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本周 Kick Car Quiz 的 5 个问题已送达
请踢夏东来回答你的问题！
踢车问答第48期，点击收听！
今天选出的5个问题如下
问题1
雨虹：夏老师您好，我每集都听您的节目。 我是一名汽车爱好者。 只要是和汽车有关的我都喜欢学习。 我觉得听你们的节目让我对汽车的了解有了很大的提高。 。
对于自动挡汽车红灯停车的问题，大多数人都是等绿灯亮了才踩刹车离开。 有人说这对变速箱不好，对发动机有影响。 我想换到空挡拉手刹，但是听人说自动挡不能频繁换挡，所以变速箱容易损坏，所以停车的时候就踩刹车。 我真的很困惑。
怎么做，请夏老师指点。
答：等待信号灯的时间一般不会超过一分钟，非常短。 另外，自动变速箱已经具备了这个工作状态，所以只要驾驶员愿意一直踩刹车，变速箱当然会陪他走到最后，没有任何问题。
但如果队列很长，要等N次才能过一个信号灯，变速箱没问题，人也太累了。 因此，停车后，通常建议将变速杆推至空档位置。 只要路面平坦，汽车不打滑，就没有必要拉手刹。 这些工况也是变速箱设计的，包括直接推入P档。
现在配置稍微好点的车都有了。 这个按钮通常在变速杆旁边，它的作用是踩完刹车后代替人操作刹车。
变速杆不需要打到D位，只要松开刹车，车子就会自动停下来。 而起步时，只要人踩油门，刹车就会自动松开。 只要开启该功能，它就一直处于待机状态，随时工作。 这也从一个角度证明了“踩刹车”、等红灯本来就是一条合法的方式。
问题2
王大仙：夏老师，今年2月份会有电动车配额，我家里有一辆汽油车。 现在我在想是买一辆5万到6万元的微型电动车，还是买一辆10万元出头的？ 因为现在电动车更新太快，不知道买哪一款更合适。 感觉电动车几年后就开不了了。 有推荐的车型吗？
答：有指标就一定要核算，同时还要能体现使用价值，以免被废弃。 然而，它是次要的。 所以最重要的是不要让人浪费钱，惹出很多麻烦。 这是电动汽车发展中需要解决的现实问题，也是很多用户从汽车过渡到有轨电车过程中重点考虑的问题。
电动汽车更新换代并不快，因为还没有到那个地步，现在各个厂家都在陆续推出新款电动汽车，给人一种“乱花渐艳”的感觉。 事实上，真正可靠好用、量产上市的电动汽车并不多。 就像，你在舞台上、银幕上看到的都是西施犬，但生活中却很少。 我测试的量产车型中，长城欧拉R1和广汽传祺GE3都在或接近你的出价。
R1 6万到8万就可以买到，GE3在13万到15万左右。 两款车都足够实用，也足够有档次。 它们属于不同的档次，R1是一款有趣、时尚的小型车，而GE3是一款实用的紧凑型车。
如果你住在城市，并且可以在你的停车位安装充电桩，这两款车都可以很好地满足你的日常工作和交通需求。 GE3 530版本的实际续航可以达到320公里左右，可以满足周末短途出行的需求。 这两款车都值得亲自去看看和体验。
问题3
：吉普切诺基的实时四驱系统和斯巴鲁森林人的全时四驱系统哪个更好？
A：关键是“好”指的是什么？ ，其含义是越野。 它不仅仅是四轮驱动，还包括悬架、防护、离地间隙设置、发动机/变速箱匹配等方面。 四驱当然是核心。
这个核心的核心就是扭矩的公差范围。 越野，其实就是要克服超出普通公路行驶的阻力。 阻力越大，克服阻力的力就越大2030二手车，这个力必须从中央分动箱传递到后轴。 从这一点来看，该车的越野能力是比较强的，能够承受大扭矩的输出。
公路驾驶方面，森林人的全对称四驱更胜一筹。 其主要目的不是越野，而是在公路上，更快地调整前后轴的动力分配，以获得最有效的牵引力来驱动汽车前进。
所谓牵引力就是使汽车沿轮胎滚动方向移动的力。 它最终取决于轮胎滚动摩擦产生的反作用力。 如果这种摩擦力被破坏，轮胎就会打滑，牵引力就会消失，汽车就会失去有效行驶的动力。
因此，公路四驱所要求的是快速分配动力，让各个车轮按程度分担，减少车轮打滑的风险。 想要快速灵活地分配权力，就不能太强。 但硬的是，灵活性不能太强。 所以，大家根据自己的需求来选择，才能达到一定程度的平衡。
如果有灵活有力、紧凑坚固的四驱解决方案，那就升级了。 但增加维度之后，人类肯定会在这个维度上再次分化，拿出更小更灵活、适合公路、更强、更强越野的品种。
所以，要比较哪款车更强，还不如比较自己的需求是什么。
问题4
郭海峰：您好，我想知道最新的博格华纳适时四驱在80码高速过弯或者雨雪天气打滑时是否可以工作，因为百度说四驱会发布当距离超过40码时。 你还会干预吗？ 另外，四驱如果适时介入，是不是很快？ 因为高速是每秒几十米，介入慢了也没用。 处理。
答：这里有一个概念上的误解。 汽车侧滑是突破惯性引起的轮胎滑动摩擦力，产生侧向打滑，这不是四驱能解决的问题。 也就是说，四轮驱动并不是用来解决侧滑问题的。 另外，没有“代码”的概念。
据我所知，这是上海一代口音中“麦”的读错。 “麦”是英里，是速度方面“英里每小时”的简化术语，中国不使用这个单位。 大约是公里每小时的1.6倍，每小时80英里相当于每小时130公里左右。
哪怕是80公里/小时，我试车的时候都是跑山路，条件允许的情况下，偶尔也能达到这个速度，但是我必须对自己的技术、经验、观察、弯道形状有充分的把握，道路状况、车辆状况。 侧滑也是渐进的，它发生了，而且不是立即不可逆转的，只要你放慢速度，减小惯性力。 当然，人的本能是减速——踩油门、踩刹车。 但也存在过度的风险。 如果刹车太快、方向太硬，会加剧失控。
因此，现在的汽车都配备了ESP车身稳定控制系统，以及转弯制动稳定系统、扭矩方向控制系统等，帮助驾驶员稳定车辆。 但有一点，入弯速度太快，而侧滑是惯性造成的，无论前驱、后驱还是四驱，都是一样的——转向不足、滑出路面。 这里有一个限度，超出了限度，就没有办法了。 不同的汽车，不同的底盘设计和车身设计，不同的装备，不同的限制。
适时四轮驱动的目的是按需利用四轮驱动。 四驱比较耗油，因为摩擦消耗更大，所以有能力就用吧。 基于这个原理，当车速超过控制软件中的某个速度时，四轮驱动就被释放，因为在这个速度下，不再需要四轮驱动来维持牵引力。
什么是牵引力，请参考上一个问题。 目前的适时四驱一般采用电子控制。 一旦感应到车轮在滚动方向打滑，就会立即供电并开启四轮驱动。 反应速度比过去的被动液压系统快得多。 但请注意，它处理的是牵引力损失，而不是侧滑！
问题5
cc7：谢谢夏老师2030二手车，我每周都必须听这个问答栏目。 已经一年多了，我学到了很多东西。 权威精选蒸汽媒体。
这次我想问一个关于二手车的问题。 二手车交易越来越多，有好有坏，也有混乱。 但判断，如果汽车市场继续这样发展，二手车交易将会更多。 希望夏老师能理清逻辑。 能否系统地讲一下二手车交易的原则和注意点，非常感谢。
答：可以说，二手车是一个自然状态下形成的市场。 这与我国的改革开放模式有关。 因为我们推动汽车工业的发展，所以我们专注于制造和销售新车，并对二手车采取冷处理方法。 希望最好尽快报废旧车，从而促使人们购买新车。 因为市场不好，人们购买二手车的欲望越低，他们就越会购买新车。 当然，这种单向思维是不符合客观规律的，最终也是行不通的。 二手车市场最终会发展起来。 政府不理睬，但这是创业的空间。 民间资本看中了这一领域。 大量初创的二手车网站是市场上资本的实物体现。 当它们发展起来时，信息必然是透明的，然后公平贸易的体系就会诞生。
其实最根本的就是一点：车况评估。 又因为二手车交易本质上是多点对多点的交易，即每辆车都来自特定的前一个用户，并出售给特定的下一个用户。 中间有或没有中介，有或没有第三方评估。 因此，每笔交易都是不同且独特的，很难依赖确定性因素，例如新车制造商和经销商的担保。 事实上，交易的本质在于“信用”。 自古以来，“信”一直以“物”来象征，这是理所当然的。
那么，如何建立二手车交易的“信用”机制呢？ 必须有物证。 汽车是一辆，但却是一个收藏品。 在信息不对称的情况下，很难看出是否有“病”。 所以，首先必须有能够追溯其过去历史的文件和档案。 那就是连续的保险单据、维修单据。 而这部分原用户不能完全提供怎么办？
最后还要有第三方机构提供相关信息，也就是所谓的二手车评估机构。 他们有能力查明正在交易的车辆的历史，检查车辆的具体状况，给出评估报告，然后给出估价。 买车的人首先要明白，信息不是免费的，保障是有代价的。 你所依赖的信用机制越完善，你付出的代价就越多，承担的潜在风险就越小。
以上是大概念。 目前实用的建议是先在网上进行研究。 放弃捡漏的心态，不要指望买到“异常便宜”的便宜货，因为它们可能根本不是便宜货，而是陷阱，比如重大事故，或者严重的故障风险（充分做好自己的研究后） ）之前不要去二手车市场看车，也不要和中介面对面接触，因为被故事欺骗的风险较高）。 在查车的同时，还要注意调查二手车评估和二手车中介两项服务中信誉良好的商家。
那么保险的历史必须是清晰的、连续的，尤其是索赔的历史，必须是清晰的、连续的。 维护历史必须清晰。 你应该有意识地拜访4S店经验丰富的维修技师和朋友，了解你喜欢的车型可能会出现什么样的问题。
去新车4S店购买已经更换的名牌二手车也是一种可靠的方式，但目前尚不成熟和普遍。 外部市场要贵很多，因为附加服务保障高而且齐全。 此外，此类业务还处于早期阶段，效率低下也导致成本较高。
最后，验车的时候一定要找第三方担保。 要么是专业评估机构收费的评估服务，而且不是免费的，因为他们可能向中介收费，为中介服务。 或者，和懂车的朋友或亲戚一起去，与他合作。 他会挑毛病，但你不会下定决心。 你对此感兴趣，但你还没有下定决心。 尝试从中介那里获取有用的信息。 。 这种心理战靠的是感觉，靠的是表现。 我在这里只是说说而已，并没有练习。
总之，二手车交易本身就存在较强的不确定性。 在决策时，要注意捕捉某些因素，即可信的证据，无论利弊。
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