据乘联会最新零售统计数据显示，2022年4月，国内狭义乘用车市场销量达到104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降月环比下降34%； 1-4月累计销量595.8万辆，同比下降11.9%。
其中，4月份汽车销量52.7万辆，同比下降32%，环比下降31.1%。 那么我们就来看看4月份汽车销量排名。
轩逸重回冠军 朗逸、卡罗拉成跌幅最大两款车型
轩逸和宏光MINI EV这两款车型一直呈现出互胜之势。 在4月份汽车销量榜中，轩逸再次重返冠军宝座，4月份零售销量总计26122辆。 虽然销售业绩与高峰期相比还有不小的差距，但显然疫情的影响是非常巨大的。 面对燃油车销量全线下滑，轩逸依然拥有2.5万辆以上的销售业绩。 第一名，要知道本月的汽车排行榜中，只有三款车型突破了2万辆大关。 舒适性、一贯的高品质和燃油经济性铭刻在日产的DNA中，轩逸一直是许多普通人的首选。
轩逸在本次榜单中的两款老对手朗逸和卡罗拉再次成为背景板，成为本次榜单跌幅最大的两款车型。 朗逸4月份月销量为13,925辆，与去年同期的月销量30,879辆相比，同比下滑了54.9%。
要知道朗逸虽然此前无法击败轩逸，也是前三名的常客，但现在面对竞争对手却感觉越来越无力。 最重要的是它的产品力跟不上时代。 好在中期改款的朗逸即将上市。 与老款相比2023汽车4月销量榜，虽然在硬实力上没有大的变化，但至少在设计上进行升级后，一定程度上会增加其对消费者的吸引力。 至于销量有多少提升，还要看后续的市场表现。
朗逸的“难兄难弟”卡罗拉4月份销量为13836辆，与去年同期的27328辆相比也减少了49.4%，几乎腰斩了一半。 与朗逸相比，卡罗拉将面临更明显的影响。 朗逸还将推出中期改款车型，通过新品发布刺激销量。 相比之下，卡罗拉仍在销售 2021 款车型。 同时，面对国内车企各种插电式混合动力车型的市场布局，像丰田这样拿不到绿卡的混合动力目前基本没有优势。
比亚迪三款上榜车型逆势上涨
比亚迪依然延续了一贯的强势表现。 受疫情和车市原材料上涨影响，整体车市环境不佳，比亚迪三款车型上榜，成为唯一逆市上涨的品牌。
比亚迪秦家族4月销量23520辆，位列榜单第三，同比增长272.7%。 韩家4月销量13406辆，同比增长64%。 海豚车型4月份以11,959辆的销量排名第十。
凭借比亚迪在新能源汽车领域长期的技术积累，自DM-i、刀片电池和e 3.0平台推出以来，销量一发不可收拾。 天时、地利、人和，缺一不可。 比亚迪目前的表现并非偶然，而是对市场的预测、技术的积累、时代的发展等等。
写在最后
4月份受疫情反复影响，4月份全国零售额整体下降幅度非常大：40%。 同时，由于上海封城，汽车行业零部件供应和物流受到影响，国内汽车企业生产凸显。 上海在全国汽车工业中的举足轻重的地位。 虽然疫情的影响非常大，但比亚迪逆市崛起也能说明消费者选车心态发生了变化。 新能源汽车是越来越多消费者考虑的车型，这将进一步冲击纯燃油汽车市场。
原标题：4月汽车销量排行榜：轩逸重回冠军2023汽车4月销量榜，比亚迪三款车型逆市崛起！