中国汽车工业协会明年预测结果显示，2022年汽车总销量预计为2750万辆，增长5.4%。 其中，乘用车销量预计2300万辆，增长8%； 新能源汽车销量预计500万辆，增长47%。
在12月14日举行的“2022年中国汽车市场发展预测峰会”上，多家行业机构从宏观经济、产业发展形势、政策动向、消费营销趋势等多个角度对2021年汽车市场进行了全面分析。 预测了2022年的市场走势，指出了汽车市场未来发展的新特点、新机遇。 业内普遍认为，我国汽车市场继今年小幅增长后，明年将继续增长，乘用车增速仍将高于整体市场走势。
2021年乘用车市场分析：三大亮点、四大显着特点
中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021年1月至11月，我国汽车市场累计销量达到2348.9万辆，增长4.5%。 快于市场整体增速。
从2021年汽车销量变化来看，一季度汽车市场呈现快速增长势头。 二季度以来，受去年疫情后恢复期高基数和芯片短缺的影响，跌幅持续扩大，车市走势逐渐减弱。 上半年业绩明显不如上半年，预计四季度业绩将略好于三季度。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付冰峰认为，汽车产业作为国民经济的支柱产业，今年得到了国家的充分重视。 尽管受到芯片短缺、原材料价格持续高位的不利影响，但在“电动化、网联化、智能化”技术变革的推动下，企业活力明显增强，市场消费需求持续呈现品质升级趋势。 汽车产销量总体保持平稳增长，亮点不少。
其中，有三个亮点不得不提。 一是新能源汽车表现抢眼。 前11个月累计产量突破300万辆，销量接近300万辆。 预计全年销量有望达到340万辆，同比增长1.6倍； 四季度以来的增长趋势已连续几个月打破历史记录。 预计年出口量有望突破200万台； 第三，中国品牌乘用车市场份额同比大幅提升，前11个月销量突破840万辆，占二手车总销量超过44%，重回历史高位。
中国机械工业联合会常务副会长陈斌总结，2021年上半年汽车行业将保持平稳增长，受芯片影响，三季度产能受阻，下半年供给略有改善第四季度。 略有增加。 市场特点总体概括为“供给受限，消费仍有空间；新能源汽车成倍增长，出口汽车暴涨”。
对于乘用车市场，中国汽车工业协会副秘书长陈世华进一步分析，2021年，虽然防疫形势明显好转，但芯片短缺影响了生产供应。 销售额不断波动。 从变化趋势来看，20万元以上车型呈现增长趋势，这与换购带来的消费升级强相关； 5万元以下车型也呈现增长趋势，主要是新能源汽车下乡带动小新能源汽车市场向好； 5万-15万车型的市场份额受到其他车型的挤压，出现了一定程度的下滑。
乘用车市场发展受经济、政策、供给、消费等多重因素影响。 中汽数据有限公司市场数据室主任李丙阳对此进行了详细分析。 从经济角度看，2021年以来，国内经济由政策拉动转向内生增长拉动。 但疫情影响引发的结构性失业、贫富差距、企业盈利受限等结构性问题仍处于危机之中。 复苏阶段，内生动力仍不足。 同时，政策宽松和紧缩压力叠加，经济增长重心下移。 此外，零星疫情影响服务消费，导致消费恢复缓慢。 从政策上看，2021年政策总体以稳定总体复苏为主，引导市场平稳有序发展。 没有出台强有力的促消费政策，主要是调整结构、引导新能源消费、扩大汽车下乡等。 范围扩大，市场潜力进一步释放。 从供给端来看，芯片短缺对中国汽车行业的负面影响将贯穿2021年，对汽车产能的限制将在第三季度达到顶峰，迫使汽车制造商大幅减产。 年度销售目标普遍难以实现。 从消费来看，三季度受疫情、自然灾害等短期扰动影响，经济下行压力加大，PMI有所下降，居民预期增加就业难度加大以及未来的收入，导致消费意愿不足。 疫情得到控制，消费场景进一步回归，收入对消费的积极作用将慢慢释放。 从换购来看，个人购换用户对新车销量的贡献日益凸显。 2021年1月至10月，置换购买带动新车销量521万辆，占社会消费品零售总额的30.1%。 置换购买对新车销量的贡献较2020年同期显着提高。
综合来看，李丙阳认为，今年的客车市场有四个明显特点。 一是新能源汽车一枝独秀，连续11个月保持双增长； 3月份，10万元以下、15万-20万元、25万元以上三个区间同比增速领先，增幅超过14.0%，而A0、A级市场低迷; 三是自主品牌强势反弹，传统车型与新能源车型均贡献主力增长； 四是消费升级趋势下，豪华车市场份额持续提升中国燃油车，引领市场持续复苏。
2021年即将结束。 陈世华根据前11个月的市场表现来判断。 预计2021年汽车总销量为2610万辆，增长3.1%（2020年为2531万辆）。 其中，乘用车销量预计2130万辆，增长5.6%； 新能源汽车销量预计达到340万辆，增长1.5倍。
此外，值得注意的是，据IHS中国轻型车销量预测负责人林怀斌预测，芯片短缺将导致2021年国内轻型车销量净损失125万辆，2022年将继续损失约68万辆。
2022年乘用车市场预测：销量2300万辆，增长8%
展望2022年，我国汽车市场的发展仍将面临诸多有利和不利因素的共同影响。 陈世华分别对这两方面进行了分析、解读和预测。 其中，利好因素是：宏观经济持续稳定复苏，多家机构预测2022年GDP增长5.5%左右，仍将推动汽车消费持续增长； 促进汽车消费； 疫情防控持续向好，国内疫情稳定，生产正常，低水平就业转化有效，有力支撑了行业发展； 海外需求回升，全球汽车市场回暖。 受疫情影响，去年全球汽车销量下降13%，明年将延续恢复性增长； 芯片供应正在逐步恢复，2021年第三季度芯片供应短缺最为严重，第四季度有所缓解，未来芯片产能将逐步释放； 新能源汽车出口将长期向好，中国汽车企业国际竞争力持续提升，品牌国际影响力不断增强，带动新能源汽车出口作用明显。
不利因素有：宏观经济下行压力，当前国际疫情形势不断变化，疫情不确定性仍是最大风险，加上大宗商品价格上涨、人口老龄化、债务等内外因素影响特别是房地产市场风险和中美关系； 就业影响大宗消费、房地产投资下降、外资转移、教育行业双减政策调整、实现碳达峰目标的产业调整、跨境电商等都对就业产生影响； 芯片供应将持续紧张，全球补货压力不会在很大程度上改善供应，渠道库存已基本清空，补货困难； 芯片短缺对需求有一定扰动，难以准确判断市场需求真实情况； 不确定因素中，“缺芯”造成的1-200万经销商库存缺口将影响2022年的预测。
综合上述影响因素分析中国燃油车，中国汽车工业协会对明年的预测结果显示，2022年汽车总销量预计为2750万辆，增长5.4%。 其中，乘用车销量预计2300万辆，增长8%； 新能源汽车销量预计500万辆，增长47%。
中国汽车工业协会预测2022年中国汽车市场