今天，乘联会发布了2月份国内狭义乘用车销量数据。 本月汽车销量达到117.7万辆，同比增长371.9%，环比下降45.5%。 增长0.3%； 1-2月累计销量333.8万辆，同比增长69.6%，主要是去年同期销量基数较低所致。
2月份是春节假期，可以说是传统意义上的淡季，消费者重点关注。
从具体车型来看2023.2汽车销量排行榜，轿车和SUV依然是目前主要销售车型，两者势均力敌，仅相差2000辆。 新能源汽车是增幅最大的车辆，增幅接近7倍。
2月份，汽车销量55.8万辆，同比增长345.1%，环比下降47.2%； 累计销量161.8万辆，同比增长71.4%。
2月份MPV销量6.3万辆，同比增长240.7%，环比下降44.4%； 累计销量17.7万辆，同比增长51.5%。
2月份，SUV销量55.6万辆2023.2汽车销量排行榜，同比增长426.7%，环比下降43.8%； 累计销量154.2万台，同比增长70.1%。
2月份，狭义新能源乘用车销量9.7万辆，同比增长675.0%，环比下降37.9%； 累计销量25.2万辆，同比增长367.1%。
2月份，一汽大众和上汽大众继续领跑，两者差距进一步缩小至2万辆以内，为今年的冠军归属留下悬念。 本月，长安汽车以97289辆的销量排名第三，同比增长7倍，领先1月份一位，成为自主品牌“一哥”。
自主品牌中，吉利汽车和长城汽车继续入围，分别排名第五和第六。 其中，长城汽车同比增长1085.2%，是入围品牌中增速最高的品牌。 2月份自主品牌零售额同比增长376%，环比下降45%，四大自主品牌市场份额达到25.6%，为所有车系中占比最高。
时隔许久，北京现代再次进入前15名，由日系品牌东风日产领衔，“思田”全部入围。
从具体车型来看，TOP15轿车中，轩逸无缘冠军，朗逸以29120辆夺冠，超级轩逸以不到500辆夺冠。 这并非偶然。 从前两个月的销量来看，朗逸已经超越轩逸3000多辆。
卡罗拉以 22,503 辆排名第三。 可见三缸车型对卡罗拉影响不大。 雷凌的销量也排名第八，丰田可以安心。
值得注意的是，在汽车销量方面，除宏光MINI EV外，逸动超越帝豪，成为自主车销量冠军。 今年以来，江户与帝豪的差距不断缩小，前两个月两者累计销量已缩水至三位数。
B级车中，迈腾以9604辆排名第一，雅阁、凯美瑞则没有进入。 豪华品牌奥迪A6、宝马3系进入榜单。 新能源车型、五菱宏光MINI EV、特斯拉入榜。
从两个月的总销量来看，特斯拉出局，凯美瑞以29246辆上榜。 相对而言，雅阁的势头已经大不如前。
MPV榜单中，五菱宏光以21486辆位居榜首，这也是唯一一款销量过万的车型。 别克GL8也是其他汽车无法比拟的。 虽然其销量不足万辆，但已经拥有明显的领先优势。
凯捷和宝骏730分别排名第三和第四，表现还算不错，风行系列紧随其后。
本田奥德赛和艾力绅两兄弟的销量几乎持平，符合日常销量趋势。
值得一提的是，比亚迪D1以1166辆的成绩进入榜单，这也是滴滴与比亚迪联合推出的车型。
大众蔚然以1183辆进入2月榜单，但前两个月总销量却未到位。 总销量不足2878辆，两个月内销量只有别克GL8车型零头。
SUV排行榜是每个月竞争最激烈的市场之一。 本月最大的亮点当属哈弗H6与长安CS75之间的冠军争夺战。 本月，长安CS75最终超越H6，以32,365辆的销量占据榜首，同比增长782.4%。 势头强劲。 不过，哈弗H6前两个月总销量依然排名第一。
本田CR-V以14896辆的销量成为首款合资SUV，也是本月本田系列中唯一销量破万的车型。 途观紧随其后，两者销量合计已增至万辆以上。
欧尚X5以10,405辆攀升至第八位。 长安系列三款SUV车型入围，成为自主品牌的大赢家。
2月份，新能源乘用车批发销量10万辆，同比增长640.2%，环比下降39.5%。 其中，插电式混合动力汽车销量1.6万辆，同比增长737.5%，占比16%。 纯电动汽车批发销量8.4万辆，同比增长624.3%。
新能源榜单中，五菱宏光MINI EV和特斯拉锁定了前两名，也是仅有的两款销量破万的新能源车型。 与此同时，宏光MINI EV累计销量已超越特斯拉车型15000多辆，继续领跑。
不过，特斯拉本月有两款车型上榜，总销量超过宏光MINI EV销量。
长城欧拉品牌继续表现出色，排名第四。 比亚迪汉EV销量仅为4099辆，1-2月总销量达到13397辆，超过欧拉品牌销量。
造车新势力中，“威小利”理想ONE表现出色，以2300辆领跑。 蔚来有ES6、EC6车型上榜，小鹏P7出人意料地缺席。
哪吒品牌连续两个月入榜，销量快速上涨。
2月份新能源汽车销量呈现两极分化，小型踏板车和B级车销量明显占比较大。 其中，A00级销量3.2万辆，占纯电动车的39%； A级电动汽车占纯电动汽车的17%，B级电动汽车达到2.9万辆，较1月份下降13%，占纯电动汽车的34%。
同时，乘用车燃料消耗限额标准和双积分政策的实施对于新能源汽车市场来说是个好消息。