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5月的上海车展提振了消费者信心，加上多数车企新车上市价格低于预期，产品性价比和竞争力提升，车市人气提升，消费需求得到释放。 5月份，乘用车终端销量171万辆，同比增长34.8%，环比增长9.9%。 1-5月，乘用车终端销量737万辆，同比增长5.4%。 展望6月车市，乘用车市场已进入半年收官期，车企和经销商将努力冲刺半年度销售目标。 深圳、沉阳、杭州、济南、南京、武汉、成都、苏州等多地开始发放新一轮购车补贴。 与此同时2023.5汽车销量，价格战的负面影响逐渐消退，消费者观望情绪进一步缓解。 6月份终端市场将进一步恢复。
从车企销量来看，5月份比亚迪乘用车市场终端销量突破20万辆2023.5汽车销量，位居车企榜单第一。 5月，比亚迪终端销量同比翻倍，环比增长22.4%。 从新能源占比来看，比亚迪以近100%的新能源占比遥遥领先。 自主车企新能源占比超过10%，而合资车企新能源步伐缓慢。
5月份，新能源乘用车月销量达到55.6万辆，同比增长72.0%，环比增长13.6%，占新能源市场的32.4%。 6月21日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布《关于继续优化新能源汽车购置税减免政策的公告》，新能源汽车购置税减免政策税收第四次推迟。 购置税减免是对消费者最直接的优惠政策，对新能源行业来说是一大利好。
从细分动力类型来看，5月纯电动终端销量38.1万辆，特斯拉季节性出口影响消退。 油电混合终端销量13.2万辆，同比增长107%，环比增长10.8%； 增程式混合动力终端销量4.4万辆，同比增长160%，环比增长9.4%，成为增长最快的细分市场，主要得益于理想汽车的快速增长。
注：以最低厂家指导价作为判断区间的依据
从新能源价格区间来看，自主品牌在新能源市场具有较强的竞争力。 除25万-30万和50万及以上两个细分市场外，其余价位段自主品牌市场占有率均为第一。 凭借秦PLUS冠军版和海鸥，比亚迪彻底稳住了10万元以下的市场，市场份额达到48%。
5月新能源销量前十车型分别是：Model Y、海豚、秦PLUS DM、元PLUS、宋PLUS DM、五菱宏光、AION Y、AION S、五菱缤果、宋Pro DM。
从前十车型来看，Model Y重回榜首，5月销量3.2万辆，排名第一。 海豚销量再创新高，接近 30,000 辆。 海豚虽然是十万出头的小车，但给人的感觉并不廉价。 它给消费者带来由内而外的精致感，为其成为爆款奠定了基础。 Song Pro DM冠军版发布，“增配降价”策略帮助其重回榜单前十。
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