的加入，在动力方面有着更出色的表现。权力大，适合那些想要追求控制权的人。 它对消费者来说非常有吸引力，销售也证明了这一点。
特斯拉Model Y 1月销量为1.42万辆，同比下降13.3%。 不过，特斯拉在1月6日下调了旗下两款车型的价格，Model Y的价格也跌至历史最低水平。 不过，一月份的销售数据还无法体现，最快也要到二月份甚至三月份才能体现。 当然，这款车还是很吸引人的，更何况降价之后，据说订单增长还是很快的。
1月份新能源SUV销量榜中，理想L9和理想L8值得关注，销量分别为7996辆和6099辆。 从理想汽车发布的1月新车交付数据来看，15141辆的交付量再次登顶，成为当月唯一销量破万的生力军，实现同比正增长23.4%。 这一成就值得肯定。
可见理想L9和理想L8已经成为销量领先者。 昔日靠一车称霸天下的理想汽车，如今正在成长。 2月8日发布的全新理想L7或将对理想销量的增长产生较大影响。 帮助。
此外，我们还在销量排行榜上看到了更多熟悉的车型，比如极氪001、文杰M5、小鹏G9等车型。 各自品牌推出的重量级会员。
SUV：BBA大幅上涨，日系车全部跌出榜单
乘联会数据显示，1月份SUV销量62.3万辆，同比下降36.2%，环比下降39%。 从SUV排行榜来看，销量超过2万辆的只有比亚迪宋和长安CS75两款车型，前四名均是自主品牌车型。
当然，最令人惊讶的还是日系SUV。 1月份，日系车无一进入前15强名单。 本田CR-V、日产逍客、丰田威兰达、丰田RAV4荣放等较为主流的车型，均失败。
毫无悬念，比亚迪宋再次荣登SUV销量冠军榜单，也是以能打而闻名。 另外，比亚迪元PLUS排名第四，比亚迪唐排名第十五，之前的新能源SUV排名已经对这几款车进行了分析，这里不再赘述。
排名第二的是长安CS75家族，1月份销量为2.16万辆。 毕竟长安汽车负责销售，在燃油车细分市场的性价比非常好。 升级之后，竞争力也提升了不少，销量自然就上去了。 此外，长安CS55和长安CS35也双双上榜，销量过万，分别位列榜单第八和第十一位。
值得注意的是，奔驰GLC进入前五名，1月份销量为14,300辆。 此外，宝马X5、宝马X3等BBA车型销量排名均有所提升。 看来春节是奢侈品牌的黄金销售期。
特斯拉Model Y排名第六，降价后订单量也增加了不少。 具体销售表现还要看下个月公布的业绩。 此外，吉利汽车的缤越、星越L销量也突破万辆，整体表现也不错。
轿车：朗逸重回第一，雅阁再次反超凯美瑞
乘联会数据显示，1月份汽车销量60.9万辆，同比下降39.2%，环比下降41.9%。 从汽车销量排行榜来看，销量超过2万辆的车型仅有3款，分别是新朗逸、轩逸、速腾； 而前15强榜单中，仅有3款车型出现同比正增长，卡罗拉和新宝来已经跌出前十榜单。
上汽大众新朗逸1月销量2.69万辆，成功夺得1月轿车市场销量冠军。 这款车在燃油车中表现不错，销量增长也是可以理解的。
此外，一汽大众速腾和新宝来也进入榜单，分别排名第三和第十一位。 其中，全新一代速腾已经上市，产品力大幅提升。 不仅换装了1.5T新动力，而且车长和轴距都加长了，年轻化的设计和智能化也得到了提升。 作者的批准。
自主品牌车型中，共有4款车上榜，分别是比亚迪海豚、五菱宏光、比亚迪秦和吉利帝豪。 比亚迪海豚和宏光分列第四和第五。 比亚迪海豚实现了同比增长，但宏光却有些后劲不足。 1月份销量仅为16,000多辆。
接下来我们来看看日本品牌。 东风日产轩逸1月销量2.35万辆，排名第二。 等待合资车的日子越来越难熬。
雅阁和凯美瑞的销量基本相似，但雅阁略胜一筹，1月份销量为14,594辆，凯美瑞为14,396辆。 从产品力来看汽车销量2023，两款车各方面的表现都非常均衡，消费者购买这两款车完全是凭视觉。
值得注意的是，德国BBA一月份的销售表现也非常不错。 其中，宝马5系1月销量达1.61万辆，稳居高端车市场榜首； 奔驰E级紧随其后，销量1.45万辆，排名第八。 而奥迪A6L排名第14位，1月份销量为1.25万辆。
总体来看，1月份车市整体表现低迷。 2月份随着社会的复苏和生活节奏的加快，被压抑的汽车消费需求尚未释放，车市有望回暖。 （数据来源：旅联）
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