去年销量下滑导致业绩出现近五年来最大跌幅。 新能源汽车占比低于国内普及率。 东风汽车未来三年能否依靠新能源汽车“翻身”？
文/每日财经报道楚枫
3月份，东风车企带来的促销浪潮席卷全国。 其中，雪铁龙C6原价21.68万元，湖北省最低价“仅12万元”。 该消息一度登上热搜榜。 雪铁龙C6当月也销售1,259辆，环比增长11倍。
尽管大幅降价促销，东风汽车并没有改变销量下滑的困境。 据东风汽车集团有限公司（以下简称“东风集团”）在香港联交所披露的最新数据显示，3月份总销量同比下降13.75%，销量负责生产雪铁龙的神龙汽车公司也同比下降了6.89%。
事实上，东风集团去年销量并不好，旗下商用车遭遇“爆锤”。 从细分品类来看，仅东风集团基础乘用车销量小幅增长1.8%，其他品类车型销量均出现不同程度下滑。 其中，商用车销量同比下降40.43%，重卡、客车销量同比“减半”。
东风集团和A股商用车上市平台东风汽车业绩创近五年来最大跌幅。 2022年，东风集团营收、归属母公司净利润同比分别下降18.12%、9.90%； 东风汽车营收、净利润同比分别下降21.61%、23.31%，非净利润陷入亏损。
促销并没有改变销量下滑的趋势
上个月，湖北省与东风集团联合开展降价促销活动。 东风雪铁龙、东风雪铁龙、东风日产、东风本田等品牌参与补贴，政企综合补贴5000元至9万元不等。 其中，雪铁龙C6降价幅度最大，共创版和舒适版降价9万元。
根据乘联会公布的数据，雪铁龙C6的历史销量并不高。 此前8个月，2022年8月销量为231辆，属于历史较高水平。 今年3月，经过降价促销，雪铁龙C6销量达到1259辆，而1月和2月销量分别为55辆和103辆。
据悉，本轮补贴属于正常促销活动，东风集团将利用较高的销量来清理部分即将上市车型的库存。 7月1日起，我国将实施国6B排放标准，迫使部分国6A车型降价。
中旅协会还指出，3月份，车市上车企的促销信息很多，宣传力度很大，但实际上并没有官方降价动作。 此次促销的核心因素是老国六车型的促销清仓。
尽管降价促销活动力度巨大，但东风集团销量下滑的趋势不会改变。 东风集团披露的销售数据显示，今年一季度汽车总销量同比下降37.90%，其中新能源汽车销量同比下降21.9%； %。
合资车销量下降幅度也较大。 今年一季度，东风日产销量同比下降40.39%，东风本田销量同比下降48.11%，东风汽车销量同比下降33.96%。 东风集团自主品牌中，生产东风风行的东风柳汽销量同比下降45.99%汽车销量2023，生产东风风神的东风乘用车公司销量同比下降46.57% -同比。
（来源：
东风集团2023年3月产销量公报）
值得注意的是，东风集团还提出2023年销量目标为300万辆，同比增长21.7%； 其中，乘用车和商用车销售目标分别为263万辆和37万辆，同比增长22%和19%。 目前，东风集团要想实现销售目标，将面临相当大的困难。
去年业绩创五年来最大跌幅
从2022年的销量数据来看，东风集团整体销量也不佳，但比2023年一季度略有好转。东风集团去年总销量为246万辆，同比下降11.19%。 除基本型乘用车小幅增长外，其他子品类车型销量均有不同程度下滑，其中商用车遭遇“爆锤”。
过去一年，东风集团乘用车销量同比下降4.4%，其中仅基础型乘用车销量小幅增长1.8%，SUV销量同比下降12.2%。 商用车细分车型销量均大幅下滑，整体销量同比下降40.43%，其中重卡、客车销量“腰斩”。
（来源：东风集团2023年12月产销公报）
值得一提的是，神龙汽车去年销量同比增长24.46%，成为合资车中唯一实现销量增长的汽车企业。 自主品牌中，东风乘用车公司和揽图汽车去年销量同比分别增长58.40%和185.80%。
由于去年销售数据不佳，东风集团业绩创下近五年来最大跌幅。 2022年，东风集团营收和归属母公司净利润分别为926.6亿元和102.7亿元，同比分别下降18.12%和9.90%。 近五年来，东风集团营收和净利润在2018年也双双下滑，降幅分别为17.02%和7.70%。
此外，东风集团旗下商用车上市平台东风汽车业绩也录得近五年来最大跌幅。 2022年，东风汽车去年总销量同比下降28.50%，东风康明斯发动机销量同比下降31.02%。 受此影响，东风汽车营收、净利润分别为121.9亿元、2.85亿元，同比分别下降21.61%、23.31%； 扣除非净利润是一种罕见的损失。 过去，非净利润损失的扣除发生在10年前。
《每日财报》指出，东风汽车去年实现净利润为正，主要得益于政府补贴。 2022年，其营业外损益3.15亿元，其中政府补贴达到2.38亿元。
落后新能源，东风汽车着急了吗？
2022年，东风集团旗下新能源汽车销量将大幅增长，但占比仍较低。 产销公报数据显示，其新能源汽车销量34.61万辆，同比增长115.5%，其中新能源乘用车销量同比增长123.5%。 但与246万辆的总销量相比，新能源汽车的销量仍然较小。
2023年一季度，整体车市销量承压，东风集团旗下新能源汽车销量不增反降。 产销公报显示，其新能源汽车销量4.21万辆，同比下降21.9%。 2022年，新能源汽车销量占总销量的比重为14.05%，到2023年一季度，这一比例将下降至9.94%。
东风集团设定2023年新能源汽车销量目标为60万辆，同比增长73%。 按照这一计划，今年一季度，其新能源汽车销量完成目标的7.54%。
与去年国内新能源汽车渗透率相比汽车销量2023，东风集团新能源汽车占比明显滞后。 面对这种情况，东风集团近日召开东风汽车品牌春季发布会，推出全新电动化平台，并对新能源汽车发展做出进一步规划。
春季发布会上，东风集团发布了新电动平台“量子”、新能源动力品牌“马赫E”和氢动力品牌“氢舟”。 其中，全新电动化平台采用模块化设计，支持纯电动、增程式和插电式混合动力三种动力模式，并兼容不同尺寸和车型。
东风集团提出了电动化进程的“三年转型升级行动”。 据介绍，截至2024年，东风主要自主品牌将实现100%电动化； 到2025年，自主品牌和合资品牌年销量分别降至200万辆，自主品牌新能源汽车销量占自主品牌的50%。 %，占自主乘用车品牌的70%。
结尾
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