燃油车价格大幅下降，新能源汽车将是大势所趋！
在湖北和东风的共同推动下，国内汽车行业掀起了一场风暴！ 东风雪铁龙的C6和C3-XR可能没想到它们会在中国如此受欢迎。 但这只是东风自己的自救。 东风雪铁龙C6今年第四季度仅售出361辆，到2023年1月销量已降至55辆。 情况很危险。 在此背景下2023年燃油车，巨额补贴也就不足为奇了。
东风汽车此次大降价，既是清理积压订单，也是加速企业转型转型的尝试。 在新能源技术方面，华国一直处于劣势，必须尽快做出改变，否则迟早会被淘汰。
事实上，不仅东风陷入困境，其他各大汽车品牌也陷入困境。
今年，我国汽车销量达到2686.4辆，比去年同期增长2.1%。 其中，新能源汽车总销量688.7辆，同比增长93.4%，占比25.6%。
可以说，新能源汽车的销量得到了一定的支撑。 这也反映出燃油车的困境。
与上年相比，2022年燃油车销量为230.2000辆，而2023年一季度燃油车销量达到90.4000辆，同比减少73.2000辆，同比下降31%去年同期，同比下降31%。 下跌44.8%。 虽然新能源汽车也有下降趋势，但燃油车的销量也不容忽视。
在国内汽车企业中，比亚迪也是领头羊。 今年上半年，总销量已突破184万辆2023年燃油车，较去年同期增长152.46%，可谓进步神速。 比亚迪制定了2023年400万元的销售计划，虽然这很困难，但如果继续增产，突破300万元也不是不可能。 最近的1月，尽管汽车销量低迷，比亚迪销量依然达到15万辆，同比增长58.6%，成为新能源汽车行业表现最好的企业。
目前，比亚迪面临的唯一障碍是产能。 不过，随着比亚迪在全国各地的新工厂陆续开工，比亚迪的产能也逐渐提升，足以支撑其快速增长的销量。 西安、合肥、长沙、常州，这些城市都是比亚迪的大本营，西安被誉为“中国最大的新能源汽车城市”。
国内车企的崛起，给合资车企的市场份额带来强大压力。 到2022年，全国机动车销售总量达到2686.4万辆。 由于糕点就这么多，所以其他的就不多了。 以韩国为例，其销售情况非常糟糕。
新燃油车取代新燃油车是必然的，但只是迟早的事。 日本和德国在这个问题上早已被我们和美国远远甩在了后面。 世界上最大的两个经济体共同走上了这条道路，其他国家也必须效仿。
但这并不意味着他们看不到。 然而，在过去的几年里，两国的汽车工业都占据了举足轻重的地位。 涉及的行业很多，转型难度很大，反对的声音也很大。
但现在时代不等人了。 国内新能源车企在与传统燃油车的竞争中占据绝对上风，并且还在不断进步。
目前，汽车工业是我国的重要经济产业。 十年来，国内汽车零售额从2.4万亿元增长到目前的4.4万亿元，占社会消费品零售总额的10%以上。 随着国内消费日益拉动全国经济增长，对汽车行业的影响也越来越大。
中国新能源汽车的快速发展，必将在世界汽车行业掀起一场风暴。 我们在电池、电机、电控等技术方面取得了长足进步。
最终，我们的电动汽车产业将会像我们的手机一样走出国门，走向世界。
目前已有不下30家汽车厂商加入这场价格战，燃油车型大幅降价即将到来。 虽然降价并不意味着出售，但如果价格不降，那么其他公司就会占领这个市场。 因此，各大公司都迫不及待地想尝试一下，这对他们来说是一个天赐良机。
对于此次降价，您有何看法？